В8.4 Система впуска

В8.4.1 Расположение системы впуска

Все элементы системы управления подачей топлива и воздуха (включая дроссельную заслонку или карбюратор, а так же систему впуска, включая воздушный фильтр и любые воздушные камеры) должны находиться внутри поверхности определяемой верхними точками основных дуг и внешними кромками всех 4-х колес. (См. Рисунок 13).

В8.4.2

Все элементы системы впуска, расположенные ниже, чем 350мм (13,8 дюйма) над поверхностью земли, должны быть защищены от боковых столкновений и ударов сзади, конструкциями соответствующими пунктам В3.24 и В3.31 Регламента.

В8.4.3

Впускной коллектор – Впускной коллектор должен быть надежно прикреплен к блоку цилиндров или головке блока цилиндров с помощью кронштейнов и механических креплений. Этим требованием устраняется возможность использовать хомуты, пластиковые соединения или контровочную проволоку. Допускается использовать резиновые втулки или шланги для формирования или уплотнения воздушных магистралей, но они не считаются элементами крепления.

В8.4.4

Системы впуска со значительной массой или консольно закрепленные на головке блока цилиндров должны дополнительно поддерживаться для снятия нагрузок с системы впуска. Крепление к двигателю должно быть жестким. Крепления к раме или шасси должны включать в себя упругий элемент для учета колебаний двигателя и гибкости шасси.

В8.5 Дроссельные заслонки и привод дроссельных заслонок

В8.5.1 Карбюратор / Корпус дроссельных заслонок

Автомобиль должен быть оборудован карбюратором или корпусом дроссельных заслонок. Карбюратор или корпус дроссельных заслонок могут быть любого размера и конструкции.

В8.5.2 Привод дроссельных заслонок

Дроссельные заслонки должны иметь механический привод, то есть с помощью троса или системы тяг. Использование дроссельных заслонок с электронным управлением (electronic throttle control (ETC)) или электроприводом запрещено.

В8.5.3

Трос привода дроссельных заслонок или тяги должны быть сглажены и не иметь возможности к заеданию или застреванию.

В8.5.4

Система привода дроссельной заслонки должна иметь, как минимум, две возвратные пружины, расположенные на корпусе дроссельных заслонок, для того чтобы в случае неисправности любых компонентов системы дроссельных заслонок ничто не помешало возврату дроссельной заслонки в закрытое положение.

Примечание: Датчик положения дроссельной заслонки (Throttle Position Sensors (TPS)) как возвратная пружина НЕ принимается.

В8.5.5

Трос привода дроссельных заслонок должен находиться на расстоянии как минимум в 50.8мм (2 дюйма) от любых компонентов выхлопной системы и не попадать под действие потока выхлопных газов.

В8.5.6

Жесткий упор ограничения рабочего хода педали при нажатии должен быть встроен в педаль акселератора для предотвращения чрезмерного нагружения троса привода дроссельных заслонок и приводной системы.

В8.6 Рестриктор (Ограничительная шайба) в системе впуска

В8.6.1

В порядке ограничения допустимой мощности двигателя в системе впуска между дроссельной заслонкой и двигателем должен быть установлен один круглый рестриктор, и весь воздушный поток, попадающий в двигатель должен проходить через этот рестриктор.

В8.6.2

Любые устройства способные дросселировать поток после рестриктора запрещены.

В8.6.3

Максимальный диаметр рестриктора для:

• Автомобилей использующих бензин – 20.0мм (0.7874 дюйма);

• Автомобилей использующих топливо Е-85 – 19.0мм (0.7480 дюйма). В8.6.4

Рестриктор должен быть расположен так, что бы облегчать процесс измерений во время

прохождения технической комиссии. В8.6.5

Круглое сечение рестриктора НЕ должно двигаться или изгибаться в любом направлении,

например рестриктор не должен являться подвижной частью диффузора в корпусе дроссельных заслонок.

В8.6.6

Если используется не один двигатель, то весь входящий воздух для всех двигателей должен проходить через один рестриктор.