В5.5 Крепление пахового ремня

В5.5.1

Паховый ремень в 5-ти точечных ремнях должен быть прикреплен на одной линии, или с незначительным отклонением (до 20’) от линии “грудная клетка-пах” водителя.

В5.5.2

Каждый из бедренных (паховых) ремней в 6-ти точечных ремнях безопасности должен устанавливаться:

А) Как ремень, идущий от паха вертикально вниз или с отклонение до 20’ назад. Точки крепления должны быть разнесены в стороны приблизительно на 100мм (4 дюйма).

Б) С точками крепления к основной структуре совпадающими или рядом с точками крепления поясного ремня, и подниматься вокруг паховой области сидящего на них водителя к замку ремней.

В5.6 Поддержка головы

В5.6.1

Автомобили должны быть снабжены поддержкой головы для ограничения движения назад головы водителя.

В5.6.2

Поддержка должна быть:

• расположена вертикально или близко к вертикали в боковой проекции.

• набита энергопоглощающим материалом, таким как пенополиэтилен Ethafoam® или пены на основе эластомера Ensolite® минимальной толщины 38мм (1ю5 дюйма).

• расположена так, что бы

-- между поддержкой в несжатом состоянии и задней поверхностью водительского шлема было не более чем 25мм (1 дюйм), когда водитель занимает нормальную положенную ему позицию;

-- точка контакта задней поверхности водительского шлема и поддержки головы

была не ближе чем 50мм (2 дюйма) от любого края поддержки головы. В5.6.3

Поддержка и ее крепления должны быть настолько прочными, что бы выдерживать силу в 890 Н

(200 фунтов силы), приложенную в направлении назад автомобиля.

Примечание:

1. Поддержка головы должна удовлетворять всем вышеуказанным требованиям для каждого водителя.

2. Поддержка головы может меняться для приспособления под разных водителей (см. Пункт в1.2.2).

В5.7 Обивка главных дуг

Все части главной дуги, распорок главной дуги или рамы, которые могут контактировать с шлемом водителя должны быть покрыты обивкой с минимальной толщиной в 12мм (0.5 дюйма) и отвечающей требованиям SFI spec 45.1 или FIA 8857-2001.

В5.8 Защита ног водителя

В5.8.1

Для защиты ног водителя от движущихся или острых частей, всех движущихся частей подвески и рулевого управления и других острых кромок внутри кокпита между передней дугой и вертикальной плоскостью отстоящей от педалей на 100мм (4 дюйма) назад, должен быть установлен защитный щит из сплошного материала. К движущимся частям относятся, но не ограничиваются ими, пружины, амортизаторы, рычаги подвески, стабилизаторы поперечной устойчивости, рулевая рейка, карданные шарниры рулевой колонки.

В5.8.2

Кожухи элементов подвести и рулевого управления должны быть съемными для обеспечения возможности проверки точек крепления.

Глава 6 – Общие требования к шасси в6.1 Подвеска

В6.1.1

Автомобиль должен быть оборудован полностью действующей подвеской с амортизаторами, спереди и сзади, обеспечивающей ходы колес как минимум 50.8мм (2 дюйма), 25.4мм (1 дюйм)

вверх и 25.4мм (1 дюйм) вниз при наличии водителя в автомобиле. Судьи оставляют за собой право дисквалифицировать автомобиль, который не представит серьезных доказательств работоспособности подвески или который покажет неудовлетворительное управление во время автокросса.

В6.1.2

Все точки крепления подвески должны быть видны технической комиссии либо непосредственно, либо после снятия всех кожухов.