В4.5 Огнеупорная стенка

В4.5.1

Огнеупорная стенка должна отделять водительское отделение от всех компонентов топливоподающей системы, системы смазки двигателя и жидкостной системы охлаждения двигателя. Она должна защищать шею самого высокого водителя. Она должна быть значительно выше и/или сзади так, что бы любая точка расположенная ниже чем 100мм (4 дюйма) над уровнем шлема самого высокого водителя не находилась в прямой видимости с какими бы либо компонентами топливоподающей системы, системы охлаждения и системы смазки двигателя.

В4.5.2

Огнеупорная стенка должна представлять собой герметичную поверхность, сделанную из жесткого, огнеупорного материала.

В4.5.3

Любая огнеупорная стенка должна быть полностью герметична и защищена от проникновения жидкостей, особенно с боков и снизу кокпита, то есть не должно быть отверстий в огнеупорной стенке через которые проходят ремни безопасности.

В4.5.4

Отверстия для проводов, тросов и так далее допускаются в том случае, если используются уплотняющие кольца для герметизации проходов. Так же составные панели могут использоваться ля формирования огнеупорной стенки, но они должны быть герметичны в соединениях.

В4.6 Доступ к средствам управления

Все средства управления автомобилем, включая переключатели, должны быть доступны изнутри кокпита, причем ни одна из частей тела водителя, например кисти, предплечья или локти, не должна находиться за пределами боковой защитной структуры определенной в пунктах В3.24 и В3.31.

В4.7 Обзорность

В4.7.1 Общие требования

Водитель должен иметь достаточную видимость вперед и в стороны из автомобиля. Когда водитель сидит в нормальном, положенном ему положении, он/она должен иметь поле зрения как минимум в 200’ (как минимум по 100’ в каждую сторону от водителя). Требуемая видимость может быть обеспечена поворотом головы водителя и/или использованием зеркал.

В4.7.2 Зеркала

Если зеркала требуются для выполнения требований пункта В4.7.1, то он не должны сниматься и должны быть отрегулированы для обеспечения необходимое видимости на протяжение всех динамических тестов.

В4.8 Выход водителя

Любой водитель должен быть способен покинуть автомобиль не более чем за 5 секунд. Секундомер включается, когда водитель полностью сидит в сиденье, руки расположены в рабочем положении на не отсоединенном рулевом колесе и одет во всю положенную экипировку. Останавливается секундомер, когда водитель стоит обеими ногами на дорожном полотне.

Глава 5 – Безопасность водителя (ремни безопасности, пол кокпита) в5.1 Ремни безопасности – Общие требования

В5.1.1 Определения

А) 5-ти точечные ремни – система, состоящая из поясного ремня шириной 76мм (3 дюйма), плечевых ремней толщиной приблизительно 76мм (3 дюйма) и одного, пахового, ремня проходящего между ног (anti-submarine strap) толщиной приблизительно 51мм (2 дюйма). Этот

ремень должен иметь металлическое сцепное устройство общее с замком пояного и плечевых ремней.

Б) 6-ти точечные ремни – система, состоящая из поясного ремня шириной 76мм (3 дюйма), плечевых ремней толщиной приблизительно 76мм (3 дюйма) и из двух бедренных (паховых) ремней толщиной приблизительно 51мм (2 дюйма).

В) 7-ми точечные ремни – система аналогичная 6-ти точечной, но имеющая 2 бедренных ремня как в 6-ти точечной и один паховый ремень между ног как в 5-ти точечной.

Примечание: допускается использование ремней с 51-ти мм (2 дюйма) поясным ремнем, сертифицированных FIA (FIA specification 8853/98) и SFI (SFI Specification 16.5).

Г) “Вертикальная посадка водителя” определяется как посадка с наклоном спинки сиденья в 30’ или менее от вертикали измеренным вдоль линии соединяющей два 200мм круга шаблона 95-ого процентиля человека описанного в пункте В3.9.3 и расположенного как указано в пункте В3.9.4.

Д) “Горизонтальная посадка водителя” определяется как посадка с наклоном спинки сиденья более чем в 30’ от вертикали измеренным вдоль линии соединяющей два 200мм круга шаблона 95-ого процентиля человека описанного в пункте В3.9.3 и расположенного как указано в пункте В3.9.4.

Е) Линия “Грудная клетка-пах” это прямая линия, которая в боковой проекции автомобиля повторяет линию плечевых ремней безопасности от грудной клетки до ременного замка.

В5.1.2 Требования к ремням безопасности

Все водители должны использовать 5-ти, 6-ти или 7-ми точечные ремни безопасности соответствующие следующим техническим условиям:

А) Вся система пассивной безопасности должна соответствовать или SFI Specification 16.1,

SFI Specification 16.5, или FIA specification 8853/98.

Б) Ремни должны иметь установленные соответствующие надписи. В) Материал всех ремней должен быть в хорошем состоянии.

Г) Ремни должны иметь один общий для поясного и плечевых ремней металлический замок быстроразъемного типа.

Д) Для приспособления к водителям разного телосложения все поясные ремни должны иметь устройство быстрой регулировки. Рекомедуются поясные ремни с “натяжной” регулировкой (“pull-up” adjusters) вместо ремней с “отпускной” регулировкой (“pull-down” adjusters).

Е) Автомобили с горизонтальной посадкой водителя (смотри пункт В5.1.1 выше) должны иметь или 6-ти или 7-ми точечные ремни безопасности и иметь или ремень между ног с быстрым замком или два ремня между ног.

Ж) Плечевые ремни безопасности должны быть типа “сверху-плеч” (over-the-shoulder type). Допускаются только раздельные плечевые ремни (то есть ремни типа “Y” не допускаются). Разрешается использовать ремни типа “H”.

З) Обязательно условие, что бы плечевые ремни в тех местах, где они идут поверх плеч были шириной 76мм (3 дюйма), за исключением случая описанного ниже. Плечевые ремни безопасности должны быть пропущены через три регулировочных планки в соответствии с инструкциями производителя.

И) При использовании водителем системы поддержки головы HANS (Head and neck support) допускается использование сертифицированных FIA 51-мм (2 дюйма) ремней безопасности. Если водитель какое-либо время не использует систему поддержки HANS, то требуется использование 76-ти мм (3 дюйма) ремней безопасности.

В5.1.3 Замена ремней безопасности

Ремни безопасности соответствующие SFI должны заменяться после 31 декабря 2-ого года после производства как указано на соответствующей надписи. Ремни безопасности соответствующие FIA должны заменяться после 31 декабря указанного на соответствующей надписи года (Примечание: Ремни, соответствующие требованиям FIA обычно разрешается использовать пять лет с даты производства).

В5.1.4 Устройства пассивной безопасности должны быть плотно одеты все время.