В3.17 Конструкция передней части

В3.17.1

Ноги водителя должны полностью находиться внутри главных компонентов рамы. Когда ноги водителя расположены на педалях ни в боковой, ни во фронтальной проекции ноги водителя не должны выходить за пределы главных компонентов рамы.

В3.17.2

Перед передней перегородкой должен быть установлен деформируемый элемент, гасящий энергию от столкновения.

В3.18 Перегородка

В3.18.1

Передняя перегородка должна быть изготовлена из замкнутых труб в соответствии с пунктом

В3.18.2

За исключение допускаемым пунктом В13.22.2 регламента, передняя перегородка должна располагаться спереди всех не противоударных элементов, например таких как аккумулятор, главный тормозной цилиндр, бачки тормозной жидкости.

В3.18.3

Передняя перегородка должна располагаться так, что бы ступни водителя, находясь на педалях, но не нажимая их, находились сзади плоскости передней перегородки. (Эта плоскость определяется передними поверхностями труб). Регулируемые педали должны находиться в наиболее переднем положении.

В3.19 Опоры передней перегородки

В3.19.1

Передняя перегородка должна быть прочно встроена в раму. В3.19.2

Передняя перегородка должна опираться на переднюю дугу посредством как минимум трех участков рамы с каждой стороны автомобиля: одним сверху (в пределах 50.8мм (2 дюймов) от ее (перегородки) верхней поверхности), одним снизу и одним расположенным под углом (диагональным участком) для формирования треугольной структуры рамы.

В3.19.3

Треугольная структура должна быть “от узла до узла”, с треугольником, образованным передней перегородкой, диагональной трубой и одним из двух других регламентированных участков рамы поддерживающих переднюю перегородку.

В3.19.4

Все участки рамы относящиеся к опорам передней перегородки описанные выше должны быть сделаны из замкнутых труб в соответствии с пунктом В3.3.1.

В3.20 Деформируемый элемент

В3.20.1

Деформируемый элемент должен быть:

• Установлен перед передней перегородкой;

• Как минимум 200мм в длину (7.8 дюймов) по оси совпадающей с продольной осью рамы.

• Как минимум 100мм (3.9 дюймов) в высоту и 200мм (7.8 дюймов) в ширину при измерении на расстоянии 200мм (7.8 дюймов) от передней перегородки.

• Таким, который не может проникнуть через переднюю перегородку в случае столкновения.

• Прочно и точно прикреплен к передней перегородке и не должен являться несущей конструкцией кузова.

В3.20.2

Крепление деформируемого элемента должно быть сделано так, что бы обеспечивать адекватную передачу усилий в случае внецентренного и внеосевого ударов.

В3.20.3

Крепление деформируемого элемента к монококу должно осуществляться в соответствии с требованиями утвержденного свидетельства конструктивного соответствия (SEF) согласно пункту В3.8, где должно быть показано соответствие как минимум четырем 8мм болтам 8.8-ого класса (5/16 дюйма 5-ого класса).

В3.20.4

На всех автомобилях в деформируемый элемент (за ним) должна быть установлена пластина предотвращающая смещение переднего деформируемого элемента из 1.5мм-ого (0.06 дюйма) плоского стального или 4мм-ого (0.157 дюйма) плоского алюминиевого листа. Если защитная пластина крепится к передней перегородке болтами, то она должна быть того же размера что и внешние размеры передней перегородки. Если она приварена к передней перегородке, то она должна как минимум выходить за очерченные центральными осями труб передней перегородки пределы.

В3.20.5

Если защитная перегородка не прикреплена к раме, то есть, например не приварена, то как минимум четыре 8мм болта 8.8-ого класса (5/16 дюйма 5-ого класса) должны присоединять деформируемый элемент к передней перегородке.

В3.20.6

Альтернативные по сравнению с описанной в пункте В13.20.4 конструкции защитной пластины, которые не соответствуют минимальным техническим требованиям, описанным выше, требуют утверждения в свидетельстве конструктивного соответствия (SEF) согласно пункту В3.8. Соответствие так же должно быть подтверждено и в отношении прочности периметра на срез (сдвиг) предлагаемой конструкции.