В3.10 Главная дуга

В3.10.1

Главная дуга должна быть изготовлена из одной неразрезной замкнутой стальной трубы согласно пункту В3.3.1.

В3.10.2

Запрещается использовать для изготовления главной дуги алюминиевые, титановые сплавы и композиционные материалы.

В3.10.3

Главная дуга должна идти от нижнего участка рамы с одной стороны вверх, поверху, и спускаться к нижнему участку рамы с другой стороны.

В3.10.4

В боковой проекции автомобиля часть главной дуги, лежащая над верхней точкой ее крепления к главным компонентам рамы, должна быть наклонена не более чем на 10’ от вертикали.

В3. 10.5

В вид сбоку транспортного средства, любые изгибы в главной дуге выше его точки крепления к основной структуре кадра должны быть закреплены в узел главного дугового крепление несущих конструкций с трубкой, отвечающих требованиям крепления основной дуги в соответствии с правилом В3.3. 1

В3.10.6

Во фронтальной проекции автомобиля вертикальные части главной дуги должны быть, по крайней мере, на 380мм (15 дюймов) в стороне (внутренний размер) от места крепления главной дуги к главным компонентам рамы.

В3.11 Передняя дуга

В3.11.1

Передняя дуга должна быть изготовлена из замкнутой металлической трубы в соответствии с пунктом В3.3.1.

В3.11.2

Передняя дуга должна идти от нижнего участка рамы с одной стороны вверх, поверху, и спускаться к нижнему участку рамы с другой стороны.

В3.11.3

При правильном креплении косынок и треугольников допускается изготовление передней дуги из нескольких труб.

В3.11.4

Верхняя поверхность передней дуги должна быть не ниже чем верх рулевого колеса во всех угловых положениях.

В3.11.5

Передняя дуга должна быть не дальше чем 250мм (9.8 дюймов) от рулевого колеса. Это расстояние измеряется горизонтально по осевой линии автомобиля от задней поверхности передней дуги до наиболее близкой передней поверхности обода рулевого колеса в положении “прямо”.

В3.11.6

В боковой проекции автомобиля никакие части передней дуги не должны отклоняться более чем на 20’ от вертикали.

В3.12 Распорки главной дуги

В3.12.1

Распорки главной дуги должны быть изготовлены из замкнутой стальной трубы в соответствии с пунктом В3.3.1.

В3.12.2

Главная дуга должна поддерживаться двумя распорками, расположенными спереди или сзади с левой и с правой стороны главной дуги.

В3.12.3

В боковой проекции рамы главная дуга и распорки главной дуги не должны лежать по одну сторону от вертикальной линии, проведенной через верхнюю точку главной дуги, то есть если главная дуга наклонена вперед, то распорки должны быть расположены спереди от главной дуги, а если главная дуга наклонена назад, то распорки должны быть сзади.

В3.12.4

Распорки главной дуги должны присоединяться к главной дуге как можно выше, но не ниже чем 160мм (6.3 дюйма) от поверхности, проходящей через верх главной дуги. Острый угол образованный главной дугой и распорками главной дуги должен быть, по крайней мере, 30’ или больше. (См. Рисунок 3)

В3.12.5

Распорки главной дуги должны быть прямыми, то есть не иметь изгибов. В3.12.6

Крепления распорок главной дуги должны быть способными передать все нагрузки от главной дуги к главным компонентам рамы без повреждений. От нижнего конца распорок должна идти надлежащая треугольная конструкция к нижней части главной дуги и должен быть узел

образованный верхней трубой боковой защитной структуры и главной дугой. Данная конструкция должна отвечать минимальным требованиям к опорам распорок главной дуги (см. пункт В3.3) или одобренной в соответствии со свидетельством конструктивного соответствия (SEF) альтернативе. Нагрузка от распорок не должна передаваться только на двигатель, трансмиссию или дифференциал, или через компоненты подвески.

В3.12.7

Если какие-нибудь устройства за пределами поверхности определяемой основной конструкцией крепятся к распоркам главной дуги, то должны быть добавлены дополнительные распорки для предотвращения изгибающих нагрузок в распорках в любых перевернутых положениях.