Глава 2: общие требования к конструкции

В2.1 Компоновка автомобиля

Автомобиль должен иметь открытые колеса и открытый кокпит (формульного типа) с 4-мя колесами, не расположенными по прямой линии.

Открытые колеса должны удовлетворять следующим критериям:

1) при осмотре колес /шин не должно быть препятствий на расстоянии в 68,6 мм (2,7 дюйма) выше плоскости, образованной вершинами передних и задних шин.

2) Не должно быть препятствий при просмотре колес / шин со стороны.

3) Ни одна часть автомобиля не может входить в «запрещенную зону» - 68,6 миллиметровую окружность (2,7 дюйма) – на величину, большую по радиусу, чем наружный диаметр вместе с шинами при нахождении водителя в болиде. Внутренняя боковая стена шины (сторона транспортного средства) не включается в эту оценку. (См. рисунок ниже)

Примечание: Сухие шины будут использоваться на всех проверках. Для технической проверки «запрещенной зоны» можно использовать теннисный мяч, закрепленный к концу палки. Мяч диаметром 68,6 мм (2,7 дюйма) должен иметь возможность свободно перемещаться за пределами шин без контакта с любой частью автомобиля кроме самих шин.

В2.2 Кузов

В кузове не должно быть отверстий в водительском отделении от носа автомобиля до гнутой части главной дуги или огнеупорной стенки кроме тех, которые требуются для того что бы кокпит считался открытым. Допускаются небольшие отверстия в районе элементов передней подвески.

В2.3 Колесная база

Колесная база должна быть не менее 1525мм (60 дюймов). Колесная база измеряется по центру пятна контакта между передними и задними колесами, когда все колеса установлены прямо (то есть не повернуты).

В2.4 Колея

Наименьшая колея автомобиля (передних или задних колес) должна быть не меньше чем 0,75 наибольшей колеи.

В2.5 Визуальный доступ

Все узлы, указанные в бланке тех. комиссии (Inspection Form) должны быть хорошо видны членам тех. комиссии без применения специальных инструментов, таких как эндоскопы или зеркала. Видимость узлов может быть обеспечена за счет съемных кузовных панелей или за счет съемных дополнительных панелей.

Глава 3 – Несущая система (рама)

В3.0 Конструкция автомобиля – 2 возможных варианта.

Команды могут по своему желанию конструировать свои автомобиль в соответствии двум различным, но взаимосвязанным комплексам ограничений и требований. А именно, команды могут принять решение работать в соответствии с:

1. Часть В глава 3 “Несущая система” (см. ниже) или

2. Часть AF “Альтернативные требования к несущей системе”, которая находиться в приложении AF и на сайте FSAE.

В3.0.1

Требование об оповещении – Команды принявшие решение использовать Часть AF “Альтернативные требования к несущей системе” должны оповестить Комитет по Регламентам о своих намерениях до 1 ноября 2010 года. Инструкции по оповещению находятся в части AF. Комитет по Регламентам рассмотрит это предложение и оповестит команду, в случае если им разрешается делать это. Часть AF содержит важные аналитические требования и, поскольку они еще находятся в стадии разработки, использование приложения должно гарантировать как возможность Комитету контролировать загруженность команды и предоставлять ей необходимую поддержку, которая может потребоваться для доказательства соответствия требованиям, так и гарантировать наличие средств у команды для анализа конструкции и обоснования соответствия техническим требованиям.

В3.0.2

Альтернативные требования к несущей системе требуют предоставления Формы соответствия технических требований (Structural Requirements Certification Form - SRCF), которая замещает пункт В3.8 “ Свидетельство конструктивного соответствия ” (Structural Equivalency Form - SEF).

Команда, отправившая SRCF, не нуждается в отправлении SEF.