- •Введение
- •Af Альтернативные требования к несущей конструкции – Приложение af – Новые возможности при конструировании несущей конструкции.
- •Af2 Форма соответствия технических требований (Structural Requirements Compliance Form - srcf) – Альтернативный документ к требованиям на несущую конструкцию.
- •Форма соответствия технических требований заменяет Сертификат соответствия конструкции для автомобилей построенных по Регламенту af.
- •В3.4.2 Альтернативные материалы – Ограничение на сварку магниевых сплавов.
- •В3.9.4 По отношению к “Перси” – Позиция для измерения уточнена.
- •В3.21 Требования к характеристикам деформируемого элемента – Пересмотрены требования к испытаниям & стандартная конструкция.
- •В6.2 Минимальный дорожный просвет – Требования сняты.
- •В7.1 Тормозная система – Требования к нагрузке на педаль.
- •В9.7 Требования к наполнению бака.
- •В12 Аэродинамический обвес – Минимальный радиус уменьшен, требования к расположению уменьшены
- •В17.1 Экипировка водителя – Ужесточены требования по пожарной безопасности.
- •В3.26 Требования к монококу – Уточнение.
- •С5.7 Выявление деятельности студентов – Необходимый документ.
- •Регламент Formula sae на 2010г Часть а - Организационные правила Глава 1 – Обзор Formula sae и соревнование
- •А1.2 Цель конструирования автомобиля
- •А1.3 Хороший инженерный опыт
- •A1.4 Категории оценки
- •Глава 2 – Серия Formula sae 2010-ого года.
- •A2.2 Открытая регистрация
- •A2.3 Отклонения от регламента
- •А2.4 Официальный анонс и информация про соревнования
- •A2.5 Официальные языки
- •А2.6 Обозначения соревнований
- •Глава 3: Правила Formula sae и организаторские полномочия а3.1 Сфера действия регламента
- •А3.2 Срок действия регламента
- •А3.3 Соответствие регламенту
- •А3.4 Понимание регламента
- •А3.5 Участие в соревнованиях
- •Глава 4 – Индивидуальные требования к участникам а4.1 Ограничение права участия.
- •А4.2 Статус студента
- •А4.3 Членство в обществах
- •Глава 5 – Куратор а5.1 Положение
- •А5.2 Ответственность
- •А5.3 Ограничения
- •А6.6 Автомобили выступающие первый год – Североамериканские соревнования Formula sae
- •А6.7 Автомобили выступающие второй год – Североамериканские соревнования Formula sae
- •А6.8 Автомобили выступающие первый год: fsae-a, fsae-b, fsae-I, Formula Student, Formula Student Germany
- •А6.9 Автомобили выступающие второй год: fsae-a и fsae-b
- •А6.10 Автомобили выступающие третий год – запрещены
- •Глава 7 – Регистрация
- •А7.2 Участники от университета – Североамериканские соревнования Formula sae – Одни на соревнованиях
- •А7.3 Максимальное количество регистрируемых команд – Североамериканские соревнования Formula sae
- •А7.4 Даты регистрации – Североамериканские соревнования Formula sae
- •А7.5 Formula sae Австралия, Formula sae Бразилии, Formula sae Италия, Formula Student, Formula Student Германия
- •А7.6 Регистрационный взнос
- •А7.7 Отказ от участия
- •А7.8 Визы в сша
- •А7.9 Транспортировка автомобилей по морю
- •А7.10 Регистрация на месте
- •Глава 8 – Документация на автомобиль, сроки и штрафы. А8.1 Необходимые документы
- •А8.2 Крайние сроки (deadlines)
- •А8.3 Адреса для отправки и формат документов.
- •А8.4 Штрафные баллы за предоставление документов с опозданием.
- •Глава 9 – Протесты
- •А10.4 Часто задаваемые вопросы (faq)
- •А10.5 Формат задания вопроса
- •А10.6 Время на ответ
- •А10.7 Адреса для отсылки вопросов:
- •Приложение s – Технические нормы и стандарты sae.
- •Стандарты имеющие отношение к Clean Snowmobile Challenge
- •Стандарты имеющие отношение к Formula sae
- •Стандарты имеющие отношение ко всем студенческим инженерным соревнованиям
- •Часть в – Технические требования
- •Глава 1 – Требования и ограничение к автомобилю в1.1 Тех.Комиссия
- •В1.2 Изменения и ремонт
- •Глава 2: общие требования к конструкции
- •В3.1 Общие требования
- •В3.2 Определения
- •В3.10 Главная дуга
- •В3.11 Передняя дуга
- •В3.12 Распорки главной дуги
- •В3.13 Распорки передней дуги
- •В3.14 Другие требования к распоркам
- •В3.15 Другие требования к боковым трубам
- •В3.16 Механическое крепление распорок основных дуг
- •В3.17 Конструкция передней части
- •В3.18 Перегородка
- •В3.19 Опоры передней перегородки
- •В3.20 Деформируемый элемент
- •В3.21 Требования к характеристикам деформируемого элемента
- •В3.22 Хрупкие элементы
- •В3.23 Передняя часть кузова
- •В3.24 Боковая защитная структура для автомобилей с трубчатой рамой
- •В3.25 Проверочные отверстия
- •В3.26 Общие требования к монококу
- •В3.28 Коэффициент сопротивления при изгибе для монокока – эквивалентный расчет плоской панели
- •В3.28 Испытания образца материала для монокока
- •В3.29 Передняя перегородка монокока
- •В3.30 Опоры передней перегородки монокока
- •В3.31 Боковые стороны монокока
- •В3.32 Главная дуга монокока
- •В3.38 Места крепления ремней безопасности в монококе.
- •Глава 4 – Кокпит (Рабочее место водителя) в4.1 Проем кокпита
- •В4.2 Внутреннее поперечное сечение кокпита:
- •В4.3 Водительское сиденье
- •В4.5 Огнеупорная стенка
- •В4.6 Доступ к средствам управления
- •В4.7 Обзорность
- •В4.8 Выход водителя
- •Глава 5 – Безопасность водителя (ремни безопасности, пол кокпита) в5.1 Ремни безопасности – Общие требования
- •В5.2 Установка ремней безопасности – Общие требования
- •В5.3 Крепления поясного ремня
- •В5.4 Плечевые ремни безопасности
- •В5.5 Крепление пахового ремня
- •В5.6 Поддержка головы
- •Примечание:
- •Поддержка головы должна удовлетворять всем вышеуказанным требованиям для каждого водителя.
- •Поддержка головы может меняться для приспособления под разных водителей (см. Пункт в1.2.2).
- •В5.8 Защита ног водителя
- •Глава 6 – Общие требования к шасси в6.1 Подвеска
- •В6.2 Дорожный просвет
- •В6.3 Колеса
- •В6.4 Шины
- •В6.5 Рулевое управление
- •В6.6 Место для упора домкрата
- •В6.7 Устойчивость при перевороте
- •Глава 7 – Тормозная система
- •В7.2 Тест на торможение
- •В7.3 Аварийный выключатель “Kill-Switch” (Brake Over-Travel Switch)
- •В7.4 Стоп-сигналы
- •Глава 8 – Силовая установка (двигатель) в8.1 Ограничения на двигатель
- •В8.2 Проверка двигателя
- •В8.3 Стартер
- •В8.4 Система впуска
- •В8.5 Дроссельные заслонки и привод дроссельных заслонок
- •В8.6 Рестриктор (Ограничительная шайба) в системе впуска
- •В8.7 Турбонаддув и механический наддув
- •В8.8 Топливопроводы
- •В8.9 Требования к системе впрыска топлива в8.9.1 Системы впрыска низкого давления (Low Pressure Injection - lpi)
- •В8.9.2 Системы впрыска высокого давления (High Pressure Injection – hpi) / Непосредственный впрыск (Direct Injection - di)
- •В8.10 Ограничения на охлаждающие жидкости
- •В8.11 Уплотнения
- •В8.12 Трансмиссия
- •В8.13 Защитные кожухи и щитки трансмиссии
- •Глава 9 – Топливо и топливная система в9.1 Топливо
- •В9.2 Присадки к топливу – Запрещены.
- •В9.3 Изменение температуры топлива – Запрещены.
- •В9.4 Топливные баки
- •В9.5 Требования к расположению топливной системы
- •В9.6 Наливная горловина топливного бака и смотровая трубка
- •В9.7 Требования к наполнению бака.
- •В9.8 Система вентилирования
- •В9.9 Работоспособность топливной системы – тест на наклон
- •Глава 10 – Система выпуска и контроль шума в10.1 Общие требования в системе выпуска
- •В10.2 Процедура измерения уровня шума
- •В10.3 Максимальный уровень шума
- •В10.4 Повторное измерение уровня шума
- •Глава 11 – Электроника
- •В11.2 Основной “Kill-Switch”
- •В11.3 “Kill-Switch” установленный в кокпите
- •В11.4 Аккумуляторы
- •Глава 12 – Аэродинамический обвес
- •В12.2 Расположение
- •В12.3 Минимальный радиус закругления кромок деталей аэродинамического обвеса
- •В12.5 Требования к выходу водителя
- •Глава 13 – Гидравлика и пневматика
- •В13.2 Гидравлический насос высокого давления и линии высокого давления
- •Глава 14 – Крепежные детали
- •В14.2 Фиксация крепежных деталей
- •Глава 15 – Транспондер (датчик-ответчик)
- •В15.2 Транспондеры – Соревнования за пределами Северной Америки.
- •В15.3 Крепление транспондеров – Все соревнования
- •Глава 16 – Идентификация автомобиля в16.1 Номер автомобиля
- •В16.2 Название университета
- •В16.3 Логотип sae
- •В16.4 Место для наклеек технической комиссии. В16.4.1
- •Глава 17 – Требования к оборудованию в17.1 Экипировка водителя
- •В17.2 Шлем
- •В17.3 Подшлемник
- •В17.4 Защита глаз
- •В17.5 Комбинезон
- •В17.6 Нижнее белье
- •Примечание: Фреоновые огнетушители или системы запрещены.
- •Глава 18: Возможные будущие изменения регламента
- •Приглашение к обсуждению
- •В3.9.3 & 3.9.4 Шаблон 95-ого процентиля мужчины – Возможно добавление ног
- •В4.1 Проем кокпита – Возможно уменьшение шаблона
- •В9.6 Наливная горловина топливного бака и смотровая трубка – Пересмотрено
- •В10.3 Максимальный уровень шума – Возможно снижение
- •Пункт с3.7 “Оценка” относящиеся к Анализу стоимости – Возможен пересмотр принципа распределения баллов.
- •Пункт с5.13 “Оценка” относящиеся к Представлению конструкции – Возможно увеличение количества баллов.
- •D8.20 Топливная экономичность и d8.22 Формула подсчета очков за топливную экономичность
- •Регламент Formula sae на 2011 год технические чертежи
- •Приложение af
- •Af2 Форма соответствия технических требований (srcf)
- •Af3 Определения
- •Af 4 Требования к конструкции
- •Af4.2 Передняя дуга
- •Af4.3 Боковая защитная структура
- •Af4.4 Передняя перегородка & Опоры передней перегородки
- •Af4.5 Крепление плечевых ремней безопасности
- •Af4.6 Точки крепления поясного ремня & паховых ремней
- •Af4.7 Передняя перегородка & Опоры передней перегородки (Внеосевое нагружение)
- •Af5 Основные требования к расчету
- •Af 6 Предотвращение вторжений
- •Af 7 Неприменяемые пункты Регламента
- •Приложение в-1 форма конструктивного соответствия fsae на 2011 год – Страница 1 из 2
- •Форма fsae на 2011 год Отчет о характеристиках деформируемого элемента – Страница 1 из 3
- •Приложите доказательство соотвествия
Стандарты имеющие отношение к Clean Snowmobile Challenge
J44 – Service Brake System Performance Requirements – Snowmobiles - Recommended Practice J45 – Brake System Test Procedure – Snowmobiles – Recommended Practice
J68 – Tests for Snowmobile Switching Devices and Components - Recommended Practice
J89 – Dynamic Cushioning Performance Criteria for Snowmobile Seats - Recommended Practice
J192 – Maximum Exterior Sound Level for Snowmobiles - Recommended Practice J288 – Snowmobile Fuel Tanks - Recommended Practice
J1161 – Operational Sound Level Measurement Procedure for Snowmobiles - Recommended Practice J1222 – Speed Control Assurance for Snowmobiles - Recommended Practice
J1279 – Snowmobile Drive Mechanisms - Recommended Practice J1282 – Snowmobile Brake Control Systems - Recommended Practice
J2567 – Measurement of Exhaust Sound Levels of Stationary Snowmobiles - Recommended Practice
Стандарты имеющие отношение к Formula sae
J183 – Engine Oil Performance and Engine Service Classification - Standard J306 – Automotive Gear Lubricant Viscosity Classification - Standard
J429 – Mechanical and Material Requirements for Externally Threaded Fasteners – Standard J452 - General Information – Chemical Compositions, Mechanical and Physical Properties of SAE Aluminum Casting Alloys – Information Report
J512 – Automotive Tube Fittings - Standard J517 – Hydraulic Hose - Standard
J637 – Automotive V-Belt Drives – Recommended Practice
J829 – Fuel Tank Filler Cap and Cap Retainer
J1153 - Hydraulic Cylinders for Motor Vehicle Brakes – Test Procedure
J1154 – Hydraulic Master Cylinders for Motor Vehicle Brakes - Performance Requirements - Standard J1703 - Motor Vehicle Brake Fluid - Standard
J2045 – Performance Requirements for Fuel System Tubing Assemblies – Standard J2053 – Brake Master Cylinder Plastic Reservoir Assembly for Road Vehicles – Standard Стандарты имеющие отношение к Formula Hybrid
J1772 – SAE Electric Vehicle and Plug in Hybrid Conductive Charge Coupler
Стандарты имеющие отношение ко всем студенческим инженерным соревнованиям
J1739 – Potential Failure Mode and Effects Analysis in Design (Design FMEA) Potential Failure Mode and Effects Analysis in Manufacturing and Assembly Processes (Process FMEA) and Potential Failure Mode and Effects Analysis for Machinery (Machinery FMEA)
Часть в – Технические требования
Глава 1 – Требования и ограничение к автомобилю в1.1 Тех.Комиссия
Следующие требования и ограничения будут от начала и до конца проверяться тех. комиссией. Несоответствия должны быть исправлены и автомобиль должен быть повторно проверен, перед тем как будет дано разрешение запустить двигатель.
В1.2 Изменения и ремонт
В1.2.1
После того как об автомобиле будет предоставлены на судейство отчет о стоимости, техническая документация или автомобиль будет представлен технической комиссии, и до тех пор, пока автомобиль не допущен к участию в динамических тестах, то есть пока не даны положительные отметки всех инспекций, допускаются изменения автомобиля, одобренные проверяющими и записанные в специальном бланке технической комиссии(Inspection Form).
В1.2.2
После того как автомобиль допущен к участию в динамических тестах допускаются только перечисленные ниже изменения автомобиля. Они так же упомянуты в Части С данного регламента - Регламент проведения статических тестов.
Регулировка ремней, цепей и сцепления.
Регулировка распределения тормозного усилия.
Регулировка удерживающей системы водителя (системы пассивной безопасности), поддержки головы, сборка педального узла и сиденья.
Замена поддержки головы или сиденья под разных водителей
Регулировка параметров двигателя, таких как состав рабочей смеси и угла опережения зажигания.
Регулировка зеркал.
Регулировка подвески не требующая замены деталей (за исключением пружин, стабилизаторов и шайб).
Изменение давления в покрышках.
Регулировка угла атаки антикрыла, но не его расположения.
Замена рабочих жидкостей.
Замена износившихся покрышек и тормозных колодок.
Смена колес и покрышек в соответствии с погодными условиями (дождь/сухо) в соответствии с Частью D - Регламента проведения динамических тестов.
В1.2.3
Автомобиль должен соответствовать всем требованиям спецификации, таким как дорожный просвет, ходы подвески, эффективность тормозной системы, уровень шума, расположение антикрыльев на всем протяжении соревнований.
В1.2.4
После того как автомобиль был допущен к соревнованиям, любые повреждения требующие ремонта, например последствия аварии, механические повреждения и повреждения электроники делают недействительным допуск тех.инспекции. После завершения ремонта и перед началом повторного выступления в динамических тестах, автомобиль обязан повторно пройти тех.инспекцию для получения повторного допуска.