Содержание: стр.

5

Часть А – Организационные правила

Глава 1 – Обзор Formula SAE и соревнование 8

Глава 2 – Этапы Formula SAE в 2010г 9

Глава 3 – Правила Formula SAE и организаторские полномочия 11

Глава 4 – Индивидуальные требования к участникам 14

Глава 5 – Куратор 16

Глава 6 – Автомобили, имеющие право выступать 16

Глава 7 – Регистрация 19

Глава 8 – Документация на автомобиль, сроки и штрафы. 21

Глава 9 – Протесты 24

Глава 10 – Вопросы по регламенту Formula SAE 25

Приложение S – Технические нормы и стандарты SAE. 27

Часть В – Технические требования

Глава 1 – Требования и ограничение к автомобилю 30

Глава 2 – Общие требования к конструкции 31

Глава 3 – Несущая система (рама) 32

Глава 4 – Кокпит (Рабочее место водителя) 55

Глава 5 – Безопасность водителя (ремни безопасности, пол кокпита) 58

Глава 6 – Общие требования к шасси 63

Глава 7 – Тормозная система 67

Глава 8 – Силовая установка (двигатель) 69

Глава 9 – Топливо и топливная система 77

Глава 10 – Система выпуска и контроль шума 81

Глава 11 – Электроника 83

Глава 12 – Аэродинамический обвес 85

Глава 13 – Гидравлика и пневматика 86

Глава 14 – Крепежные детали 87

Глава 15 – Транспондер (датчик-ответчик) 88

Глава 16 – Идентификация автомобиля 89

Глава 17 – Требования к оборудованию 91

Глава 18 – Возможные изменения регламента в будущем 95

Чертежи 98

Приложение AF – альтернативные требования к несущей конструкции. 107

Приложение В-1: Форма FSAE Сертификат соответствия конструкции стр. 1 из 2 Приложение В-1: Форма FSAE Сертификат соответствия конструкции стр. 2 из 2 Приложение В-2: Форма FSAE Отчет о хар-ках деформируемого элемента стр. 1 из 3 Приложение В-2: Форма FSAE Отчет о хар-ках деформируемого элемента стр. 2 из 3 Приложение В-2: Форма FSAE Отчет о хар-ках деформируемого элемента стр. 3 из 3

Введение

Данное введение выделяет некоторые пункты Регламента, которые могут показаться интересными. Здесь освещена только некоторая часть изменений в тексте регламента и это не заменяет или вносит какие-либо изменения в Регламент.

Предостережение – Ни это вступление, ни любое краткое изложение регламента или изменений в регламенте не заменяет тщательного прочтения и уяснения регламента. Регламент является основным судейским документом, и он будет использоваться для этих целей. Не пытайтесь конструировать автомобиль, основываясь на отрывки Регламента, которые вам удалось запомнить при последнем прочтении. Нельзя переоценить значения тщательного и многократного прочтения Регламента.

Af Альтернативные требования к несущей конструкции – Приложение af – Новые возможности при конструировании несущей конструкции.

Комитет по регламенту SAE представил формулировку альтернативных требований к несущей

конструкции (Регламент AF), которые позволят командам расширить пределы своих возможностей при проектировке и изготовлении своих автомобилей. Регламент AF не вносит существенных изменений в технические требования, но предоставляет различные возможности для обеспечения соответствия. При использовании Регламента AF некоторые, но не все, требования Части B исключаются.

Мы настоятельно советуем вам изучить Альтернативные требования к несущей конструкции и решить подходят ли предоставляемые возможности вашей команде. Если вы решаете использовать эти Правила, вы должны сообщить Комитету по Регламенту SAE о своих намерениях до 1 ноября 2010 года.

Поскольку Регламент AF открывает новое направление в конструкции несущих систем автомобиля, в ближайшем будущем над ними будет вестись работа. Так как он непременно приведет к возникновению новых вопросов, будут необходимы новые уточнения и интерпретации. Комитет по Регламенту SAE будет плотно сотрудничать с любой командой использующей Регламент AF. Вопросы по Регламенту, ответы и пояснения будут искаться вместе со всеми командами. Мы поддерживаем команды в их желании работать с Комитетом по Регламенту SAE для улучшения Регламента AF.

Af2 Форма соответствия технических требований (Structural Requirements Compliance Form - srcf) – Альтернативный документ к требованиям на несущую конструкцию.

Команды использующие Альтернативные требования к несущей система AF должны предоставить

Комитету по Регламенту SAE на проверку Форма соответствия технических требований.

Форма соответствия технических требований заменяет Сертификат соответствия конструкции для автомобилей построенных по Регламенту af.

А8 – Документация на автомобиль, сроки и штрафы – Краткое изложение.

Штрафы за задержку предоставления документов, в тех случаях, где они применяются, установлены как десять (-10) очков в день. Однако последствия не предоставления документов для каждого мероприятия в отдельности могут различаться.

Для уточнения требований по предоставлению документов мы собрали их все вместе в Главе А8, которая обобщает, но не заменяет, требования для отдельных мероприятий. Надеемся, что вы представите все ваши документы во время, и не будете бояться штрафов.

В3.4.2 Альтернативные материалы – Ограничение на сварку магниевых сплавов.

Использование “… сварных элементов из магниевых сплавов” запрещено в основной структуре. Магниевые сплавы могут и далее использоваться в большинстве других случаев.

В3.9.4 По отношению к “Перси” – Позиция для измерения уточнена.

Уточнен способ расположения 95-ого процентиля мужчины.

В3.21 Требования к характеристикам деформируемого элемента – Пересмотрены требования к испытаниям & стандартная конструкция.

Пересмотрены требования к испытаниям деформируемого элемента. Отчет о характеристиках деформируемого элемента, Приложение В-2, был расширен за счет включения графика кривой смещения энергии, схемы вашего деформируемого элемента и фотографий до и после тестирования.

В дополнение ко всему, Комитет по Регламенту SAE решил разработать, испытать и опубликовать Стандартную конструкцию деформируемого элемента. Стандартная конструкция будет являться альтернативой собственным разработкам команд. Разработка и испытания стандартной конструкции в настоящее время идет полным ходом и будет завершена в течении нескольких следующих месяцев. Конструкция будет опубликована на сайте FSAE. Если вы решаете использовать стандартную конструкцию деформируемого элемента, испытания не требуются и нет необходимости предоставлять отчет с данными о тестировании для вашего автомобиля. Отчет о характеристиках деформируемого элемента должен быть заполнен таким образом что бы доказать соответствие вашей конструкции и стандартной.

В3.21.10 Динамические испытания – Ограничение на проводимые самостоятельно испытания. Динамические испытания деформируемого элемента могут проводиться только с использованием оборудования принадлежащего институту или же оборудования на коммерческих испытательных мастерских. Создание собственных испытательных стендов любого типа запрещено, и данные с подобных тестов не принимаются. Если вы не можете получить доступ к испытательному оборудованию, тогда проводите квазистатические тесты. В любом случае будьте аккуратны.