Билет№30

1. Двери и ворота.

Двери. В производственных зданиях двери подразделяются по месторасположению — на наружные и внутренние, по огнестойкости — на обыкновенные и противопожарные, по назначению — на эвакуационные, транспортные и запасные. Количество дверей и их раз­меры устанавливаются в зависимости от размеров помещения и количе­ства людей, которые одновременно в нем могут находиться. Типовые двери имеют размеры по высоте 240, по ширине — 100, 150 и 200 см.

Обыкновенные двери в одноэтажных производственных зданиях могут иметь непосредственный выход наружу. При открывании их внутрь помещения попадает холодный воздух. Чтобы избежать охлаж­дения помещений, возле них устанавливают тамбуры в виде наружных или внутренних пристроек. Размеры и конструкции тамбуров должны обес-почивать нормальную их эксплуатацию и защиту помещения от холодных потоков воздуха.

Минимальные размеры тамбуров определяются из условия, что чело­век, который зашел в тамбур, должен закрыть дверь, через которую он вошел, а затем открыть дверь, ведущую непосредственно в помещение. Исходя из подобных условий, устраивают и тамбуры транспортных прое­мов (дверей и ворот): при въезде тележки или другого транспортного сред­ства в тамбур необходимо сначала закрыть наружную дверь и только после того открывать внутреннюю. С учетом этого минимальная глубина тамбу­ров при дверях дли прохода людей принимается равной ширине дверного полотна плюс 4.0—50 см; при транспортных проемах — ширине полотна плюс наибольший габаритный размер самого крупного из используемых транспортных средств с грузом плюс 50 см.

Двери промышленных зданий выполняют из дерева или металла. Де­ревянные двери конструктивно решаются так же, как в жилых и общест­венных зданиях, с той разницей, что они имеют большие сечения обвязок, а также проще оформляются. Для повышения срока службы деревянных дверей, особенно при тяжелых условиях эксплуатации, нижнюю их часть на высоту 20—75 см обивают листовой сталью, а в верхней вместо фанеры могут применяться асбестоцементные листы, слоистые пластики и другие листовые материалы.

Противопожарные двери, предусматриваемые в проти­вопожарных стенах, а также в противопожарных тамбурах-шлюзах, могут устраиваться с деревянным н стальным рамным каркасом.

При деревянном каркасе обшивка дверей выполняется из досок, оби­ваемых кровельной сталью по теплоизоляции — асбестовому картону или смоченному глиняным раствором войлоку. В. дверях со стальным карка­сом рамы обычно изготовляют из прокатных уголков с подкосами из по­лосовой стали, а обшивку — из стальных или асбестоцементных листов (гладких или волнистых). Обшивку устраивают в 1 или 2 слоя. При двухслойной обшивке промежуток между листами чаще всего заполня­ют минеральной ватой или другим теплоизоляционным материалом.

Металлические дверные полотна устанавливают в металлических ко­робках из стальных уголков.

Двери производственных зданий могут быть устроены также из пусто­телых обвязок, изготовленных из алюминиевых или других легких спла­вов. заполненных гладкими или волнистыми филенками из пластических масс или легких сплавов.

Ворота

В производственных зданиях ворота устраивают для проезда авто- и электрокаров, автопогрузчиков, авто­мобилей, подвижного состава узкоколейных и ширококолейных желез­ных дорог и других транспортных средств, а также для прохода больших масс людей. Пропуск транспорта и людей через ворота связан с потерей тепла в помещениях зимой, а также с возникновением сквозняков. Из-за больших габаритов применяемых транспортных средств устройство для них тамбуров затруднено, поэтому их заменяют воздушными завесами, а сами ворота оборудуют специальными механизмами для автоматическо­го открывания и закрывания.

Размер ворот назначается в зависимости от габаритов подвижного со­става и перевозимых им грузов. Рекомендуется применять унифицирован­ные размеры ворот - 300 X 300, 300 X 360, 360 X 360, 400 X 300, 400 х > 420 и 470 X 560 см (ширина X высоту).

По способу открывания различают следующие конструктивные схемы ворот: распашные (створные), раздвижные, складные (многостворные), подъемно-складные, подъемные, шторные и др. Наиболее простыми по устройству и надежными в эксплуатации являются распашные и раздвиж­ные ворота, получившие преимущественное распространение в производ­ственных зданиях. По их схемам решаются и типовые конструкции ворот.

Распашные ворота, схема которых приведена на рис. 153, а, устраивают из двух полотен (полотнищ), навешиваемых при помощи двух или трех петель (каждое полотно) на раму ворот. Рамы могут выполняться из дерева, железобетона и стальных уголков, заанкериваемых в стены прое­ма. Ворота такой схемы неудобны в эксплуатации из-за больших габари­тов и веса.

Раздвижные ворота применяют вместо распашных при ограниченных площадях. Делают их двух разновидностей: однопольными (рис. 153, б) и двухпольными (рис. 153, в). Открывание и закрывание раз­движных ворот производится перемещением полотен по направляющим из стальных рельсов, укрепляемых сверху подворотного проема с наруж­ной или внутренней его стороны. Для облегчения перемещения полотен в верхней их части устанавливают ролики, которые при открывании и закрывании ворот катятся по рельсу. Достоинством раздвижных ворот является то, что их полотна при открывании не занимают места, недостат­ком — трудность обеспечения плотных притворов, вследствие чего такие ворота применяют в основном в неотапливаемых помещениях.

Складные ворота составляются из нескольких полотен, ко­торые при открывании складываются в пакет, благодаря чему занимают мало места. Компактны также подъемные и подъемно-складные ворога.

В подъемно - складных воротах полотна собираются из нескольких горизоптальных шарнирно связанных элементов, которые при подъеме, проходя по изогнутым направляющим, изламываются на из­гибе и принимают горизонтальное положение.

В подъемных воротах полотна устраиваются из одного эле­мента. Их подвешивают к тросам и с помощью лебедок поднимают вверх по направляющим из прокатных элементов (обычно швеллеров), постав­ленных вертикально.

В шторных воротах, как и в подъемно-складных, полотна состоят из горизонтальных шарнирно связанных элементов небольшой высоты, благодаря чему при подъеме их можно навертывать на вращаю­щийся горизонтальный барабан, подвешенный над проемом.

Складные и подъемные ворота конструктивно трудно выполнимы, требуют для открывания сложных механизмов и поэтому применяются сравнительно редко.

В воротах производственных здании в одном аз полотен предусматри­вают калитку, которая используется для пропуска небольших потоков людей.

Ворота (их полотна) изготовляют деревянными со стальным каркасом и стальными. Деревянные полотна устраивают при небольшой высоте во­рот. Собирают их из брусковой обвязки с одним или несколькими средни­ками и из шпунтового заполнения из досок в 1 или 2 слоя с прокладкой между ними утеплителя. Для повышения жесткости таких полотен, предотвращения перекосов их дополнительно укрепляют стальными наклад­ками в углах и диагональными тягами из круглой стала с натяжными муф­тами. Полотна со стальным каркасом применяют при больших высотах.

В качестве примера на рис. 153 изображены типовые распашные двух­польные ворота размером 400 х 420 см с открыванием полотен наружу. В одном из них предусмотрена калитка также с открыванием наружу. По­лотна ворот имеют стальной каркас с обвязкой из швеллеров и средника­ми из двутавров, внутри которого располагаются деревянные коробки с щитовым заполнением и оконными переплетами. Коробки для щитов и переплеты в сечении имеют одинаковые размеры и упрощенный прямо­угольный профиль.

Щиты собирают из двух слоев досок с прокладкой между ними утепли­теля, как показано на рисунке, и без него (конструкция неутепленных щи­тов отличается только отсутствием утеплителя). В качестве утеплителя применяют минеральный войлок, располагаемый между двумя слоями пергамина. Щиты заполнения и переплеты соединяются с коробкой посред­ством раскладок, нашиваемых с обеих сторон дверного полотна. Для предотвращения продувания по контуру рамы ворот к полотнам приваривают стальные полосы-нащельники. Кроме того, створную щель полотен и щель у порога закрывают гибким фартуком из полос резины или пожарного рукава.

Навешиваются полотна на раму ворот с помощью двух пар петель: нижних, воспринимающих горизонтальные силы и всю вертикальную на­грузку от полотен ворот, и верхних, служащих для восприятия горизонтальных сил. Нижние петли вследствие большой нагрузки, приходящей­ся на них, выполняют с шарикоподшипником и подпятником на упорном шарикоподшипнике со сферической шайбой для самоустановки.

Типовые раздвижные ворота, как и описанные выше распашные, имеют стальной каркас с обвязкой из швеллеров и средниками из двутавров, внутри каркаса — деревянную коробку с щитовым заполнением. Полот­но ворот подвешивается к верхней направляющей при помощи роликов. Между нижней направляющей и полотном ворот также предусматриваю­тся ролики. На уровне направляющей устанавливают ограничительный ролик, не допускающий касания полотна ворот стены.

Кроме деревянного заполнения каркасов, рассмотренных конструкцией распашных и раздвижных ворот, в случае необходимости (например, в го­рячих цехах предприятий металлургической промышленности) применяют заполнение (обшивку) волнистыми или плоскими стальными листами.

В последнее время получают распространение подъемные ворота. Ти­повые конструкции такого вида ворот разработаны в двух вариантах: подъемные с автоматическим управлением и подъемно-секционные