
- •Курсовая работа
- •План выполнения курсовой работы
- •Введение
- •Раздел 1. Анализ объема перевозок частей и подразделений мсд воздушным транспортом.
- •Уяснение задачи и оценка обстановки
- •Анализ объема перевозки.
- •Состав и дислокация перевозимых войск
- •Состав и укомплектованность вта
- •Выбор аэродрома погрузки.
- •Наличие и техническая характеристика аэродромов в районе погрузки 241 мсд
- •Вывод по 1 разделу
- •Раздел 2. Расчет воинской части на перевозку воздушным транспортом.
- •2.1 Выбор основных вариантов загрузки самолета
- •Варианты загрузки Ил-76
- •2.2. Определение потребного количества самолетов для перевозкиподразделений воинской части.
- •2.3. Распределение подразделений по полковым вылетам вта и оформление расчета на перевозку части воздушным транспортом.
- •Вывод по второму разделу
2.3. Распределение подразделений по полковым вылетам вта и оформление расчета на перевозку части воздушным транспортом.
Использование основных вариантов загрузки самолетов типа ИЛ-76 позволяет определить потребное число самолетовылетов, которое составило 158, их необходимо совершить самолетным парком 2ВТАД, состоящей из 79 ВС типа ИЛ-76. Отсюда следует, что ВС 2 ВТАД должны совершить по 2 самолетовылета, каждое ВС.
Необходимо произвести расчет времени оборота одного самолета с учетом одного самолета по маршруту полета:
Тоб = 2tрейс + tпв + 2tто + 2tз, где
tрейс–время полета самолета в одном направлении, ч.
tпв– время, необходимое на погрузку, швартовку, выгрузку, груза, ч.
tто - время на техническое обслуживание ВС и заправку топливом, ч.
tз - время на запуск и опробывание двигателей, ч.
Определяется время на совершение 1 рейса самолетом в одном направлении:
tрейс = tрул + tнв + tгп + tсн+ tкр, где
tрул- время руления на земле, ч.
tнв- время набора высоты, ч.
tгп- время горизонтального полета, ч.
tсн- время снижения, ч.
tкр- время, затрачиваемое на совершение круга, ч.
Откуда:
взлпос
tрул = tрул+ tрул, где
взл
tрул – руление при взлёте, ч.
пос
tрул – отруливание к месту стоянки, ч.
где,
Lгп – дальность полёта самолёта, км
Vкр – крейсерская скорость полёта, км/ч
Lгп = L - (Lнв +Lch),км, где
L- общая протяженность маршрута, км
Lhb- расстояние, пройденное до набора высоты 10000 м.
Lch- протяженность снижения, км.
взл
tрул = 0,16 ч.
пос
tрул = 0,25 ч.
tрул= 0,16 + 0,25 = 0,41 ч.
Общая протяженность маршрута – 1300 км
Lгп = 1300 – (280 + 170) = 850 км
ч.
Следовательно:
tрейс = 0,41 + 0,16 + 1,2 + 0,16 +0,2 = 2,13 ч.
Таблица 9
Нормы времени для расчёта продолжительности полного рейса самолетов
№ |
Наименование операций (элементы рейса) |
Время (мин.) |
1. |
Погрузка и швартовка |
60 |
2. |
Запуск и опробывание двигателей |
10
|
3. |
Выруливание на ВПП |
10
|
4. |
Взлет и набор высоты |
10
|
5. |
Планирование и посадка |
10
|
6. |
Сумма интервалов времени на посадку (взлет) |
3 (n-1)
|
7. |
Отруливание к месту посадки |
15
|
8. |
Расшвартовка и выгрузка |
60
|
9. |
Техническое обслуживание и заправка |
60 |
10. |
Временные дистанции между самолетами припосадке (взлете) |
3 |
Примечание: 1. При подсчете суммы интервалов на посадку полка: n - количество самолетов в полку;
2. Полк (эскадрилья) следует в боевом порядке «поток одиночных самолетов» на временных дистанциях между самолетами, равных временным дистанциям при посадке (взлете) полка (эскадрильи).
Время на посадку, швартовку, расшвартовку и выгрузку (tпв) согласно таблице 9 составляет: 1) tпв = 1ч + 1ч = 2ч.
Время технического обслуживания с заправкой топливом (tто)- 1ч.
Время на запуск и опробывание двигателей(tз) - 0,16ч (таблица 9).
Итак, подставляя данные в формулу 2.2. определяется время оборота одного воздушного судна.
Тоб = 2tрейс + tпв + 2tто + 2tз = 2* 2,13 + 2 + 2 *1 + 2 *0,16 = 8, 58 ч.
Из произведённых расчетов, сопоставив их с режимом работы экипажей ВТА, следует, что за 1 сутки совершается 1 самолетовылет с грузом из аэродрома погрузки в аэродром назначения и 1 самолётовылет пустого самолета в обратном направлении, то есть 2 самолётовылета за сутки.
ВТАД совершает перевозку в боевом порядке –«поток одиночных самолетов». Поэтому время оборотов самолетов всей дивизии при первом вылете складывается из времени оборота одного самолета и суммы интервалов времени на взлет (учитывается 2 взлета):
,
где
n – количество самолётов в дивизии
часов;
То есть, первый вылет дивизия совершает за 16,38 часа, с возвращением на аэродром погрузки. Повторный вылет осуществляется после восьми часового отдыха, с возвращением на аэродром погрузки, и составляет:
часов;
Сумма времени оборота самолётов при первом и втором вылете, а так же времени на отдых экипажей, даёт значение времени, необходимое для перевозки 41 мсп в район назначения, которое определяется следующим образом:
общобщ
Тп = To61 +Тоб2+Тпос + Тотд, ч. где
Тпос - общее время на посадку при перелете самолетов с аэродрома «Хабаровск» на аэродром «Золотая Долина» за неимением мест стоянок в первом вылете дивизии 41самолет, во втором - 38 самолетов.
часов;
То есть за одни сутки и 21 час.
Итак, за одни сутки 21 час 2ВТАД в составе 79 самолётов за 158 самолётовылетов с грузом, способно перевезти 41 мсп полностью. Расчёт на перевозку в/ч воздушным транспортом воинской части представлен в приложении №1.