- •Исходные данные
- •Введение
- •Климатические данные исследуемого района строительства (Копенгаген, Дания)
- •Описание самолётов, заданных по варианту:
- •Расчёт длины впп по схеме «Взлёт»
- •Расчёт длины впп по схеме «Посадка»
- •Сводные расчётные данные длины ввп по типам вс
- •Определение потребной длины ивпп по методике icao
- •Исходные данные:
Міністерство освіти і науки, молоді та спорту України
Харківський національний автомобільно-дорожній університет
Кафедра вишукування і проектування доріг і аеродромів
Практичне заняття № 1
З предмету: «Основи проектування аеродромів»
Розрахунок довжини злітно-посадкової смуги за схемами «Зліт» та «Посадка»
Варіант 7
Виконав: ст. гр. Д-45
Ільїн Я. В.
Перевірив:
Павленко Н. В.
Харків 2013
Исходные данные
Номер варианта |
Местонахождения объекта проектирования |
Типы воздушных судов, предполагаемые к использованию на аэродроме |
Средний продольный уклон ИВПП (іср) |
||||
Страна |
Город |
1 |
2 |
3 |
|||
7 |
Дания |
Копенгаген |
Boeing B737-800 |
Airbus A380-800 |
АН 124-100М «Руслан» |
0,006 |
|
Введение
Для начала необходимо понять задачи, поставленные на занятии. Для этого приведём немного справочных материалов:
Взлётно-посадочная полоса (ВПП) – это определённый прямоугольный участок сухопутного аэродрома, подготовленный для посадки и взлёта воздушных суден.
Взлётом называют ускоренное движение воздушного судна от начала разбега до высоты, на которой достигается безопасная скорость полёта.
Длиной разбега считают расстояние, проходимое воздушным судном от места старта до точки, в которой самолёт достигает скорости отрыва.
Посадкой называется замедленное движение самолёта с высоты, соответствующей входу в глиссаду и до полной его остановки.
Стандартные условия – это условия, принятые за эталон при определении размеров лётных полос аэродромов.
Следует производить расчёты, опираясь на нормативные документы и стараясь соблюдать рекомендации ICAO.
Для того чтобы начать расчёт, необходимо получить данные технических характеристик воздушных судов (табл. 1) и климатические данные исследуемого района строительства (табл. 2).
Таблица 1 Сводные данные технических характеристик воздушных судов |
|||
Наименование технических характеристик и показателей |
Воздушные суда (обозначения) |
||
Boeing B737-800 |
Airbus A380-800 |
АН 124-100М «Руслан» |
|
Общие сведения о ВС |
|||
Назначение |
пассажирский |
пассажирский |
грузовой |
Производитель |
Boeing |
EADS |
Авиастар-СП, Авиант |
Первый полёт |
1997 г. |
2005 |
1982 |
Начало эксплуатации |
1998 г. |
2007 |
1987 |
Годы производства |
1996 г. |
2004 |
1984-2004 |
Единиц произведено |
4293 |
97 |
56 |
Геометрические характеристики |
|||
Длина самолёта, м |
39,50 |
67,9 |
69,1 |
Высота самолёта, м |
12,5 |
24,09 |
21,1 |
Ширина фюзеляжа, м |
3,76 |
7,14 |
6,4 |
Размах крыла, м |
34,3 |
79,75 |
73,3 |
Площадь крыла, м2 |
125.0 |
845 |
628 |
Колея шасси, м |
5,2 |
14,4 |
9,01 |
База шасси, м |
12,6 |
30,4 |
22,819 |
Технические характеристики силовой установки |
|||
Тип, модель двигателя |
CFMI CFM56-7B27 |
Rolls-Royce Trent 900 |
ТРДД Д-18Т |
Диаметр несущего винта (для ТВД), м |
1,55 |
2,94 |
2,3 |
Количество двигателей, шт |
2 |
4 |
4 |
Максимальная взлётная тяга(МСА, Н=0), кгс(кН) |
11930 |
80000 |
23430 |
Массовые характеристики ВС |
|||
Максимальная взлётная масса, т |
79 |
560 |
402 |
Масса пустого (снаряженного), т |
41,14 |
276,8 |
173 |
Полезная нагрузка, тонн груза |
37,86 |
283,2 |
150 |
Максимальная ёмкость топливных баков, л |
26 020 |
248 000 |
212 000 |
Лётно-тактические характеристики ВС |
|||
Крейсерская скорость, км/ч |
828 |
900 |
800-850 |
Максимальная скорость, км/ч |
876 |
1020 |
865 |
Практическая дальность полёта, км |
5765 |
15200 |
14400 (min 3200) |
Высота полёта (потолок), м |
12500 |
13115 |
12000 |
Требуемая длина ВПП при взлёте (разбеге), м |
1 630 |
2050 |
3000 |
Требуемая длина ВПП посадке (пробеге), м |
2040 |
2900 |
900 |
Число мест |
|||
Лётный экипаж |
2 |
2 |
5-6 |
Максимальное количество кресел для пассажи-ров в эконом-классе (для пассажирских ВС) |
189 |
480 |
- |
Таблица 2