21. Какие системы электрического зажигания применяются на тракторах и автомобилях. Перечислить основные элементы, входящие в них.

В современных тракторах и автомобилях электрическая энергия применяется для зажигания рабочей смеси в цилиндрах двигателя, пуска двигателя, освещения и сигнализации, приведения в действие контрольных приборов. Все установленные на тракторе или на автомобиле устройства и приборы, вырабатывающие или потребляющие электрическую энергию, объединяются одним общим понятием — электрооборудование.

Электрооборудование трактора или автомобиля включает в себя следующие основные группы: источники электроэнергии — аккумуляторная батарея и генератор с устройствами для автоматического регулирования; приборы зажигания — магнето и свечи зажигания на тракторных и стационарных двигателях, катушка зажигания, прерыватель-распределитель, свечи зажигания на автомобильных двигателях; потребители электроэнергии — стартер, приборы освещения и сигнализации, электрические стеклоочистители и отопители, контрольные приборы и др.; проводку— провода, выключатели, переключатели, предохранители, соединительные панели, муфты и др.

Номинальное напряжение электрооборудования, применяемого на тракторах и автомобилях с карбюраторными двигателями, составляет 12 в; на автомобилях с дизельными двигателями — 24 в. Полярность электрооборудования не оказывает существенного влияния на его работу. С 1960 г. в СССР принято обязательное соединение с массой отрицательного полюса источников и потребителей электроэнергии, установленных на тракторах и автомобилях.

Уход за генератором и его неисправности. Необходимо следить за креплением и натяжением ремня привода генератора и смазкой подшипников. Защитная стальная лента 6 периодически снимается и проверяется состояние щеток и пластин 8 коллектора (рис. 12.3). Коллектор следует очищать от пыли и попавшего на него масла. Нельзя допускать большого износа щеток, так как щеткодержатель с давящей на него пружиной может повредить поверхность коллектора. Необходимо следить за натяжением пружины щеткодержателей: давление пружины на щетку должно быть в пределах 6—9 н (0,6—0,9 кГ).

Признаком неисправности генератора является сильное искрение щеток и его перегрев большим током. Во избежание искрения необходимо подогнать щетки по коллектору, после его протачивания на станке изоляцию между пластинами следует углубить специальным инструментом.

Уход за генератором переменного тока с вращающимся магнитом заключается в смазке подшипников через каждые 250 ч работы и в разборке, очистке, замене смазки и проверке всех деталей генератора через 800 ч.

В дневное время следует отключать привод генератора или снимать приводной ремень. Неисправности генератора переменного тока могут возникать при его перегреве от короткого замыкания в случае порчи изоляции или при отсутствии возбуждения вследствие обрыва проводов, замыкания на массу и размагничивания вращающегося магнита (ротора).

22. Работа гидравлической навесной системы при различных положениях золотника в распределителе.

Трактор МТЗ имеет гидравлический привод, состоящий из отдельных сборочных единиц, расположенных в различных местах трактора и соединенных между собой маслопроводами. Поэтому гидронавесную систему тракторов МТЗ-80 и МТЗ-82 называют ещё раздельно-агрегатной. Основные агрегаты гидропривода: насос, распределитель, силовой цилиндр, ГСВ (гидроувеличитель сцепного веса), гидроаккумулятор, распределитель силового (позиционного) регулятора, масляный бак.Вверхней крышке распределителя смонтирован рычаг с рукояткой для переключения золотника . Рычагом можно установить золотник распределителя в одно из четырех положений, в каждом из которых он фиксируется пружиной («Нейтральное» положение) или шариковым фиксатором (все остальные — «Подъем», «Принудительное опускание», «Плавающее»), Установленный в «Нейтральное» положение золотник разъединяет гидроцилиндр с насосом и баком. Рабочая жидкость, которая находится в полостях цилиндра, заперта и удерживает поршень со штоком и механизм навески с навешенным орудием в необходимом положении. При этом перепускной клапан распределителя открывается и масло циркулирует в системе по замкнутому кругу: бак — насос — распределитель — бак. Насос при открытом перепускном клапане создает сравнительно небольшое давление, усилия которого достаточно для того, чтобы держать перепускной клапан открытым. Гибкий шланг, соединяющий бесштоковую полость цилиндра с распределителем, находится под давлением масла, созданным в полости цилиндра силой тяжести навешенного орудия. В случаях, когда орудие находится в поднятом положении длительное время (транспортировка на большие расстояния), шланг необходимо разгрузить, разъединив его с бесштоковой полостью с помощью гидромеханического клапана, который размещен в крышке цилиндра. Для этого следует нажать пальцем на стержень клапана, который выступает из крышки. При установке золотника распределителя в положение «Подъем» клапан открывается и сообщает шланг сбесштоковой полостью цилиндра. В положении «Принудительное опускание» золотник распределителя соединяет штоковую полость с насосом, а бесштоковую — с баком. Перепускной клапан при этом закрывается и под давлением рабочей жидкости, которая подается насосом в штоковую полость силового цилиндра, поршень перемещается, втягивая шток в цилиндр и вытесняя масло из бесштоковой полости в бак. Вместе со штоком перемещается и механизм навески, опуская навешенное орудие. Для уменьшения скорости опускания орудия (что предохраняет его от удара о поверхность почвы и поломки рабочих органов) в гидроцилиндре предусмотрен замедлительный клапан (шайба с центральным калиброванным отверстием), который работает как односторонний дроссель. В конце опускания, когда поршень упрется в нижнюю крышку цилиндра, давление в системе растет и золотник с помощью устройства автоматического возвращения золотника возвращается в «нейтральное» положение. Опускание орудия можно ограничить и с помощью гидромеханического клапана, для чего на штоке гидроцилиндра расположен передвижной упор, который можно устанавливать так, что ход поршня будет различным: от 20 мм до наибольшего значения в зависимости от размера силового цилиндра. При движении поршня вниз рабочая жидкость вытесняется из бесштоковой полости до тех пор, пока упор не нажмет на хвостовик клапана и не опустит его в гнездо. Опускание прекратится, а золотник возвратится в «Нейтральное» положение. В положение «Принудительное опускание» золотник можно устанавливать только при работе с орудиями, требующими принудительного заглубления рабочих органов. Обычные машины и орудия с опорными колесами опускают в рабочее положение установкой золотника распределителя в положение «Плавающее». В этом положении находится золотник и во время работы агрегата, соединяя через сливную полость распределителя полости гидроцилиндра. При этом перепускной клапан 6 открыт и рабочая жидкость, подаваемая насосом в распределитель, перепускается в бак. Так как полости гидроцилиндра соединены со сливной полостью распределителя, поршень под действием внешних сил может перемещаться в обоих направлениях. Благодаря этому поднятое орудие опускается, а во время движения агрегата оно будет «плавать», копируя рельеф поля с помощью опорного колеса. Из «Нейтрального» положения в «Плавающее» золотник переводят резко, чтобы он быстро прошел положение «Принудительное опускание». В положении «Подъем» золотник соединяет бесштоковую полость гидроцилиндра с насосом, а штоковую — с баком. Перепускной клапан 6 закрывается и весь поток рабочей жидкости, который подается насосом, поступает в бесштоковую полость цилиндра. Под действием разности давлений поршень перемещается, вытесняя масло из штоковой полости в бак, и через шток и механизм навески поднимает орудие. Когда поршень упрется в верхнюю крышку цилиндра, давление масла в системе возрастает и золотник автоматически возвратится в «Нейтральное» положение. Давление, при котором срабатывает автомат, равно 11 —11,5 МПа в системах с рабочим давлением 10 МПа или 12,5—13,5 МПа в системах с рабочим давлением 12,5 МПа. Если в результате перегрузки навесной системы, заедания или принудительного удержания золотника в положениях «Подъем» или «Принудительное опускание» (давление в системе повышается до 13—13,5 МПа (рабочее давление 10 МПа) или до 15—16 МПа (рабочее давление 12,5 МПа), срабатывает предохранительный клапан и перепускает масло в бак. Работа клапана сопровождается характерным звуком и перегревом масла, поэтому золотник возвращают в «Нейтральное» положение вручную.