Типа – закрытой петли схема кольцевого

. лентопротяжного механизма

натяжение ленты при ее обратной перемотке. Магнитные головки во избежание их истирания от ленты отводятся. При ускоренной перемотке вперед ведущий двигатель также отключен, лента отведена от головок и ведущего вала., двигатель 2 включен на полное, а двигатель – на неполное напряжение.

В рассмотренной конструкции используются три двигателя. В бытовых магнитофонах для облегчения конструкции часто применяют один двигатель. В этом случае приемный и подающий узлы приводятся во вращение от ведущего двигателя с помощью ременных передач - пассиков, изготавливаемых из резины или лавсана.

Механизм типа открытой петли обладает серьезным недостатком — нестабильностью вращения подающего и приемного узлов, что непосредственно сказывается на равномерности движения ленты. От этого недостатка свободен механизм типа закрытой петли (рис. 19). В данной конструкции, как и в предьщущей, имеются подающий и приемный 2 узлы. Леша прижимается к ведущему валу 3 прижимными роликами 4 и 5 с двух сторон. Между этими роликами лента образует петлю, охватывающую инерционный ролик 6. Стабильность скорости записи и воспроизведения у механизма типа закрытой петли определяется стабильностью движения ленты внутри петли, где расположены головки 7 и 8.

Возмущения, создаваемые неравномерностью вращения подающего и приемного узлов, могут воздействовать на ленту, находящуюся в петле, лишь преодолев сопротивление прижимных роликов. Поэтому возмущения в большой степени сглаживаются, и влияние нестабильность вращения кассет на скорость записи и воспроизведения оказывается незначительным.

Работа двигателей в аппаратах с ЛПМ типа закрытой петли происходит так ас, как и с ЛПМ типа открытой петли.

Коаксиальные ЛПМ отличаются тем, что приемная и передающая катушки в них расположены в разных плоскостях, одна под другой. В некоторых случаях это оказывается целесообразным, поскольку позволяет уменьшить габаритные размеры аппарата в целом. В то же время в коаксиальных ЛПМ заправка ленты более сложна, чем в копланарных.

Кольцевые ЛПМ не имеют приемных и подающих узлов. У них рулон ленты, свернутой в кольцо, намотан на сердечник (рис 20) В процессе работы лента вытягивается из внутренней части рулона и наматывается на его внешнюю часть. Конструктивно такой ЛПМ оказывается проще копланарных и коаксиальных. Его применение особенно рационально в АМЗ, работающих циклами, в частности в автоответчиках. В то же время, поскольку линейная скорость движения ленты в районе головок, определяемая диаметром ведущего вала, сохраняется в процессе работы постоянной, а диаметр витков ленты в рулоне постепенно уменьшается, между соседними витками возникает проскальзывание. Это проскальзывание ведет, в свою очередь, к появлению трения между соседними слоями ленты, которое в случае превышения некоторой допустимой величины вызывает самозатягивание ленты в петле, и нарушение ее движения. Во избежание этого явления сила натяжения ленты в кольцо должна быть весьма малой и мало изменяться в процессе работы.

Явлению самозатягивания ленты в кольцевых ЛПМ, способствует также ее электризация, возникающая из-за межвиткового трения. Для уменьшения трения в таких механизмах применяют ленты, имеющие со стороны основы специальные покрытия, чаще всего в виде электропроводящей смазки на основе графита. Электризации практически не подвержены металлизированные магнитные ленты, у которых мало поверхностное сопротивление рабочего слоя.

Очевидно, что трудности, возникающие при работе ЛПМ, тем больше, чем больше перепад между максимальным и минимальным диаметрами ленты в рулоне, чем шире используемая лента и выше скорость ее транспортирования. Практически кольцевые ЛПМ реализованы для лент шириной 6,25 мм, а длина ленты в кольце не превышает 150 м.