26. Поясните условия технического обслуживания подшипников скольжения.

П одшипники скольжения – это вид подшипников, в которых происходит вращение двух сопряженных поверхностей. При этом одна их них, как правило, вращается, а вторая находится в состоянии покоя. В данном узле происходит соединение осей валов со статичным корпусом механизма (например, станка). Две поверхности, по сути, скользят относительно друг друга посредством специально желоба, заполненного смазочным материалом. Под внешним кольцом подшипника располагается вкладыш. Еще его называют втулкой подшипника скольжения.

Подшипники скольжения используют в средних и крупных электрических машинах. Они могут иметь кольцевую, принудительную или комбинированную систему подачи масла.

Подшипники скольжения требуют ежедневного осмотра: регулярного контроля температуры нагрева, уровня масла, вибрации зазора между вкладышем и цапфой. Температуру подшипника обычно контролируют по температуре масла, которую замеряют термометром в масляной камере стояка. Температура масла для большинства подшипников не должна превышать 80 °С, быть меньше температуры подшипников на 5 — 10 °С. В машинах с принудительной смазкой температура масла в месте его вытекания из подшипника не должна превышать 65 °С.

Уровень масла контролируют при неподвижном роторе по отметкам максимального и минимального уровней маслоуказателя. Сгущение масла происходит в результате его длительного использования. Загрязнение масла может произойти вследствие попадания в него пыли через уплотнение или плохой очистки литой поверхности подшипниковой камеры. При избытке масла или выработке уплотнений оно может попасть внутрь машины, на обмотку и другие части. При сильном износе появляется недопустимая неравномерность воздушного зазора, которая приводит к одностороннему притяжению ротора к статору, что в свою очередь делает износ более интенсивным. Для нормальной работы машины необходимо, чтобы износ не превышал определенной величины. Примерно 1 раз в месяц в подшипник добавляют масло. Масла сливают, промывают подшипник керосином, а затем маслом, чтобы удалить остатки керосина. Вибрацию измеряют виброметром или определяют на ощупь рукой.

27. Поясните требования при техобслуживании электросварочного оборудования.

Для обеспечения безаварийной, производительной и безопасной работы сварочного оборудования необходимо соблюдать правила его ввода в эксплуатацию и техническое обслуживание при его работе. В техническое обслуживание входят профилактические осмотры и плановый ремонт оборудования. Профилактические осмотры проводят в соответствии с инструкцией по эксплуатации оборудования для электрической сварки плавлением, утвержденной главным сварщиком, а при отсутствии его — главным инженером предприятия. При проведении профилактических осмотров необходимо обращать внимание на состояние источников питания, сварочных автоматов или полуавтоматов, а также на состояние заземления оборудования, надежности изоляции сварочного кабеля и присоединительных проводов. При обнаружении различного рода загрязнений, нарушения изоляции сварочного кабеля или сопротивления контура заземления необходимо зафиксировать обнаруженные дефекты в специальном журнале для профилактических осмотров и сообщить административному лицу данного подразделения. Плановый ремонт оборудования для электрической сварки плавлением заключается в осмотре и замене определенных узлов этого оборудования согласно инструкции по техническому обслуживанию, прилагаемой к паспорту предприятием-изготовителем. Ремонт сварочного оборудования проводят специальные ремонтные подразделения, входящие в подчинение главного энергетика, главного механика или в отдельных случаях главного сварщика. Испытания сварочного оборудования после ремонта должны проводиться наладчиками. Допуск операторов-сварщиков к наладке и ремонту этого оборудования" категорически запрещается. Периодичность планового ремонта должна соответствовать рекомендациям завода-изготовителя оборудования для электрической сварки плавлением и выполняться строго по утвержденному плану.

 В типовой объем при текущем ремонте машин контактной сварки входят: очистка оборудования от грязи и флюса; наружный осмотр и выявление дефектов; проверка контактных поверхностей, электродов, промежуточных и токоведущих подушек, вылетов и шпинделей, контактных соединений токопроводов; удаление следов электроэрозии с контактных соединений вторичных контуров; устранение нагрева в контактных соединениях первичной и вторичной коммутации; замена изношенных деталей токопровода и шинопровода; проверка отсутствия течи в системе водяного охлаждения; проверка исправности пневматических и пневмогидравлических систем и игнитронных прерывателей, а также их регулировка, а при необходимости замена изношенных деталей и узлов; проверка состояния пускорегулирующих аппаратов; устранение нагревов контактов; подтяжка контактных соединений; опробывание машины в рабочем состоянии. В объем капитального ремонта входят-операции текущего ремонта; полная разборка оборудования; ремонт или замена катушек трансформатора, дросселя, балластного реостата, осциллятора; ремонт магнитопровода; замена изношенных деталей и узлов.