Контрольные измерения.

Показания ударных импульсов в подшипнике могут подвергаться воздействию помех от ударных импульсов источников соседствующих с подшипником. Когда вы имеете результаты в пределах желтой или красной зон, они должны быть проверены на помехи. Измеренные ударные импульсы могут быть вызваны болтающимися или поврежденными частями машин или могут исходить из рядом расположенного подшипника с высокими значениями ударных импульсов (см. табл. 2).

Послушайте грохот или скрежет шумов, которые могут совпадать с измеряемыми пиковыми значениями. Снимите несколько замеров датчиком в соседних частях механизма, которые отличаются от точки замера по по­мехам.

Ударные импульсы сильнее у источника и затухают последовательно при каждой помехе между источником и точкой измерения. Если вы определили источник помех, который не может быть устроен, сделайте отметку о его природе и его значении ударных импульсов. Все источники ударных импульсов не отно­сящиеся к подшипнику, обычно измеряются при dBi

Табл. 1

Характеристики условного подшипника

n, об/мин	d подшипника	dBi
100	505
250	50
400	100
600	100
800	80
900	80
1000	100
1200	80
1400	70
1250	60
1500	40
1600	30

Табл. 2

Параметры ударных импульсов

Характеристики реального подшипника			Результаты замера
n, об/мин	d подшипника	dBi	dBМ	dBс

ВЫПОЛНЕНИЕ РАБОТЫ:

1. Провести тренировочные установки dBi. Ввести в прибор характе­ристики условного подшипника – внутренний диаметр d и число оборотов n, совместив эти значения на внутреннем лимбе и записав их в табли­цу 1.

2. Снять параметры реального подшипника.

1. Плавно перемещая лимб шкалы dB_N (обязательно начиная с больших значений) добиться положения, при котором появляется прерывистая сигнализация. При этом со шкалы dB_N снять максимальные значения dB_M и занести в табл. 2.

2. Перемещая далее лимб шкалы dBn добиться положения, когда сиг­нализация станет непрерывной, зафиксировав при этом показания dBc со шкалы dВn в табл.2.

2 .3. Измерение повторить.

4. Убедиться, что неправильный замер d или n (что отразиться на значении dBi) приведет к искажению оценки технического состояния подшипника. Для этого переписать в таблице значения dBi; из таблице 2 измерив его значение в любую сторону на 5-10 дБ и снять новые показа­ния dB_N и dBс.

5. Определить техническое состояние подшипника по dBn (дефекты подшипника).

6. Определить состояние смазки по dBc.

ОТЧЕТ ПО ЛАБОРАТОРНОЙ РАБОТЕ:

Отчет должен содержать: цель, предмет и средства деятельности, краткое содержание метода исследования, таблицы, выводы.

Вопросы для самопроверки:

1. В чем сущность ударно-импульсного метода?

2. Назначение прибора марки SPM-43A.

3. Определение состояние смазки по dBc.

4. Какие характеристики ударных импульсов используются для оценки технического состояния узлов механизмов?

5. Как производится учет характеристик подшипников?

6. Определение технического состояния подшипника по dBn.

7. Порядок работы с прибором SPV-43 A.

15