Учет характеристики подшипников.

Подшипники должны оцениваться при известном исходном значении подшипника (dBi). В этом случае измерения дают прямые значения состояния подшипника.

Исходное значение устанавливается поворотом диска шкалы (2) относительно диска (1) пока черный треугольник не установится на необходимое dBi. Если же исходное значение dBi не известно, то оно устанавливается по значениям частоты вращения подшипника и диаметром вала (см. рис. ). Для этого счетную шкалу поворачивают пока диаметр вала (n) и скорость подшипника (d) не совпадут. После этого исходное значение dBi может быть прочитано на противоположной стороне против черного треугольника. Белые штрихи на шкале оборотов указывают скорость 750, 1500 и 1000 об/мин соответственно.

Для специальных измерений шкала устанавливается на dBi = 0 или на любое принятое значение.

Максимальное значение dBM – это значение наибольших ударных импульсов вырабатываемых подшипником. Поворачивая диск (1) сначала по часовой стрелке, а затем против часовой стрелки на отметку около 5dB единичные звуковые сигналы счетчика. Затем повторяем операцию, но теперь медленно с шагом 1dB, пока только один или два случайных импульса слышны. Прочитайте полученное значении на цветной шкале и запишите, измерения производите осторожно. Ударные импульсы пиковых значений появляются очень редко с интервалом 8 – 10 сек. и более.

Иногда появляются ритмичные звуковые импульсы. Сделайте отметку об этом и постарайтесь найти, есть ли связь между ритмом и скоростью вращения, ритмикой трения, скрежетом и т.д. Ритмичные ударные и мпульсы могут появляться и из-за помех, ударов где-нибудь поблизости от подшипника.

dBc – значение шумового фона, т.е. ударные импульсы вызванные нормальной шероховатостью поверхностей в подшипнике. Неправильная центровка и недостаток смазки так же будут причиной увеличения значений dBc. Шумовой фон состоит из быстрой последовательности ударных импульсов, которые представляются сплошным звуком (зуммер).

Начните от dB_N, очень медленно поверните колесо против часовой стрелки и внимательно слушайте. Значение dBc должно быть снято точно в точке, где звук меняется от ровного тока к еще очень быстрой прерывающейся последовательности звуковых сигналов. Не ждите пока отдельные звуковые сигналы могут быть ясно отличимы один от другого, иначе ваш результат будет на 5 – 10 dB выше вероятного.

Показания ниже 0 dBn.

Б ывают очереди когда судовые импульсы не слышны при чувствительности прибора соответствующем dB_N = 0, сначала проверьте работали ли приборы (измерением другого подшипника) и что исходное значение dB выбрано правильно. При таком положении максимальные значения подшипников ниже, чем 0 dB_N, т.е. ниже введенного в прибор стандарта. Запрограммируйте прибор на dBi = 0 и измеряйте без начальной характеристики. Посчитайте нормализованные значения ударных импульсов по отрицательной dBi, от измеренного результата.

ПРИМЕР: Ненормализованное значение 13 dB_SV

Характеристика подшипника 17 dBi

Нормализованное значение (13 – 17) – 4 dB_N

Низкий уровень чувствительности ударных импульсов устанавливается прибором при dBi = 0 и поворотом шкалы к 0 dBN. Установка отрицательных dBi – значений не меняет уровень чувствительности с нажатой кнопкой «+20 dBSV» датчик усиливает сигнал на 20dB, т.е. истинные показания будут на 20dB ниже максимальных значений показанных на измерительной шкале.