32. Опред-е потребн-ти в авто на маятниковых

Работа транспорта состоит из законченных циклов

Ездка – законченный тр-й цикл, сост-й из погрузки груза в авто, доставки до места назначения, разгрузки груза и подачи авто под очередную погрузку.

Оборот – тр-й процесс, сост-й из одной или неск-х здок, но с обязательны возвращением в исходную точку маршрута.

При одностороннем маршруте

Q- кол-во груза, к-е необх перевезти

q – грузоподъемность авто

γ – коэфф-т использования грузоподъемности

n_e – количество ездок

время ездки=время на погрузку-разгрузку + время движения

количество ездок=время полезное / время ездки

время полезное=время в наряде – время, потраченное на нулевые пробеги

время нулевое=расстояние нулевое / техническая скорость

время ездки=время погр-разгр + время нулевое

При двустороннем маршруте

33. Эксплуатационно-технические качества (параметры) подвижного состава автОтранспорта.

Они определяют применение состава в определенных условиях. Характеризуются в зависимости от вида груза, дорожными, климатических и др.

Основными показателями являются:

1. габаритная характеристика — определяют основные

2. грузовместимость определяется грузоподъемностью и внутренними размерами кузова.

3. удельная, объемная грузоподъемность.

, где

q – грузоподъемность

Vк — объем кузова

Для тяжеловесного груза выбираем автомобиль с большой удельной грузоподъемностью.

Весовая характеристика.

m — масса автомобиля в снаряженном состоянии, заправленного и с водителем.

q_н — номинальная грузоподъемность — это масса груза, допускаемая к перевозке, устанавливается заводом-изготовителем для конкретного автомобиля.

М — полная масса автомобиля М= m + q_н

Коэффициент использования массы.

показывает сколько тонн грузоподъемности приходятся на 1т собственной массы автомобиля. Чем меньше показатель, тем меньше экономическая эффективность.

Проходимость.

Дорожный просвет (клиренс) — расстояние от полотна дороги до самой нижней точки авто.

Радиусы продольной и поперечной проходимости — показывают какова величина препятствий, которую может преодолеть автомобиль не опрокидываясь.

Динамические качества

определяются динамическим фактором — это отношение свободной силы тяги к полной массе автомобиля.

Устойчивость.

Маневренность — быстро менять направления, останавливаться

Надежность — пробег автомобиля до капитального ремонта.

Экономичность:

• топливная — расход топлива на 100 км пробега

• общая — это отношение суммы затрат на эксплуатацию, приходящаяся на единицу транспортной работы.

34. Условия перевозки скоропортящихся грузов на железнодорожном транспорте

Скоропортящиеся грузы подразделяются наследующие группы:

а) продукты растительного происхождения: фрукты, ягоды, овощи, грибы и др.; б) продукты животного происхождения: мясо различных животных и птиц, рыба, икра, молоко, яйца и др.; в) продукты переработки: молочные продукты, жиры различные, замороженные плоды, колбасные изделия и другие мясные продукты, сыры и т.п.; г) живые растения: саженцы, цветы и др. К скоропортящимся грузам относятся грузы, которые при перевозке железнодорожным транспортом требуют защиты от воздействия на них высоких или низких температур наружного воздуха, ухода или особого обслуживания в пути следования.

Грузы перевозятся в специализированных изотермических вагонах (рефрижераторные вагоны, вагоны-термосы, цистерны-термосы, молочные цистерны и изотермические вагоны-цистерны), крытых вагонах, рефрижераторных и универсальных контейнерах.

Грузы перевозятся железнодорожным транспортом в следующих видах транспортной тары: закрытых деревянных, дощатых и картонных ящиках, а также ящиках-лотках, бочках, мешках, сетках, бидонах, флягах, барабанах, специализированных стоечных поддонах.

Указанная тара должна быть исправной, прочной, чистой, без следов течи, обеспечивать возможность погрузки, выгрузки и штабелирования груза механизированным способом.

Охлажденное, остывшее, замороженное и подмороженное мясо (туши, полутуши, четвертины) допускается перевозить без упаковки.