
- •Транспортна географія
- •Модуль №1 „Загальні положення транспортної географії ”
- •1.6. Функціональне значення транспортної географії
- •3.1.1. Загальні відомості про транспортні системи різних країн та регіонів світу.
- •3.1.2. Критерії порівняння транспортних систем різних регіонів
- •41. Характеристика транспортних систем регіонів Західної Європи, Північної Америка, Латинської Америки, Азії. Африки, Австралії
- •Вірогідна динаміка змін обсягів експорту
- •Вірогідна динаміка змін обсягів імпорту
- •Напрямок Фінляндія-Росія
- •Потенційний вантажопотік
- •Напрямок Північна Європа-Казахстан і Центральна Азія
- •Потенційний вантажопотік
- •Напрямок Північна Європа-Закавказзя (Вірменія, Азербайджан)
- •Потенційний вантажопотік
- •Напрямок Північна Європа-Іран
- •Потенційний вантажопотік
- •Напрямок Північна Європа-країни Південної та Південно-СхідноїАзії
- •Потенційний вантажопотік
Вірогідна динаміка змін обсягів імпорту
Країна |
Імпорт товарів, млрд дол. США в цінах 1998 р. |
Темпи зростання імпорту, % |
||||
1998 р. |
2000 р. |
2005 р. |
2010 р. |
2005/2000 рр. |
2010/2000 рр. |
|
Фінляндія |
32 |
31 |
50 |
53 |
161 |
171 |
Росія (європейська частина) |
47 |
26 |
52 |
76 |
200 |
292 |
Азербайджан |
0,8 |
0,9 |
1,6 |
2,2 |
178 |
244 |
Вірменія |
0,9 |
0,8 |
1,0 |
1,2. |
125 |
150 |
Туркменія |
0,8 |
0,9 |
1,5 |
2,0 |
167 |
222 |
Казахстан |
4 |
4 |
7 |
9 |
175 |
225 |
Киргизія |
0,8 |
0,7 |
1,2 |
1,6 |
173 |
235 |
Узбекистан |
3,3 |
3,0 |
6 |
8 |
205 |
274 |
Таджикистан |
0,8 |
0,9 |
1,2 |
1,4 |
133 |
156 • |
Іран |
17 |
18 |
34 |
39 |
189 |
217 |
Пакистан |
9 |
12 |
13 |
14 |
108 |
117 |
Індія |
43 |
47 |
50 |
54 |
106 |
115 |
М'янма |
3 |
3 |
4 |
5 |
133 |
167 |
Таїланд |
43 |
58 |
60 |
70 |
103 |
121 |
Малайзія |
58 |
67 |
80 |
100 |
119 |
149 |
Індонезія |
27 |
30 |
35 |
48 |
117 |
160 |
Лаос |
11 |
14, |
15 |
17 |
107 |
121 |
В'єтнам |
1,0 |
1,0 |
1,2 |
1,3 |
120 |
130 |
Сінгапур |
0,7 |
0,6 |
0,8 |
0,9 |
133 |
150 |
Камбоджа |
105 |
114 |
115 |
130 |
101 |
114 |
Бангладеш |
5 |
5 |
9 |
10 |
180 |
200 |
Шрі-Ланка |
6 |
7 |
9 |
10 |
129 |
143 |
Загальний потенційний вантажопотік (тис. т)
Таблиця 53
Рік |
3 Півночі на Південь |
3 Півдня на Північ |
||
всього |
у т.ч. в контейнерах |
всього |
у т.ч. в контейнерах |
|
1995 |
662,4 |
292,4 |
982,9 |
77,6 |
1999 |
830,3 |
373,7 |
1061,7 |
78,9 |
2000 |
867,9 |
375,9 |
1028,8 |
86,0 |
2005 |
1163,2 |
479,0 |
1536,2 |
140,2 |
2010 |
1398,9 |
595,6 |
1694,8 |
161,3 |
Однак, щоб об'єктивно оцінити очікуваний попит на відповідні послуги, необхідно з усієї сукупності вантажопотоку виділити його окремі складові по напрямках.
При визначенні прогнозного вантажопотоку в контейнерах виходили із середньої місткості одного ДФЕ 8 т, що відповідає середній фактичній місткості одного контейнера на розглянутих напрямках.