
- •Транспортна географія
- •Модуль №1 „Загальні положення транспортної географії ”
- •1.6. Функціональне значення транспортної географії
- •3.1.1. Загальні відомості про транспортні системи різних країн та регіонів світу.
- •3.1.2. Критерії порівняння транспортних систем різних регіонів
- •41. Характеристика транспортних систем регіонів Західної Європи, Північної Америка, Латинської Америки, Азії. Африки, Австралії
- •Вірогідна динаміка змін обсягів експорту
- •Вірогідна динаміка змін обсягів імпорту
- •Напрямок Фінляндія-Росія
- •Потенційний вантажопотік
- •Напрямок Північна Європа-Казахстан і Центральна Азія
- •Потенційний вантажопотік
- •Напрямок Північна Європа-Закавказзя (Вірменія, Азербайджан)
- •Потенційний вантажопотік
- •Напрямок Північна Європа-Іран
- •Потенційний вантажопотік
- •Напрямок Північна Європа-країни Південної та Південно-СхідноїАзії
- •Потенційний вантажопотік
Вірогідна динаміка змін обсягів експорту
Таблиця 5.1
Країна |
Експорт товарів, млрд дол. США в цінах 1998 о. |
Темпи з експо |
ростання оту, % |
|||
1998 р. |
2000 р. |
2005 р. |
2010 р. |
2005/2000 рр. |
2010/2000 рр. |
|
Фінляндія |
43 |
42 |
54 |
57 |
129 |
137 |
Росія (європейська частина)^ |
35 |
40 |
66 |
85 |
165 |
211 |
Азербайджан |
0,8 |
0,9 |
1,5 |
2,0 |
167 |
222 |
Вірменія |
0,2 |
0,2 |
0,5 |
0,7 |
269 |
360 |
Туркменія |
2,0 |
2,0 |
2,5 |
3,5 |
125 |
175 |
Казахстан |
5,4 |
5,6 |
|
10 |
149 |
171 |
Киргизія |
0,5 |
0,5 |
1,1 |
1,5 |
218 |
.292 |
Узбекистан |
3,5 |
3,2 |
6 |
— |
192 |
257 |
Таджикистан |
0,6 |
0,8 |
1,0 |
1,3 |
125 |
163 |
Іран |
24 |
35 |
41 |
46 |
117 |
132 |
Пакистан |
— |
9 |
12 |
13 |
728 |
147 |
ІНДІЯ |
34 |
37 |
52. |
53 |
140 |
147 |
М'янма |
1,0 |
1,0 |
1,2 |
1,4 |
120 |
140 |
Таїланд |
54 |
60 |
62 |
73 |
103 |
122 |
Малайзія |
73 |
80 |
93 |
111 |
116 |
139 |
Індонезія |
49 |
50 |
53 |
63 |
106 |
126 |
Лаос |
0,4 |
0,3 |
0,5 |
0,7 |
167 |
233 |
В'єтнам |
9 |
2 |
13 |
16 |
105 |
130 |
Сінгапур |
ПО |
113 |
115 |
131 |
102 |
116 |
Камбоджа |
0,7 |
0,7 |
0,9 |
1,2 |
131 |
164 |
Бангладеш |
4 |
4 |
8 |
9 |
210 |
235 |
Шрі-Ланка |
5 |
5 |
8 |
9 |
156 |
172 |
Зроблені розрахунки дозволяють оцінити загальний потенційний вантажопотік, у т.ч. в контейнерах, що може бути реалізований у коридорі Північ-Південь (таблиця 5.3).
Таблиця 5.2