1.6. Функціональне значення транспортної географії

Структурно транспорт можна уявити як систему, яка склада­ється з двох підсистем: транспорту загального та незагального користування (мал. 1). При цьому обидві частини системи мо­жуть бути представлені підприємствами державної, муніципаль­ної чи приватної форми власності. Автомобільні шляхи чи заліз­ничні колії (як правило, невеликої довжини), які належать тому чи іншому підприємству, називаються під'їзними.

Крім розподілу на транспорт загального чи незагального ко­ристування в деяких випадках його ще підрозділяють на магіст­ральний та немагістральний. Магістральний - синонім транспорту загального користування, немагістральний - незагально­го (наприклад: промисловий транспорт - це немагістральний транспорт).

Транспорт загального користування	Транспорт незагального користування
- залізничний;	- транспорт галузей матеріального виробництва
- автомобільний;	(підприємства, сільського господарств);
- повітряний;	- транспорт організації сфери обслуговування
- трубопровідний;	та управлінь;
- водний	- транспорт населених пунктів (суспільний
	та індивідуальний)

Малюнок 1. Структурна схема транспортної системи

У залежності від мети економічного аналізу транспорт загаль­ного користування групується таким чином:

- універсальний (залізничний, повітряний, водний, автомо­більний) та спеціальний;

- внутрішній (який здійснює перевезення в середині країни) та зовнішній (звичайно морський, який виконує перевезен­ня в середині країни та за її межами);

- цілорічний (залізничний, автомобільний та інші) та сезон­ний (внутрішньоводний).

Будь-який вид транспорту має свою власну систему показни­ків, яка склалася історично й відображає його унікальність та неповторність, враховує техніко-економічні та інші особливості. Але багато показників є загальними для всіх видів транспорту. Умовно їх можна поділити на такі групи:

- показники перевезень на навантажувально-розвантажу­вальні роботи (вантажо- та пасажирообіг, обсяг перевезень вантажів та пасажирів, приведений вантажообіг, обсяг відправлення, обсяг прибуття);

- показники матеріально-технічної бази (відстань шляхів сполучення, їх густота, сумарна вантажопідйомність або тоннаж транспортних одиниць, сумарна енергетична поту­жність активних транспортних одиниць, пропускна та про­візна здатність елементів транспортної сітки);

- показники експлуатаційної роботи (середня вантажопотужність), середня дальність перевезень, швидкість доставки вантажів, використання вантажопідйомності рухомого складу та час його оберту (середньодобовий пробіг);

- показники економічної ефективності та фінансові (собіва­ртість, продуктивність праці, фондовіддача, фондомісткість, прибутки, витрати, доходи, рентабельність).

Важливою характеристикою транспортних сіток є їхня тери­торіальна організація, тобто схема взаємного розміщення окре­мих елементів сітки на різних ієрархічних рівнях. Територіальна організація - продукт тривалої еволюції транспорту під впливом економічних, природно-географічних факторів. Класифікація схеми територіальної організації транспорту й розчленування його на ієрархічні рівні в зведеному вигляді представлені в таблиці 1.1.

Таблиця 1.1 Класифікація схеми територіальної організаци транспорту

Ієрархічний рівень транспортної системи	Транспортна структура					Стадії розвитку структури	Вид сполучення
	Мета-	Супер-	Макро-	Мезо-	Мікро-
Космічний	+					Експериментальні сполучення з дослідницькою метою	Сполучення Землі з ближніми до неї планетами Сонячної системи
Планетарний		+	—		—	Програмування та проекти	Міжнародні сполучення
Країнний			+			Пасивне формування	Транспорт окремих країн та міжнародних об'єднань (групи країн)
Регіональний				+		Активне формування	Транспорт економічних районів міських агло­мерацій та великих міст
Субрегіональ-ний					+	Внутрішні технологічні зміни	Транспорт окремих населених пунктів та низових ланок сітки шляхів сполучення

В Україні детально вивчені схеми територіальної організації на регіональному та субрегіональному рівнях, значно менше - на перших трьох рівнях, виявлено певний взаємозв'язок потуж­ності транспортних пристроїв з характером мезоструктури.

Економічна роль транспорту полягає в тому, що він є органіч­ною ланкою будь-якого виробництва та матеріальної бази для глибокого розподілу праці, спеціалізації та кооперування вироб­ництва, а також для доставки всіх видів сировини, палива та про­дукції з пунктів виробництва в пункти споживання. Образно ка­жучи, транспорт - це кровоносна система держави. Без транспо­рту неможливе освоєння нових регіонів та природних багатств. Являючи собою частину продуктивних сил, він служить умовою раціонального розміщення виробництва та продуктивності сус­пільної праці.

Транспорт - важливий компонент в економічній інтеграції між країнами, а також у міжнародній торгівлі.

Транспорт - одна з найбільших галузей народного господарства. Основні фонди транспорту, які знаходяться у віданні транс­портного міністерства, складають десь 15% від загальних фондів держави, а з урахуванням транспортного господарства фірм пи­тома вага буде складати більше 30%.

За статистикою на транспорті нараховуються до 11% робітни­ків та службовців (без контингенту зайнятих на відомчому та міському транспорті, транспорті власних підприємств та фірм, а також на навантажувально-розвантажувальних роботах (на під­приємствах, у торгівлі, будівництві, сільському господарстві.

Крім цього, ряд галузей промисловості частково чи повністю працює для транспорту. До першої підгрупи (частково зайнятих) відносяться паливна промисловість, енергетика, металургія, лі­сова промисловість та інші. До другої підгрупи галузей, практич­но в цілому працюючих для транспорту, входять локомотиво- та вагонобудівельна промисловість, у значній мірі автомобільна, су­днобудівна, літакобудівна та деякі інші. Транспорт споживає значну долю корисних копалин. Питома вага транспортних витрат у ціні багатьох масових вантажів складає 15-40%, а транспортні витрати по доставленню ряду товарів у віддалені райони багато­разово перевищують їх ціну в пунктах виробництва.

Політичне значення транспорту - здатність виконувати роль матеріальної бази для об'єднання областей та регіонів краї­ни. Сучасний транспорт використовується й для міжнародних зв'язків.

Соціальна функція транспорту полягає в забезпеченні тру­дових та побутових поїздок людей, у полегшенні за допомогою транспорту їх фізичної праці. Транспорт сприяє збереженню здо­ров'я та надає можливість людям користуватися оздоровчими зонами не тільки ближніх, але й віддалених регіонів. Він забез­печує територіальну доступність регіонів, курортів з їх лікуваль­ними джерелами та кліматом. Транспорт виконує перевезення лікарів та спеціалістів у будь-який пункт, де потрібна їх допомо­га; також перевозить туристів.

Культурне значення транспорту - це забезпечення спіл­кування між людьми та сприяння задоволенню їх етичних потреб. Транспорт забезпечує доставку преси (газети, журнали, книги), кіно- та відеофільмів і т.ін., у тому числі й на рівні міждер­жавного обміну. Транспорт використовується для організації виставок, здійснює можливість проведення конференцій, симпо­зіумів, з'їздів.

Оборонна роль транспорту. Транспорт - один із важливих факторів обороноздатності держави. Це перекидання військ, боє­припасів, евакуація людей та матеріально-технічних ресурсів.

У наш час до будь-якого виду транспорту ставиться комплекс, таких вимог:

1. повністю та своєчасно задовольняти потреби народного господарства та населення в перевезеннях;

2. забезпечити більш високу економічність роботи та знижен­ня собівартості перевезень;

3. скорочувати строки доставки вантажів із метою прискорен­ня обертання оборотних засобів;

4. дотримуватися регулярності відправлення та доставки ван­тажів та пасажирів у відповідності до норм, установлених розкладом, незалежно від пори року, часу, доби, умов пого­ди та інших факторів, що впливають на процес перевезень;

5. підвищувати рівень комфорту для пасажирів у пунктах від­правлень, у дорозі та в пунктах призначень;

6. гарантувати повну схоронність вантажів, що перевозяться як у відношенні обсягу, так і їх якості;

7. гарантувати безпеку руху транспорту, транспортних засо­бів та знаходження людей у межах транспортних підпри­ємств та підрозділів;

8. запобігати забрудненню біосфери Землі (землі, води, пові­тря) продуктами та відходами діяльності транспорту, а та­кож знизити рівень шуму.

Виконання цих вимог (у комплексі), що характеризують якість діяльності транспорту, становить для вчених та практиків склад­не в техніко-економічному відношенні завдання.

„ Галузева структура транспортної системи світу ”

ЛЕКЦІЯ 3-4. Регіональні транспортні системи світу

ч1) Загальні відомості про транспортні системи різних країн та регіонів світу. Критерії порівняння транспортних систем різних регіонів – 2 год.

Текст