10. Линейный календарный график строительства автомобильной дороги

В соответствии с ранее выполненными расчётами строится линейный календарный график организации работ поточным методом, с помощью которого увязывается работа всех специализированных звеньев и отрядов, кроме ранее определённых параметров, следует уточнить время специализированных звеньев и величины технологических и организационных разрывов, а также определяют уточнённую величину периода развёртывания потока.

Работы по укреплению обочин, планировки откосов земляного полотна, распределению растительного грунта и обстановки пути в расчёт периода развёртывания потока не вводятся, так как они могут выполняться позднее.

Сроки выполнения всех работ в потоке окончательно увязываются на основании календарной продолжительности сезона и принятой расчётной скорости потока.

Для построения линий передвижения специализированных звеньв и отрядов определяют среднее количество смен в каждом месяце строительного сезона. Эта величина определяется путём деления количества рабочих смен на количество месяцев в этот же период.

При вычерчивании сетки, по вертикали графика откладывается время (рабочие смены), а по горизонтали – расстояние (км).

На линейном календарном графике, кроме наклонных линий, показывающих продвижение звеньев, выполняющих работы по устройству конструктивных слоёв дорожной одежды с расчётной скоростью, наносят:

1. Выполнение сосредоточенных земляных работ в виде столбиков высотой, равной количеству смен, необходимых для их выполнения. Столбик вычерчивается в том месте, где находится объект в плане.

2. Количество и типы искусственных сооружений, их основные размеры. Количество смен работы отряда по строительству искусственных сооружений откладывается также столбиками.

3. Выполнение линейных земляных работ.

4. План трассы с расположением производственных предприятий.

5. Выход дорожно-строительных материалов на 1 км конструктивных слоёв дорожной одежды.

6. Эпюры потребности в транспортных средствах и трудовых ресурсах. Площадь эпюры равна произведению количества смен работы отряда на количество транспортных средств или количество рабочих соответственно.

Среднее количество транспортных и трудовых ресурсов определяется по формуле:

(15)

где S– площадь эпюры,

T– количество смен работы отряда.

Среднее количество автосамосвалов:

шт.

Среднее количество трудовых ресурсов:

_чел.

7. Принятые условные обозначения.

11. Контроль качества работ, охрана труда и окружающей среды при строительстве автомобильной дороги

В процессе строительства автомобильной дороги ведут контроль качества за всеми элементами земляного полотна и дорожной одежды.

Геометрические элементы земляного полотна не должны отличаться от проектных: по высоте 5 см, по ширине 10 см. Таким образом контроль качества является составной частью технологии строительства. Эти параметры проверяются через каждые 200 м у оси полотна и на расстоянии 1.5 м от бровки земляного полотна. Определяют влажность и плотность, а затем сравнивают с оптимальными величинами.

Для контроля качества асфальтобетонного покрытия берут пробы, которые отбирают при испытаниях из горячего, текучего асфальтобетона, через каждые 10 суток после устройства покрытия. Пробы берут в разных местах покрытия, из расчёта при ширине покрытия более 7 м - 4 пробы на 1 км и определяют расчётные показатели: R²⁰_сж, R⁵⁰_сж, R⁰_сж, - в водонасыщенном состоянии.

Также определяют водонасыщенность, набухание и пористость. Эти показатели сравнивают с требуемыми показателями по ГОСТ 9128-97.

Техника безопасности при строительстве заключается в проведении инструктажей. Рабочим выдаётся специальная форма и одежда. Все участки должны быть обеспечены телефонной и радио связью. При организации строительной площадки размещение участков работ, рабочих мест, проездов строительных машин и транспортных средств для прохода людей следует устанавливать опасные зоны, которые должны быть обозначены знаком безопасности в установленной форме.

При работе катков и асфальтоукладчиков для безопасности между ними предусматривается расстояние не менее 70 м.

План мероприятий по охране окружающей среды и рациональному использованию природных ресурсов предусматривает:

1. Обеспечение сохранения древесных насаждений и растительности.

2. Сохранность водоёмов и недопущение их засорения.

3. Рациональное использование территории строительства.

4. Своевременное строительство очистных сооружений.

5. Рациональное использование естественных ресурсов.

6. Обеспечение санитарного состояния территории и строящихся объектов.

В процессе строительства ведётся непрерывный контроль за всеми элементами дорожной одежды с асфальтобетонным покрытием, проверяя ровность, плотность и чистоту основания, а при использовании боковых упоров или направляющих струн при автоматизированной укладке – правильность их установки.

В каждом автомобиле-самосвале, прибывшем на место укладки, проверяют температуру смеси термопарами или приборами инфракрасного излучения. Смесь с повышенной или пониженной температурой не принимают и возвращают на завод, температура должна быть в пределах нормативной. Ровность и равномерность распределения асфальтобетонной смеси и заданную толщину слоя с учётом коэффициента уплотнения определяют линейками и шаблонами по уровням упоров.

При устройстве щебеночных слоев проверяют:

-ширину оснований или покрытий через каждые 100 м. мерной лентой или рулеткой.

-толщину путем отбора проб не менее чем в 3-х поперечниках на 1 км. по оси и на расстоянии одного метра от кромки

-поперечные уклоны и ровность покрытия через каждые 100 м.

-продольный уклон через 100 м. проверяют нивелировкой.

При проверке режима уплотнения учитывают соблюдение правил уплотнения. Проверку ровности в продольном профиле ведут вслед за катком, отмечая мелом неудовлетворительные места. Все обнаруженные недостатки немедленно устраняют.

Окончив строительство покрытия, проверяют с применением нивелира и шаблонов соответствие продольного и поперечного профилей проекту, руководствуясь техническими нормами, правилами и инструкциями.

До начала работ по строительству асфальтобетонного покрытия участок строительства ограждают и оформляют объезд, по которому направляют движение. Ввиду работы машин- асфальтоукладчиков, катков и грузовых автомобилей, доставляющих асфальтобетонную смесь, для рабочих занятых на укладке, намечают безопасные места для их работы, а также схему вывода и входа в зону работ асфальтоукладчиков. В ночное время место работ должно быть освещено прожекторами и фонарями. Все рабочие должны иметь спецодежду установленного образца и обувь для работы с горячими материалами, рукавицы. Запрещается работа при неисправном звуковом сигнале. Катки должны быть оборудованы механизированным устройством для смазки вальцев.

При одновременной и совместной работе двух и более асфальтоукладчиков дистанция между ними должна быть не менее 10 метров. При работе катков и асфальтоукладчиков для безопасности расстояние между ними также должно быть не менее 10 метров.

До начала работ по сооружению земляного полотна должно быть проверено соответствие принятых в проекте и действительных показателей

состава (крупность частиц, пластичность глинистых грунтов) и состояния (влажность, плотность) грунтов в карьерах, резервах, выемках, естествен­ных основаниях.

При наличии в зоне работ склонов и откосов круче 1:3, а также слабых грунтов следует проверять нивелированием отсутствие осадок и сдвигов земляного полотна в период строительства.

При операционном контроле качества сооружения земляного по­лотна следует проверять:

- правильность размещения осевой линии поверхности земляного полотна в плане и высотные отметки;

- толщину снимаемого плодородного слоя грунта;

- плотность грунта в основании земляного полотна;

- влажность используемого грунта;

- толщину отсыпаемых слоев;

- однородность грунта в слоях насыпи;

- плотность грунта в слоях насыпи;

- ровность поверхности;

- поперечный профиль земляного полотна (расстояние между осью и бров­кой, поперечный уклон, крутизну откосов);

- правильность выполнения водоотводных и дренажных сооружений, про­слоек, укрепления откосов и обочин.

При операционном контроле качества земляных работ в зимних услови­ях дополнительно следует контролировать размер и содержание мерзлых комьев, а также качество очистки поверхности от снега и льда.

При операционном контроле качества сооружения земляного полотна на болотах дополнительно следует контролировать: полноту выторфовывания, режим отсыпки, величину осадки, геометрические размеры вертикальных прорезей, дрен и коэффициент фильтрации песка в них.

При операционном контроле качества земляных работ в районах вечной мерзлоты дополнительно следует контролировать глубину промерзания слоя сезонного оттаивания грунта и сохранность мохорастительного по­крова.

Проверку правильности размещения оси земляного полотна, высот­ных отметок, поперечных профилей земляного полотна, обочин, водоотвод­ных и дренажных сооружений и толщин слоев следует производить не реже чем через 100 м (в трех точках на поперечнике), как правило, в местах раз­мещения знаков рабочей разбивки с помощью геодезических инструментов и шаблонов.

Плотность грунта следует контролировать в каждом технологическом слое по оси земляного полотна и на расстоянии 1,5—2,0 м от бровки, а при ширине слоя более 20 м — также в промежутках между ними.

Контроль плотности грунта необходимо производить на каждой сменной захватке работы уплотняющих машин, но не реже чем через 200 м при вы­соте насыпи до 3 ми не реже чем через 50 м при высоте насыпи более 3 м.

Контроль плотности верхнего слоя следует производить не реже чем че­рез 50 м.

Дополнительный контроль плотности необходимо производить в каждом слое засыпки пазух труб, над трубами, в конусах и в местах сопряжения с мостами.

Контроль плотности следует производить на глубине, равной 1/3 толщи­ны уплотняемого слоя, но не менее 8 см.

Отклонения от требуемого значения коэффициента уплотнения в сторо­ну уменьшения допускаются не более чем в 10 % определений от их общего числа и нс более чем на 0,04.

Глубину промерзания слоя сезонного оттаивания грунта следует прове­рять по кернам (шурфам) не реже чем через 100 м. Сохранность мохорастительного слоя определяется визуально.

Контроль влажности используемого грунта следует производить, как правило, в месте его получения (в резерве, карьере) не реже одного раза в смену и обязательно при выпадении осадков.

Плотность и влажность грунта следует определять по ГОСТ 5180—84. Для текущего контроля допускается использовать уско­ренные и полевые экспресс- методы и приборы.

Однородность грунта следует контролировать визуально. При изме­нении однородности грунта его тип, вид и разновидность следует опреде­лять по ГОСТ 25100-82.

Ровность поверхности земляного полотна контролируется нивели­рованием по оси и бровкам в трех точках на поперечнике не реже чем че­рез 50 м. Поверхность основания земляного полотна и промежуточных сло­ев насыпи в период строительства не должна иметь местных углублении, в которых может застаиваться вода.

Соответствие состава песка, используемого для вертикальных дрен, проектным требованиям следует определять в карьере один раз в смену.

Основание из щебня, обработанного цементом следует устраивать в сухую погоду при среднесуточной температуре не ниже 5 С. Максимальная толщина слоя в плотном состоянии при укладке на песок должна быть не менее 15 см. Уплотнение основания

следует производить катками на пневматических шинах. Количество воды в смеси должно обеспечивать ее оптимальную влажность при уплотнении с учетом потерь влаги при транспортировании и распределении. транспортирования смеси с цементом не должна превышать 30 мин. Уплотнение смеси следует заканчивать до конца схватывания цемента. Уход за основанием выполняют путем розлива битумной эмульсии с расходом 0.6-0.8л/м2.

Необходимо контролировать не реже одного раза в смену влажность смеси по ГОСТ 5180-84, прочность материала и плотность солевых растворов. Не реже одного раза в семь смен—точность дозирования компонентов смеси контрольным взвешиванием.

Качество уплотнения следует проверять путем контрольного прохода катка массой 10-13т по всей длине контролируемого участка, после которого на основании не должно оставаться следа и возникать волны перед вальцом.

При устройстве теплоизолирующих слоев из бетонов, каменных ма­териалов, обработанных вяжущими, укрепленных грунтов и золошлаковых смесей необходимо контролировать качество смесей путем определения

прочности образцов материалов в соответствии с требованиями соответст­вующих разделов настоящих правил.

При устройстве теплоизолирующих слоев из пенопласта необходимо проверять равномерность опирания плит на поверхность земляного полотна и толщину первого слоя дорожной одежды над пенопластом.

При устройстве дренирующих, капилляра- прерывающих и гидроизолирующих прослоек необходимо проверять толщину и гранулометрический состав слоев грунта над и под прослойкой, качество стыковки полотнищ материала и толщину первого слоя дорожной одежды над прослойкой.

При устройстве морозозащитного слоя из непучинистых или слабо- пучинистых грунтов контроль качества грунта следует проводить в карьере путем отбора соответственно не менее 3 и 10 проб из каждых 500 м³ песча­ного грунта и проводить их испытание с определением содержания пыли и глины и величины коэффициента фильтрации по ГОСТ 25584—83. Допуска­ется устанавливать величину коэффициента фильтрации расчетным путем в зависимости от гранулометрического состава песчаного грунта.

Толщину первого слоя дорожной одежды и толщину слоев грунта над и под прослойкой следует контролировать линейкой в трех точках на поперечнике (по оси и у бровок земляного по­лотна) не реже чем через 100 м.

Плотность материалов слоя необходимо контролировать в трех точ­ках на поперечнике (по оси и у кромок проезжей части) не реже чем через 100 м.

Гранулометрический состав слоев грунта над и под гидроизолирующей прослойкой следует контролировать один раз в смену. При приготовлении асфальтобетонной смеси следует контролиро­вать:

1) постоянно — температуру битума и минеральных материалов, а темпера­туру готовой асфальтобетонной смеси — в кузове каждого автомобиля-самосвала;

2) не реже одного раза в смену — качество смеси по ГОСТ 9128—84 и ГОСТ 12801-84 и битума по ГОСТ 11501-78 и ГОСТ 11503-74;

3) не реже одного раза в 10 смен — качество щебня, песка и минерального порошка по ГОСТ 9128-84.

Работу дозаторов минеральных материалов, битума и добавок следует контролировать в установленном порядке.

В процессе строительства покрытия и основания дополнительно следует контролировать:

* температуру горячей и теплой асфальтобетонной смеси в каждом авто­мобиле-самосвале;

* постоянно — качество продольных и поперечных сопряжений уклады­ваемых полос;

* качество асфальтобетона по показателям кернов (вырубок) в трех местах на 7000 м² покрытия по ГОСТ 9128-84 и ГОСТ 12801—84, а также прочность сцепления слоев покрытия.

По окончанию строительства дороги земли взятые во временное пользование д.б. возвращены владельцу в рекультивированном виде.

Рекультивация включает 2 этапа:

1)горнотехнический, который включает выполнение строящей организацией:

-подготовка поверхности для снятия растительного слоя

-снятие плодородного слоя почвы

-погрузку и транспортировку плодородного слоя во временные отвалы

-посадка трав с целью сохранения отводной, ветровой эрозии

-по окончании строительства возвращение этой земли на прежнее место

2)биологический: включает в себя доведение почвы до плодородного состояния.