
- •Введение.
- •1. Характеристика района строительства.
- •Зимний период Летний период
- •2. Технологическая характеристика дороги. Технические нормативы автомобильной дороги.
- •К онструкция дорожной одежды.
- •3. Нормативная продолжительность строительства.
- •4. Виды и объёмы дорожно-строительных работ.
- •Способы производства работ и основные параметры.
- •6. Производственные предприятия.
- •7. Потребность в трудовых и материально-технических ресурсах.
- •9. Транспортные работы.
- •10. Линейный календарный график строительства автомобильной дороги
- •11. Контроль качества работ, охрана труда и окружающей среды при строительстве автомобильной дороги
- •12.Список использованных источников
Министерство образовании РТ
Казанский Государственный
Архитектурно-строительный Университет
Кафедра автомобильных дорог
Курсовой проект № 3
на тему:
«Организация строительства автомобильной дороги».
Выполнил: ст. гр. 10-402
Шакиров М.Р
Принял: Губаев Р.Г.
г.
Казань, 2011г.
Содержание
Введение
Характеристика района строительства…………………… ……..
Технологическая характеристика дороги……… ………………..
Нормативная продолжительность строительства…………….…
Виды и объёмы дорожно-строительных работ………………….
Способы производства работ и основные параметры…………..
Производственные предприятия………………………………….
Потребность в трудовых и материально-технических ресурсах.
Генеральный план строительства дороги………………………..
Транспортные работы……………………………………………..
Линейный календарный график строительства автомобильной дороги………………………………………………………………
Контроль качества работ, охрана труда и окружающей среды при строительстве автомобильной дороги………………………
Список литературы………………………………………………..
Введение.
Строительство современных автомобильных дорог состоит из ряда сложных взаимозависимых технологических процессов, для выполнения которых используют машины различного назначения. Работы связаны с одновременным проведением добычи и переработки материалов для получения высококачественных полуфабрикатов и деталей. Работы приходится выполнять в различных природных и климатических условиях. В целях наибольшего использования дорожных кадров и машин работы производят в течение всего года, в том числе и зимой.
Организация строительства автомобильной дороги включает широкий круг вопросов: разработка и проведение многочисленных и разнообразных мероприятий по установлению порядка и системы работ, обеспечивающих рациональное сочетание во времени и пространстве всех элементов производства. Для этого необходима рациональная расстановка трудовых и материально-технических ресурсов, определение их объёмов, установление взаимодействия, порядка использования и перераспределения по ходу строительства с организацией контроля качества.
Различают следующие методы организации строительства:
Последовательный метод – на всем протяжении дороги выполняются работы: строительство подстилающего слоя, устройство основания дорожной одежды, устройство покрытия. Сначала работы выполняются конструктивно, которые зависят от времени исполнения предыдущих работ.
Участковый метод – автомобильная дорога разбивается на отдельные участки, работы на которых выполняют определенные комплексные подразделения.
Поточный метод – выполнение работ разным комплексом отрядов последовательно ведутся работы друг за другом.
Поточный метод имеет ряд преимуществ перед другими методами:
Ввод дороги в действие или во временную эксплуатацию осуществляется непрерывно и равномерно.
Концентрация средств механизации в специальных отрядах обеспечивает лучшее их использование, своевременный ремонт, контроль и большую производительность труда.
Специализация рабочих на выполнение ограниченного числа операций ведет к повышению их квалификации и снижению себестоимости работ.
Сосредоточение работ на небольшом участке облегчает оперативное руководство работами. При этом улучшается контроль над качеством.
Условиями организации поточного метода строительства является:
Планирование работ на длительный период, с учетом создания задела, необходимого для равномерного использования производственных мощностей.
Оснащение техникой.
Строительство объектов по типовым схемам и технологическим картам.
Комплексное обеспечение строительства материалами, деталями и конструкциями в соответствии с графиком поточного строительства.
1. Характеристика района строительства.
География, рельеф.
Пермская область расположена на западных склонах Северного и Среднего Урала и в Предуралье. Граничит на севере с Республикой Коми, на западе — с Кировской областью и Республикой Удмуртия, на юге — с Республиками Башкортостан и Татарстан, на востоке — со Свердловской областью. Запад области занимает Предуралье, северо-запад — Северные Увалы, на востоке находятся хребты Урала (высота до 1469 м), предгорные плато, останцовые кряжи (Силвинский, Полюдов), в центральной части — низменная равнина с долиной Камы. В предгорьях Урала развит карст (Кунгурская пещера). Месторождения нефти, калийно-магниевых солей, каменного угля, поваренной соли, хромитов.
Климат умеренно континентальный. Средние температуры января от -15 °С до -18 °С, июля от +16 °С до +18 °С. Осадков в год от 450 мм на юго-западе до 800 мм на северо-востоке. Вегетационный период 145-165 дней. Расположена в зонах средней и южной тайги, а также смешанных лесов. Леса занимают свыше 60% территории области. Широко распространены еловые леса. На юге — широколиственно-еловые леса с примесью сибирской пихты. На юго-востоке — участок Кунгурской лесостепи.
Гидрология.
Реки Пермского края относятся к бассейну реки Камы, крупнейшего левого притока Волги. В Пермском крае более 29 тысяч рек общей длиной свыше 90 тысяч километров. Крупнейшие из них: Кама — 1805 км. Чусовая — 529 км.
Полезные ископаемые.
Здесь добываются: нефть, газ, каменный уголь, минеральные соли, золото, алмазы, хромитовые руды и бурые железняки, торф, известняк, драгоценные, поделочные и облицовочные камни, строительные материалы.
Флора.
Преобладающий тип растительности в Пермском крае — леса. Они покрывают 71 % территории края. Преобладающие породы деревьев — ель и пихта. Доля лиственных пород деревьев возрастает в направлении с севера на юг.
Фауна.
В Пермском крае насчитывается 62 вида млекопитающих (более 30 из них имеют промысловое значение), более 270 видов птиц, 39 видов рыб, 6 видов пресмыкающихся и 9 видов земноводныхПриведём таблицу повторяемости направлений ветра и средних скоростей ветра:
Таблица 1.
|
max из средних скоростей по румбам за январь |
|||||||||
С |
СВ |
В |
ЮВ |
Ю |
ЮЗ |
З |
СЗ |
Штиль |
|
|
9 |
7 |
7 |
15 |
16 |
20 |
13 |
13 |
7 |
4.9 |
|
4 |
3.1 |
3.5 |
4.5 |
4.9 |
4.1 |
4.1 |
4.4 |
Таблица 2.
Июль |
min из средних скоростей по румбам за июль |
|||||||||
С |
СВ |
В |
ЮВ |
Ю |
ЮЗ |
З |
СЗ |
Штиль |
|
|
17 |
10 |
10 |
8 |
6 |
11 |
16 |
22 |
12 |
0 |
|
3.8 |
2.9 |
3 |
3.4 |
3.4 |
3.3 |
3.4 |
3.9 |
В таблице: повторяемость ветра (числитель), %; средняя скорость ветра по направлениям (знаменатель), м/с.
Розы ветров: