1. Выбор конструкции верхнего строения пути.
1.1. Определение грузонапряжённости заданного участка.
На рассматриваемом двухпутном участке обращаются:
Пассажирских поездов: Nпасс=7
Грузовых поездов: Nгруз=19
Скорости: Vпасс=130 км/ч
Vгруз=70км/ч
Масса: Qпасс=1,0 тыс. т.
Qгруз=3,0 тыс. т.
Одним из основных эксплуатационных показателей работы железнодорожного транспорта является грузонапряженность (интенсивность перевозок).
Грузонапряжённость определяется следующей формулой:
Г=365*α(Qгр.*Nгр.+Qпас.*Nпас.)
*
,
Где 365 – число дней в году
α - коэффициент неравномерности движения (α=0,95)
Qгр.- масса грузовых поездов тыс.т
Nгр. - количество грузовых поездов в сутки
Qпас. .- масса пассажирских поездов тыс.т
Nпас - количество пассажирских поездов в сутки
- переводной коэффициент
Проведем расчет грузонапряжёности:
Г=365*0,95*( 4,5*22 +1,1*4) * =22,1 млн.т.*км.*бр./км в год
1.2 Определение категории группы и класса пути.
Класс пути определяется в соответствии с Положением о системе ведения путевого хозяйства на Российских железных дорогах от 30.10.2009 года в зависимости от грузонапряжённости и максимальной скорости движения поездов.
Таблица 1.1 – Классы путей на участках совмещенного движения
Группа пути |
Грузонапряженность, млн т*км*бр/км в год |
Категории пути - допускаемые скорости движения поездов ( числитель - пассажирские; знаменатель - грузовые) |
||||||
С |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
||
141-200/ до 140 |
121-140/ до 100 |
101-120/ до 90 |
81-100/ до 80 |
61-80/ до 60 |
41-60/ до 60 |
40 и менее |
||
Главные пути |
||||||||
А |
Более 80 |
1 |
1 |
1 |
1 |
2 |
2 |
3 |
Б |
51-80 |
1 |
1 |
1 |
2 |
2 |
3 |
3 |
В |
26-50 |
1 |
1 |
2 |
2 |
3 |
3 |
4 |
Г |
11-25. |
1 |
1 |
2 |
3 |
3 |
4 |
4 |
Д |
6-10. |
1 |
2 |
3 |
4 |
4 |
4 |
4 |
Е |
5 и менее |
- |
- |
- |
4 |
4 |
5 |
5 |
Общая формула – 2Г2
1.3 Выбор конструкции верхнего строения пути
Конструкция верхнего строения путь устанавливается в зависимости от класса пути ( Таблица 1.2) .
На заданном участке укладываем бесстыковой путь на железобетонных шпалах, Рельсы Р65, новые, термоупрочненные, категории В и Т1 , Скрепления новые с упругой клемной, Шпалы железобетонные новые I сорта (1840 шт./км (в кривых радиусом 1200 м и менее - 2000 шт./км)) ,балласт щебёночный с толщиной слоя под шпалой: 40 сантиметров-под железобетонными; 35 сантиметров-под деревянными. Размеры балластной призмы-в соответствии с типовыми поперечными профилями, проводится капитальный ремонт пути на новых материалах, Р65 новые, рельсовые элементы закаленные. Брусья железобетонные-новые, капитальный ремонт стрелочных переводов на новых материалах, земляное полотно, искусственные сооружения и их обустройства должны удовлетворять максимальным допускаемым осевым нагрузкам и скоростям движения поездов в зависимости от групп и категорий путей.
таблица 1.2 – Технические условия и требования, предъявляемые к конструкции и элементам верхнего строения при усиленном и капитальном ремонте пути
Классы путей |
||||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
1.Конструкция верхнего строения пути |
||||
Бесстыковой путь на железобетонных шпалах |
||||
2. Типы и характеристика верхнего строения пути |
||||
Рельсы Р65, новые, термоупрочненные, категории В и Т1 |
Рельсы Р65, старогодные I группы годности; I и II группы годности репрофилированные |
Рельсы старогодные Р65 II и III группы годности |
Рельсы старогодные Р65 III группы годности |
|
Скрепления новые с упругой клемной |
Скрепления новые и старогодные ( в том числе отремонтированные) |
|||
Шпалы железобетонные новые I сорта |
Шпалы железобетонные старогодные |
|||
1840 шт./км (в кривых радиусом 1200 м и менее - 2000 шт./км) |
1600 шт./км (в кривых радиусом 1200 м и менее - 1840 шт./км) |
1440 шт./км ( в кривых радиусом 650 м и менее - 1600 шт./км) |
||
Балласт щебеночный с толщиной слоя: 40 см - под железобетонными шпалами; 35 см - под деревянными шпалами |
Балласт щебеночный с толщиной слоя под шпалой: 30 см - под железобетонными; 25 см - под деревянными |
Балласт всех типов с толщиной слоя под шпалой не менее 20 см |
||
продолжение таблицы 1.2
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
3. Виды работ при замене верхнего строения пути |
||||
Капитальный ремонт пути на новых материалах |
Капитальный ремонт пути на старогодных материалах |
|||
4. Конструкции и типы стрелочных переводов |
||||
Р65 новые; рельсовые элементы закаленные. Брусья железобетонные новые |
Рельсы и металлические части старогодные. Брусья железобетонные - новые и старогодные |
|||
|
|
|
|
|
5. Виды работ по замене стрелочных переводов |
||||
Капитальные ремонт стрелочных переводов на новых материалах |
Капитальный ремонт стрелочных переводов на старогодных материалах |
|||
6. Земляное полотно и искусственные сооружения |
||||
Земляное полотно, искусственные сооружения и их обустройства должны удовлетворять максимальным допускаемым осевым нагрузкам и скоростям движения поездов в зависимости от групп и категорий путей |
||||