Терминальные сети и система «hub – and – spokes ». Логистические центры, дистрибьюционные каналы и сети

Грузовой терминал (Терминальный комплекс) - комплекс сооружений, персонала, устройств, взаимосвязанных и предназначенных для выполнения логистических операций, хранения, грузопереработки различных партий грузов, а также коммерческо-информационного обслуживания других логистических посредников.

Развитие терминалов направлено на создание единой сети с транспортными связями и системой межтерминальной координации и взаимодействия. Терминальная сеть позволит установить контроль над грузопотоком и получать прибыль от переработки и транспортировки грузов. Терминалы предназначены для консолидации и дистрибьюции грузопотоков.

Терминал состоит из четырех объектов:

1. Транзитный склад - перевалочный склад, здесь происходит кросс-докинг, работа с грузами в укрупненных транспортных единицах (контейнер, паллета).

2. Контейнерная площадка.

3. Распределитель­ный склад может быть задействован в дистрибьюции товаров, логистике снабжения, поч­товой и экспресс – доставке.

4. Сателлиты служат для упорядочения местной доставки контейнеров, использования обратной загрузки.

Мобильные терминалы - способ вхождения в регион, когда строится только необходимая для первичных операций инфраструктура.

Условием эффективности терминальных перевозок является:

,

где Т — затраты при терминальной перевозке;

П — затраты при прямой перевозке.

Возможности терминальной сети:

• обеспечение полной загрузки транспортных единиц;

• сокращение порожних пробегов;

• относительно невысокая стоимость доставки груза;

• маршрутизация перевозок.

Рис.27. Принципиальная схема терминальной сети

Решаемые при создании терминальных сетей задачи:

• определение оптимального количества терминалов и их расположения;

• размещение дистрибьюционного центра;

• задача коммивояжера (the traveling salesman problem), называемая проблемой развоза или зада­чей замкнутого маршрута.

Принцип системы «hub-and-spoke» заключается в том, что в узловом аэропорту производится трансфер пассажиров, багажа и грузов для их дальнейшего распределения по региональным аэропортам.

Цель хабов - концентрация потоков в узле, повышение рентабельности перевозок, увеличение числа направлений, частоты рейсов и коэффициента коммерческой загрузки на обоих сегментах перевозки.

Главные риски системы связаны с организацией трансфера в аэропорту. Также необходима финансовая стабильность хабообразующей компании. Данная система чрезмерно централизована.

Крупные авиакомпании получают экономический эффект от продажи билетов на рейс, а региональная компания получает оговоренные комиссионные.

Логистические центры (ЛЦ) - это узлы логистических сетей. В них пересекаются цепоч­ки поставок, товарные и инфор­мационные потоки. ЛЦ – это транспортно-грузовые центры; грузораспределительные центры; транзитные терминалы; центры логистических услуг; транспортно-промышленные зоны или парки.

Дистрибьюция - это ком­плексная логистическая активность, заключающаяся в продви­жении готовой продукции от производителей к конечным (или промежуточным) потребителям, организации продаж, предпродажного и послепро­дажного сервиса.

Система поставки, основанная на дистрибьюционных центрах (ДЦ), включает сеть поставщиков и крупный ДЦ, откуда товары поступают в распределительные центры и далее распространяются по регионам.

Дистрибьюционный канал - это совокупность организаций, которые принимают на себя или помогают передать другим организациям право собственности на товар или услугу на пути от производителя к потребителю.

Рис.28. Принципиальная схема дистрибьюционного канала

Преимущества использования каналов распределения для производителей: экономия финансовых средств на распределении продукции; возможность вложения сэкономленных средств в основное производство; продажа продукции более эффективными способами; высокая эффективность обеспечения широкой доступности товара и доведения его до целевых рынков; сокращение объема работ по распределению продукции.