1 Расчетно-конструктивный раздел

1.1 Описание трассы вл

Проектируемая одноцепная ВЛ 330 кВ ПС «Добрянка» - ПС «Золотое», предназначена для выдачи мощности от межсистемной ПС «Добрянка» в г. Череповец. Трасса проектируемой ВЛ проложена по землепользованиям Череповецкого района и Череповецкого лесничества. Общая протяженность трассы ВЛ 330 кВ составляет 46 км. Удлинение трассы составляет 6.1%.

На проектируемой ВЛ 330 кВ предусматривается 7 анкерных участков: наибольший 10 км, наименьший – 3.5 км.

Лесные угодья на трассе ВЛ представлены одним массивом общей протяженностью 2 км. Лес средний крупности и средней густоты мягких пород. Средняя высота лесного массива 16м. Остальная часть трассы проложена по выгонным землям и землям, которые непригодны для землепользования.

Рельеф трассы слабохолмистый. Грунты на трассе представлены супесями со следующими характеристиками: , группа грунтов – 1.

Отметки на трассе изменяются от 82.5 м в районе г. Череповец, до 89,0 м в районе Новая Ладога. Началом трассы ВЛ 330 кВ служит подстанция «Добрянка», конечный пункт – подстанция «Золотое» в г. Новая Ладога.

На всем протяжении трасса имеет 4 угла поворота и 7 пересечений с инженерными сооружениями. Уг.1 направляет трассу ВЛ в обход о. Мокша. Уг.2 – направляет трассу в обход населенного пункта п. Первомайский. Уг.3 - направляет трассу в обход о. Сивинь. Уг.4 – направляет трассу в наименее залесенный участок и на конечную подстанцию «Золотое». Все углы поворота не превышают . Наименьший угол поворота - .

С проектируемой трассой ВЛ пересечены:

- автодорога I категории «Череповец – Новая Ладога» на анкерно-угловых опорах. Габарит по ПУЭ 8.5 м, фактический по проекту – 12.4 м;

- 3 автодороги III категории, на промежуточных опорах, габарит оп ПУЭ 8,5м;

- линия связи I класса, габарит по ПУЭ – 5м;

- электрифицированная ж. д. «Череповец - Белозерск» на анкерно-угловых опорах, габарит по ПУЭ – 5м;

- ВЛ 6 кВ на промежуточных опорах, габарит по ПУЭ – 5м.

В районе проектируемой трассы ВЛ имеются автодороги III категории с асфальтированным покрытием и автодорога «Череповец – Новая Ладога» I категории с асфальтобетонным покрытием. Движение по этим дорогам возможно в любое время года. Строительство новых дорог не требуется.

Ближайшая железнодорожная станция «Первомайская», имеющая возможность принять грузы, поступающие по железной дороге, находится на расстоянии 0.7 км от трассы проектируемой ВЛ. На юго-восточной окраине поселка «Первомайский» предусматривается прирельсовая база, а рядом с ней – база прорабского участка.

В графической части проекта на листе № 1представлен обзорный план трассы ВЛ, условные обозначения к плану трассы, участок продольного профиля трассы, транспортная схема вывозки грузов на трассу ВЛ и переход ВЛ 330 кВ через автодорогуI категории «Череповец – Новая Ладога».

1.2 Определение расчетных климатических условий

Климатические условия проектируемой трассы ВЛ 330 кВ в Вологодской области определяем по ПУЭ[1], СНиП «Нагрузки и воздействия» и картам климатического районирования территории РФ.

Значение максимальных ветровых давлений и толщины стенок гололеда для ВЛ на высоте 10м от поверхности земли определяем с повторяемостью 1 раз в 25 лет, 2.5.40.[1]. Нормативное ветровое давление принимаем по таблице 2.5.1., нормативную толщину стенки гололеда по таблице 2.5.3[1].

Климатические условия:

Район по гололеду (РГ) – 3

Район по ветру (РВ) – 1

Толщина стенки гололеда - 20 мм

Нормативное ветровое давление – 500

Скорость ветра - 29 м/с

Температуры: высшая - +35

низшая - -40

среднегодовая - 0

Средняя продолжительность гроз в году – 20-40

Для определения РКУ определим высоту приведенного центра тяжести (ц.т.), принятого провода АС 300/39 для габаритного пролета принятой промежуточной опоры ПБ 330-7Н по формуле 2.5.44.[1]:

где - среднеарифметическая высота крепления проводов к изоляторам от земли.

– стрела провеса провода АС 300/39 в середине пролета при высшей температуре, м

λ

где – высота от земли до точек крепления гирлянд к траверсам опоры, м

λ – длина поддерживающей гирлянды изоляторов, м

м

Высота приведенного ц.т. троса определяем ориентировочно:

где - высота опоры с тросостойкой, м

- высота тросостойки, м

- длина поддерживающего крепления троса ТК-70

м

Так как высота приведенного ц.т. проводов и тросов не более 25 м, поправки на толщину стенки гололеда не вводим, 2.5.49.[1]. Принимаем расчетную толщину стенки гололеда мм.