Министерство транспорта российской федерации
ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО МОРСКОГО И РЕЧНОГО ФЛОТА
ФГОУ ВПО «МОРСКАЯ ГОСУДАРСТВЕННАЯ АКАДЕМИЯ
ИМЕНИ АДМИРАЛА Ф.Ф.УШАКОВА»
Кафедра «Управление судном»
МЕТОДИЧЕСКИЕ УКАЗАНИЯ
По выполнению лабораторной работы по дисциплине "Управление судном"
Тема: "Плавание на мелководье и в узкостях"
Методические указания составлены:
доцентом кафедры "Управление судном"
Карапузовым А.И.
утверждены на заседании кафедры
Протокол № , от 2008 г.
Новороссийск 2008 г.
Методические указания
Движение судов на мелководье и в стесненных условиях (узкости, каналы, фарватеры) связано с увеличением сопротивления воды, изменением работы винто-рулевого комплекса, изменением осадки судна. Осадка судна увеличивается, возникает или увеличивается дифферент на корму или на нос, ухудшается управляемость судна из-за мелководья и гидродинамического взаимодействия с грунтом и другими судами (явление присасывания).
Все перечисленные факторы необходимо учитывать при движении судна на мелководье, так как их неучет может привести судно к аварийной ситуации или закончится аварией (касание грунта, посадка на мель, столкновение).
Изменение осадки судна (проседание) и возникающий дифферент на мелководье необходимо определять для расчета проходной осадки судна, которую должен определять судоводитель согласно требований нормативных документов. Проходная осадка учитывает запасы глубины под килем судна в зависимости от скорости, волнения, крена и вида грунта устанавливаемый каждым морским портом. В соответствии с перечисленными выше факторами запаса глубины под килем называют скоростным, волновым, креновым и минимальным навигационным запасом.
Проходная осадка рассчитывается для определенной ширины полосы безопасного движения конкретного судна в зависимости от его размеров, скорости и гидрометеоусловий (ветер, течение).
Расчет траверзного расстояния для расхождения судов, когда исключается явление присасывания носит рекомендательный характер и служит дополнительной информацией для безопасности плавания.
Лабораторная работа включает в себя решение трех задач:
Определение проходной осадки судна;
Определение полосы безопасного движения судна;
Определение траверзного расстояния между судами, исключающего явление присасывания.
Порядок выполнения лабораторной работы:
Ознакомиться с содержанием лабораторной работы.
Получить вариант задания из таблицы 6.
Решить задачу поставленную в разделе 1.
Для этого необходимо рассчитать:
креновой запас глубины по формуле 2, минимальный навигационный запас глубины с помощью таблицы 1, выбрать величину волнового запаса глубины из таблицы 2;
решить задачу, поставленную в разделе 2, т.е. определить скоростной запас глубины (по формулам 5 и 6 найти увеличение средней осадки, а затем увеличение осадки за счет дифферента);
определить критическую скорость и потерю скорости судна из-за мелководья по формуле для Vкр и формуле 4;
рассчитать проходную осадку судна, используя результаты предыдущих расчетов и фактическую осадку, приведенную в таблице 4;
решить задачу, поставленную в разделе 3.
Помимо данных из таблицы 6 в задаче необходимо определить вспомогательные величины:
отношение площади парусности к площади проекции подводной части судна на его диаметральную плоскость (ДП);
отношение скорости течения к скорости судна;
отношение скорости ветра и судна;
скорость течения по формуле 10.
Результаты расчетов по пунктам «a», «b» и «c» являются аргументами для входа в таблицы 4 и 5 для нахождения угла дрейфа и угла сноса от течения.
После выборки углов из таблицы 4 и 5 находят ширину полосы безопасного движения судна по формулам (7.1., 7.2.).
Данные для решения задачи раздела 4 указаны непосредственно в разделе (таблица 7) и используются в формуле 11.