18. Железнодорожные сливо-наливные эстакады. Правила обустройства сливо-наливных эстакад. Требования к размещению эстакад.

Конструкция эстакад и сливо-наливных устройств должна обеспечивать техническую возможность слива и налива легковоспламеняющихся горючих жидкостей и сжиженных углеводородных газов в железнодорожные цистерны всех типов, пригодные для перевозки данного продукта в соответствии с действующим каталогом подвижного железнодорожного состава МПС.

Основной технологической характеристикой железнодорожной эстакады является объем единовременной сливо-наливной операции, т.е. максимальное количество продуктов, сливаемое или наливаемое в один маршрут.

Объем единовременной сливо-наливной операции не должен превышать установленной весовой нормы железнодорожного маршрута.

Железнодорожные эстакады могут быть односторонними (с размещением сливо-наливных устройств с одной стороны пути) и двухсторонними (эстакада размещается между двумя железнодорожными путями).

Эстакады для налива легковоспламеняющихся и горючих жидкостей должны оснащаться выпускаемыми промышленностью ограничителями налива, обеспечивающими автоматическое прекращение налива цистерн по мере их заполнения. Отсутствие таких ограничителей допускается при наливе герметичных железнодорожных цистерн.

В состав каждого сливо-наливного устройства для легковоспламеняющихся жидкостей, транспортируемых под давлением, должны входить:

• трубопровод жидкого продукта (жидкой фазы);

• газоуравнительная (трубопровод паровой фазы);

• линия сброса на факел.

Подключение всех трубопроводов к соответствующим коллекторам эстакад осуществляется через запорную арматуру.

Для обеспечения избыточного давления в цистерне до 0,07 МПа (0,7 кгс/см²) после слива продукта на эстакадах, эксплуатируемых под давлением, следует предусматривать в составе каждого сливного устройства дополнительно трубопровод инертного газа (азота) с установкой на нем запорной арматуры и обратного клапана.

Подвод инертного газа или пара к трубопроводам для продувки или пропарки необходимо производить с помощью съемных участков трубопроводов или гибких шлангов с установкой запорной арматуры с обеих сторон съемного участка.

По окончании продувки эти участки трубопроводов или шланги должны быть сняты, а на запорной арматуре установлены заглушки.

Сливо-наливные эстакады для легковоспламеняющихся и горючих жидкостей, за исключением нефти, мазута, битума, гудрона и масел, могут быть общими.

Все паропроводы и конденсатопроводы, прокладываемые на эстакадах, теплоизолируются несгораемыми материалами.

Прокладка паропроводов и конденсатопроводов должна осуществляться в соответствии с "Правилами устройства и безопасной эксплуатации трубопроводов пара и горячей воды" в СНиП П-36-73.

Эстакады должны иметь лестницы из несгораемых материалов в торцах, а также по длине эстакад на расстоянии не более 100 м друг от друга. Ширина лестницы должна быть не менее 0,7 м, угол наклона не более 45°.

Эстакады должны располагаться на прямом горизонтальном участке железнодорожного пути. Расположение эстакад на уклоне до 1,5% допускается в исключительных случаях при соответствующем обосновании.

На складах 3 категории эстакады, оборудованные сливо-наливными устройствами с одной стороны, допускается располагать на кривых участках пути радиусом не менее 200 м.

Количество эстакад определяется объемом сливо-наливных операций с учетом коэффициента неравномерности по прибытию и отправлению цистерн.

Расстояние между путями двухсторонней эстакады и габаритом приближения строений по ГОСТ 9238-73.

Расстояние между осями ближайших железнодорожных путей соседних эстакад (расположенных на параллельных путях) должно быть не менее 30 м. Расстояние от крайнего рельса железнодорожного пути предприятия, по которому предусматривается движение локомотива, до крайнего рельса ближайшего пути с эстакадой, должно быть не менее 20 м, если температура вспышки паров жидкостей ниже 393К (120°С) и не менее 10 м, если температура вспышки паров 393К (120°С) и выше. Проезд локомотива через эстакады не допускается.

19. Автозаправочные станции и комплексы. Краткая характеристика автозаправочных станций. Территория автозаправочных станций. Здания и сооружения. Технологическое оборудование. Резервуары для хранения нефти и нефтепродуктов.

Автозаправочные станции (АЗС) - представляют собой комплекс зданий, сооружений и оборудования, ограниченный участком площади, назначение которого - заправка жидким топливом, маслами, смазками, водой и воздухом автотранспортных средств, продажа масел и смазок, расфасованных в мелкую тару, запасных частей к автомобилям и оказание услуг по техническому обслуживанию.

АЗС можно классифицировать:

- по месту размещения - городские, дорожные, сельские и гаражные;

- по конструкции - контейнерные, стационарные, передвижные;

- по функциональному назначению - для заправки государственного и общественного автотранспорта, для заправки личных автомобилей и частных фирм.

Основными показателями, характеризующими АЗС, являются: число заправок в сутки и количество реализуемых нефтепродуктов.

На территории АЗС размещаются здание станции, островки с заправочным оборудованием, островки над резервуарами.

При разработке генерального плана и проектировании зданий и сооружений АЗС необходимо соблюдать все действующие "Строительные нормы и правила" (СНиП). Расположение оборудования и сооружений АЗС должно быть удобным для работы обслуживающего персонала и водителей заправляемых машин, а также должно обеспечивать минимальную протяженность трубопроводов для топлив и масел по территории станции. Оборудование и посты заправки АЗС должны быть расположены так, чтобы заправляемые машины находились на территории станции и не выходили на дороги, проезды и площади общего пользования. Автомобили, остановившиеся у заправочной станции, а также оборудование для заправки не должны выходить на границы территории АЗС. Расстояние от колонок для заправки топливом, маслом, водой и воздухом и другого оборудования АЗС до края дороги должно быть достаточно большим, чтобы не было возможности обслуживать машины на проезжей части дороги.

Здания и сооружения на территории АЗС размещаются в строгом соответствии с проектом, утвержденным и согласованным в установленном порядке. Все виды ремонтно-строительных работ зданий и сооружений выполняются в строгом соответствии с графиком планово-предупредительных ремонтов (ППР), составленным на основании местных условий эксплуатации.

К основному перечню технологического оборудования АЗС относится:

• оборудование для хранения нефтепродуктов на АЗС и автозаправочных комплексах (АЗК);

• оборудование для выдачи топлива и масел потребителям;

• оборудование для управления колонками и автоматизации технологических процессов;

• оборудование для количественного и качественного учета нефтепродуктов;

• вспомогательное технологическое оборудование;

• оборудование для технического обслуживания и ремонта автомобилей;

• оборудование для очистки ливневых и бытовых стоков;

• оборудование для экологической и пожарной безопасности АЗС.

Для хранения нефтепродуктов на АЗС используются подземные (засыпные) горизонтальные и вертикальные металлические резервуары. (Резервуары оснащаются устройствами и приборами, обеспечивающими их безопасную и эффективную эксплуатацию.

Резервуары для хранения нефтепродуктов на АЗС отвечают следующим требованиям:

• плотность хранимого продукта, не более 1 т/м³;

• внутреннее давление (избыточное), не более 0,07 МПа;

• вакуум, не более 0,001 МПа;

• максимальное допустимое заглубление 1,2м;

• допускаемые геометрические отклонения резервуара, мм.

Герметичность резервуаров проверяется избыточным давлением воздуха равным 0,025 МПа или гидравлическим давлением, превышающим рабочее в 1,25 раза в течение 3 мин.

Резервуары АЗС оснащаются следующими устройствами:

• сливным (для приëма нефтепродуктов из автоцистерн);

• всасывающим (для подачи нефтепродуктов из резервуаров заправляющим колонкам);

• замерным (для измерения уровня жидкости в резервуарах);

• дыхательным (для сообщения резервуара с атмосферой).