1.4 Расчет общего годового пробега и нормы пробега наличного подвижного состава до капитального ремонта.

При расчете используются исходные данные (наименование подвижного состава, марка, количество и средний пробег) в соответствии с заданием для курсовой работы. Расчет производится с помощью таблиц 1 и 2.

Таблица 1 – Расчет общего пробега наличного подвижного состава за год

Наименование подвижного состава	Марка	Количество	Средний пробег 1 ед. подвижного состава за год, тыс. км	Общий пробег за год, тыс. км гр.3 х гр.4
1	2	3	4	5
Автомобиль малого класса	ВАЗ – 21033	70	24,9	2988

Норма пробега автомобиля определяется с учетом корректирующих коэффициентов.

К₁ – характеризует условия эксплуатации автомобиля на дорогах, т.е. техническую характеристику дорог, тип и состояние покрытия, интенсивность движения;

К₂ – учитывает модификацию подвижного состава и организацию его работы;

К₃ – зависит от природно-климатических условий.

Для корректировки нормы пробега составляется таблица 2.

Таблица 2 – Расчет нормы пробега наличного подвижного состава за год

Марка автомобиля	Средний пробег в год, тыс. км.	Норма пробега 1 ед. базового автомобиля,	Корректирующий коэффициент				Норма пробега автомобиля до капитального ремонта, тыс. км гр.3 х гр.7
			К1	К2	К3	К гр.4 х гр.5 х гр.6
1	2	3	4	5	6	7	8
ВАЗ – 21033	24,9	125	0,8	1	0,8	0,64	80

1.5 Расчет трудоемкости различных видов ремонтов.

Трудоемкость – это затраты труда на выполнение в заданных условиях операции или группы операций технического обслуживания (ТО) или ремонта. Трудоемкость измеряется в человеко-часах или человеко-минутах.

В курсовой работе рассчитывается нормативная трудоемкость. Она обычно корректируется. Для этого используются коэффициенты (в зависимости от различных факторов).

Для расчета трудоемкости составляются таблицы 3, 4, 5, 6 и 7.

Таблица 3 – Корректирование нормативов технического обслуживания и ремонта подвижного состава

Марка автомобиля	Нормативы трудоемкости, чел-час.				Корректирующие коэффициенты					Скорректированная трудоемкость, чел-час.					Периодичность технического Обслуживания, км		Коррек- тирую- щие коэффи- циенты периодичности			Скорректированная периодичность технического обслуживания км
	ЕО	ТО-1	ТО-2	ТР	К К1	К2	КК3	КК4	К К5	ЕО гр.2 х гр.7 х гр.10	ТО-1 гр.3 х гр.7 х гр.10	ТО-2 гр.4 х гр.7 х гр.10	ТР гр.5 х гр..6 х гр.7 х гр.8 х гр.9 х гр.10		ТО-1	ТО-2	К К1	К К2	ТО-1 гр.15 х гр.17 х гр.18		ТО-2 гр.16 х гр.17 х гр.18
	на 1 единицу			1000км						на 1 единицу				на 1000 км
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13		14	15	16	17	18	19		20
ВАЗ-21033	0,3	2,3	9,2	2,8	1,2	1	1,2	1	1,05	0,315	2,415	9,66		4.23	4000	16000	0,8	1.0	3200		12800

Нормативы, регламентирующие техническое обслуживание и ремонт подвижного состава, корректируются с помощью коэффициентов, приведенных в таблицах 4.1–4.5 приложения 4, в зависимости от:

• условий эксплуатации автомобилей – К₁;

• модификации подвижного состава и организации его работы – К₂;

• природно-климатических условий – К₃;

• пробега с начала эксплуатации К₄ и К’₄;

• размеров автотранспортного предприятия и количества технологически совместимых групп подвижного состава – К₅.

Таблица 4 – Расчет количества технических обслуживаний в год

Марка автомобиля	Общий пробег, тыс. км	Скорректированная периодичность ТО, км		Количество в год
		ТО-1	ТО-2	ТО-1 гр. 2 гр. 3	ТО-2 гр. 2 гр. 4
1	2	3	4	5	6
ВАЗ – 21033	2988	3200	12800	933,75	233,44

Таблица 5 – Расчет трудоемкости технического обслуживания подвижного состава

Маркаавтомобиля	Скорректированная трудоемкость на 1 ед.,чел-час.			Количество в год			Обшая трудоемкость, чел-час.
	ЕО	ТО-1	ТО-2	ЕО	ТО-1	ТО-2	ЕО гр.2∙х гр.5	ТО-1 гр.3∙х гр.6	ТО-2 гр.4∙х гр.7
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10
ВАЗ -21033	0,3	2,3	9,2	29880	933,75	233,44	8964	2147,6	2147,6

Таблица 6 – расчет трудоемкости текущего ремонта подвижного состава.

Марка автомобиля	Общий пробег, тыс. км	Трудоемкость на текущий ремонт, чел – час./1000 км	Общая трудоемкость текущего ремонта, чел-час. Гр.2*гр.3
1	2	3	4
ВАЗ - 21033	2988	2,8	8366,4

Для определения общей трудоемкости на все виды работ составляется таблица 7.

Таблица 7 – расчет общей трудоемкости на все виды работ по техническому обслуживанию и ремонту подвижного состава.

Марка автомобиля	Трудоемкость выполнения работ, чел-час
	ЕО	ТО-1	ТО-2	ТР	Всего
1	2	3	4	5	6
ВАЗ – 21033	8964	2147,6	2147,6	8366,4	21625,6

1.6 Расчет численности слесарей- ремонтников.

Для определения численности слесарей-ремонтников необходимо рассчитать общую трудоемкость выполнения всех производственных работ и эффективный фонд рабочего времени одного работника.

Общая трудоемкость выполнения всех работ рассчитывается по формуле

, (1)

где Q_ЕО – трудоемкость выполнения работ по ЕО, чел-час.;

Q_ТО-1 – трудоемкость выполнения работ по ТО-1, чел-час.;

Q_ТО-2 – трудоемкость выполнения работ по ТО-2, чел-час.;

Q_ТР – трудоемкость выполнения работ по ТР, чел-час.;

Q_ВР – трудоемкость выполнения вспомогательных работ, устанавливается в пределах 20-30 % к суммарной трудоемкости технического обслуживания и текущего ремонта по автотранспортному предприятию, зависящий от количества автомобилей обслуживаемых и ремонтируемых на данном предприятии (при количестве от 100 до 200 автомобилей – большее значение, свыше 200 до 300 – среднее, свыше 300 – меньшее), чел-час.

чел-час.

Эффективный фонд рабочего времени одного работника определяется по формуле

, (2)

где Д – число рабочих дней в году;

Д₁ – число предпраздничных дней в году, укороченных на 1 час;

а – планируемые потери рабочего времени (от 4 до 6), %.

час.

Расчет численности слесарей-ремонтников производится по формуле

, (3)

где Q – общая трудоемкость выполнения всех работ (формула 2), чел-час;

F_э – эффективный фонд рабочего времени одного работника (формула 3), час.

чел.

Принимаем Ч_р = 12 чел.