1.2 Виды технического обслуживания и ремонта подвижного состава.
Техническое обслуживание подвижного состава по периодичности, перечню и трудоемкости выполняемых работ подразделяется на следующие виды:
ежедневное техническое обслуживание (ЕО);
первое техническое обслуживание (ТО-1);
второе техническое обслуживание (ТО-2);
сезонное техническое обслуживание.
Производство
технического обслуживания и ремонта
подвижного состава на автотранспортных
предприятиях осуществляется по схеме:
Рисунок 1 – Схема обслуживания и ремонта подвижного состава.
Ежедневное обслуживание (ЕО) включает:
контроль, направленный на обеспечение безопасности движения;
работы по поддержанию надлежащего внешнего вида;
заправку топливом, маслом и охлаждающей жидкостью;
санитарную обработку кузова (для некоторых видов подвижного состава).
Первое техническое обслуживание (ТО-1) включает контрольные, крепежные, регулировочные и смазочные операции, выполняемые, как правило, без снятия с подвижного состава или частичной разборки (вскрытия) обслуживаемых приборов, узлов механизмов. ТО-1 выполняется между рабочими сменами подвижного состава (межсменное время).
Второе техническое обслуживание (ТО-2) включает все операции ТО-1, производящиеся в расширенном объеме, причем в случае необходимости со вскрытием или снятием с подвижного состава обслуживаемых приборов, узлов и механизмов. Для проведения ТО-2 подвижной состав может сниматься с эксплуатации.
Техническое обслуживание ТО-1 и ТО-2 выполняются через определенный пробег, устанавливаемый в зависимости от условий эксплуатации подвижного состава.
Сезонное техническое обслуживание (СО) проводится 2 раза в год. Оно является подготовкой подвижного состава к эксплуатации в холодное и теплое время года, преимущественно совмещается с ТО-2 с соответствующим увеличением трудоемкости работ.
Для планирования среднесуточных пробегов на каждом автотранспортном предприятии должны составляться ежемесячные планы-графики выполнения технического обслуживания (ТО-1 и ТО-2), учитывающие периодичность проведения этих видов обслуживания.
Текущий ремонт предназначен для обеспечения работоспособного состояния подвижного состава с восстановлением или заменой отдельных его агрегатов, узлов и деталей (кроме базовых), достигших предельно допустимого состояния.
Он должен обеспечивать безотказную работу отремонтированных агрегатов, узлов и деталей на пробеге не меньшем, чем до очередного ТО-2. Потребность в текущем ремонте выявляется во время работы подвижного состава на линии и при проведении очередного технического обслуживания.
Капитальный ремонт предназначен для восстановления работоспособности подвижного состава (его агрегатов и узлов) и должен обеспечить пробег автомобиля до следующего капитального ремонта или списания (не менее 80 % от нормы для новых автомобилей и их агрегатов).
При капитальном ремонте обязательна полная разборка агрегатов на детали и ремонт или замена базовых деталей.
1.3 Описание проектируемого отделения для ремонта и технического обслуживания.
Проектируемое отделение для ремонта и технического обслуживания автомобилей малого класса, марки ВАЗ – 21033 находится на площадях автотранспортного предприятия. Оно занимает отапливаемое помещение с соответствующим оборудованием и техническими средствами. Режим работы – 1-сменный по 8 часов, 5 дней в неделю. В отделении проводятся следующие виды работ: ежедневное обслуживание, техническое обслуживание (ТО-1 и ТО-2) и текущий ремонт подвижного состава.