5. Конструкция якоря
На вал якоря 3, с формой исключающей условия местных концентраций напряжений, насажена (напрессована) втулка 4 якоря (рис. 2 а). На двигателях малой мощности втулка тонкая и служит для более прочного закрепления сердечника якоря на валу, на двигателях большой мощности, кроме того, она широкая (коробчатого типа) - для экономии электротехнической стали сердечника якоря. На втулку напрессовывается сердечник 6. Для снижения магнитных потерь сердечник выполняют шихтованным из электротехнической стали с толщиной листов 0.35÷0.5 мм, изолированных бакелитовым лаком печной сушки.
Для расположения обмотки якоря 5 (рис. 2 б) в сердечнике имеются пазы 10, где она закрепляется с помощью текстолитовых клиньев 11. А лобовые ее части - бандажами 12 из специальной стеклоленты.
На валу посредством корпуса 9 (рис. 2а) крепится коллектор, служащий для изменения направления тока в проводниках обмотки якоря 5 при прохождении их под главным полюсом другой полярности. Коллектор состоит коллекторных пластин 7 (рис. 2 а, в) изолированных между собой миканитом и изоляции 8 (изолированная манжета и изоляционный цилиндр). Коллекторные пластины при помощи пайки своими петушками 13 присоединены к обмотке якоря, электрический ток, подводимый к коллектору, проходит через обмотку якоря.
Для передачи вращающего момента от тягового двигателя к колесной паре, на концевую часть вала якоря в горячем состоянии напрессовывается шестерня 2 (рис. 2 а), которая дополнительно закрепляется болтом "грибком" 1, который заворачивается в резьбовые отверстия в концах вала якоря.
Рисунок 2.
6. Щеткодержатели
Электрический ток к якорю тягового двигателя подводится (и отводится) через графитовые щетки 6 (рис. 1), которые располагаются в щеткодержателях. Щеткодержатели изолированы от остова специальной конструкцией кронштейна 9, к которому они прикреплены. Кронштейны имеют слюдяную или пластмассовую изоляцию.
При весьма ограниченных габаритных размерах тяговых двигателей и их трудной доступности большое внимание должно уделяться удобству обслуживания щеткодержателей в эксплуатации:
• в четырех полюсных двигателях щеткодержатели обычно жестко через кронштейны укрепляются на торцевых стенках остова;
• при большем количестве полюсов - на поворотной траверсе, позволяющей перемещать их в любое положение для осмотра и обслуживания.
7. Электрическое соединение обмоток двигателя
Электрический ток от контактной сети напряжением 3000 В через токоприемник, пускорегулирующую аппаратуру подходит к тяговому двигателю и далее в рельсы. Практически все отечественные двигатели последовательного возбуждения, т.е. обмотка якоря и обмотка возбуждения соединены последовательно.
К тяговому двигателю подводится четыре выводных конца: два к обмотке якоря и дополнительным полюсом (обозначаются буквами Я - ввод, ЯЯ - вывод) и два к обмотке главных полюсов (К - ввод, КК - вывод). Ток по кабельному выводу Я подходит к двум противоположно расположенным щеткам на коллекторе через коллекторные пластины и проходит по обмотке якоря и обмотке дополнительных полюсов к двум другим щеткам и выходит по кабельному выводу ЯЯ. Вывод ЯЯ на реверсоре соединен с вводом К и далее электрический ток протекает по обмотке возбуждения и выходит по выводу КК.