Добавил:
Upload Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз: Предмет: Файл:
Primer_KR_AFKhD.docx
Скачиваний:
1
Добавлен:
01.04.2025
Размер:
130.44 Кб
Скачать

Анализ трудоемкости то-1 по видам работ

Вид работ

Плановая трудоемкость

Фактическая трудоемкость, чел·ч

Процент выполнения плана, %

Отклонение %

чел·ч

1. Общие контрольно-диагностические

441,348

450,125

101,99

1,99

2. Крепежные

2061,07

2290,7

111,14

11,14

3. Регулировочные

2150,79

2259,85

105,07

5,07

4. Смазочные, заправочные

829,758

843,2

101,62

1,62

5. Электротехнические

1079,62

1089,85

100,95

0,95

6.Работы по системе питания

487,916

589,775

120,88

20,88

7.Шинные

884,493

646,5

73,09

-26,91

ИТОГО

7938

8170

102,92

2,92

Рисунок 1 – Эпюра отклонений трудоёмкости ТО-1 по видам работ

Вывод: Как видно из рисунка 1 в целом по парку наблюдается повышение временных затрат на ТО-1 по следующим видам работ: общие контрольно-диагностические, крепежные, регулировочные, смазочные, заправочные, электротехнические, работы по системе питания, что связано со снижением уровня производительности труда, ростом количества ремонтов, выполняемых при проведении ТО-1. Снижение трудоемкости по шинным видам работ может быть вызвано ростом производительности труда, рациональной организации операций, механизации и автоматизации.

2.2 Анализ трудоёмкости то-2 по узлам и агрегатам.

      Расчёты в данном разделе выполняем  аналогично разделу 2.1   

  

Таблица 11

                Анализ трудоемкости ТО-2 по узлам и агрегатам

Узлы и агрегаты

Плановая трудоемкость

Фактическая трудоемкость, чел-ч

Процент выполнения плана, %

Отклонение, %

%

чел-ч

МАЗ 5335

ЗИЛ 131 В

МАЗ 5335

ЗИЛ 131 В

МАЗ 5335

ЗИЛ 131 В

МАЗ 5335

ЗИЛ 131 В

МАЗ 5335

ЗИЛ 131 В

1. Двигатель, включая системы охлаждения, отопления, смазки

15,2

17,8

429,10

1397,

30

540,

792

1338,

28

126,

03

95,

78

26,

03

-

4,22

2. Сцепление

6,8

7,9

191,

96

620,

15

277,

704

511,

91

144,

66

82,

55

44,

66

-

17,45

3. Коробка передач

12,2

9,2

344,

41

722,

20

412,

902

745,

926

119,

89

103,

29

19,89

3,29

4. Карданная передача

4,2

6,9

118,

57

541,

65

142,

506

447,

556

120,

19

82,6

20,19

-

17,37

5. Задний мост

8,3

12,1

234,

31

949,85

347,

13

804,

43

148,

15

84,

69

48,

15

-

15,31

6. Передняя ось и рулевое управление

8,6

5,3

242,

78

416,

05

299,

628

482,

658

123,

42

116,

01

23,42

16,01

7.Топливная система

5,4

6,5

152,

44

510,

25

219,

24

442,

437

143,

82

86,

71

43,

82

-

13,29

8.Ходовая часть

8,7

7,2

245,

60

565,

20

332,

514

504,

597

135,

39

89,

28

35,

39

-

10,72

9.Кабина,

платформа

4,5

4,3

127,

04

337,

55

179,

046

386,

126

140,

94

114,

39

40,

94

14,39

10.Система питания

9,7

6,7

273,

83

525,

95

343,476

420,

498

125,

43

79,

95

25,

43

-

20,05

11. Электрооборудование и приборы

7,4

5,1

208,

90

400,

35

226,

548

460,

716

108,

45

115,

08

8,45

15,

08

12.Общий осмотр

4,6

5,6

129,

86

439,

60

208,

278

387,

589

160,

39

88,17

60,39

-

11,83

13.Смазочные и очистительные работы

4,4

5,4

124,

21

423,

90

124,

236

380,

276

100,

02

89,

71

0,02

-

10,29

ИТОГО

100

100

2823

7850

3654

7313

129,

44

93,

16

29,

44

-

6,84

      Таблица 12

Анализ трудоемкости ТО-2 по узлам и агрегатам

Узлы и агрегаты

Плановая трудоемкость

Фактическая трудоемкость, чел-ч

Процент выполнения плана, %

Отклонение, %

чел-ч

1. Двигатель, включая системы охлаждения, отопления, смазки

1826,40

1879,07

102,88

2,88

2. Сцепление

812,11

789,614

97,23

-2,77

3. Коробка передач

1066,6

1158,83

108,65

8,65

4. Карданная передача

660,22

590,062

89,37

-10,63

5. Задний мост

1184,2

1151,56

97,25

-2,75

6. Передняя ось и рулевое управление

658,83

782,267

112,81

12,81

7.Топливная система

662,69

661,677

99,85

-0,15

8.Ходовая часть

810,8

837,111

103,24

3,24

9.Кабина,платформа

464,59

565,172

121,65

21,65

10.Система питания

799,78

763,974

95,52

-4,48

11. Электрооборудование

и приборы

609,25

687,267

112,81

12,81

12.Общий осмотр

569,46

595,867

104,64

4,64

13.Смазочные и очистительные работы

548,11

504,512

92,05

-7,95

ИТОГО

10673

10967

102,75

2,75

Рисунок 2 – Эпюра отклонений трудоёмкости ТО-2 по узлам и агрегатам

Вывод: В целом по парку наблюдается перерасход времени по видам работ по ТО-2, в частности по следующим видам агрегатов: двигатель, включая системы охлаждения, отопления, смазки, коробка передач, передняя ось и рулевое управление, ходовая часть, общий осмотр, электрооборудование и приборы, кабина, платформа. Причинами увеличения трудоемкости является снижение производительности труда ремонтных рабочих вследствие потерь рабочего времени из-за нерациональной организации работ, отсутствия строгой регламентации ремонтов, которые рекомендуется совмещать с работами по ТО-2 (если их трудоемкость невысока), слабой степени механизации и автоматизации, а также отсутствия современных средств контроля и диагностики. Для обеспечения более качественного ТО-2 (а также ТО-1) и повышения производительности рекомендуется регулярно проводить наблюдение (хронометражи и фотографии рабочего дня) за процессом ТО, устранять потери рабочего времени, оптимизировать размещение рабочей силы на постах и участках, повышать квалификацию ремонтных рабочих, корректировать систему мотивации и экономического стимулирования работников, чья работа связана с повышением надежности автомобиля.

   

Соседние файлы в предмете [НЕСОРТИРОВАННОЕ]