Средневзвешенные значения тэп

     

Показатель	Условное обозначе- Ние	Средневзвешенное значение		Абсолютное отклонение
		плановое	фактическое
1	2	3	4	5
1. Время в наряде, ч.	Тн	8,93	8,91	-0,03
2. Техническая скорость, км/ч.	Vт	29,32	30,93	1,61
3. Время погрузки-разгрузки, ч.	tпр	0,36	0,34	-0,03
4. Коэффициент использования грузоподъемности	γ	0,90	0,86	-0,04
5. Длина груженой ездки, км.	lге	11,47	10,81	-,067
6. Коэффициент выпуска	αв	0,80	0,83	0,02
7. Грузоподъемность, т.	q	13,38	13,13	-0,26

  

 Вывод: исходя из таблицы 6, можно сказать, что наблюдается невыполнение плана по 5 показателям. Наибольшее отклонение от плановых показателей наблюдается по длине груженой ездки (-0,67 км в среднем по парку), что может быть связано с изменением маршрутных схем. Наблюдается перевыполнение плана по таким показателям как: коэффициент выпуска и техническая скорость – она увеличилась на 1,61 км/ ч., а увеличение показателя технической скорости приведет к снижению времени оборота. Так же следует отметить, что произошло фактическое снижение средней грузоподъемности и коэффициента его использования, что может свидетельствовать о том, что для выполнения плана по грузоперевозкам необходимо обеспечить выпсук автомобилей на линию за счет улучшения организации и проведения технического обслуживания и ремонта, корректировку состава парка автомобилей по типам, а также проведение грамотной политики в области обеспечения подвижного состава заказами.

4. Анализ показателей динамики перевозок

    При анализе показателей динамики перевозок  используем темп прироста (Т_пр), абсолютный прирост (А_пр) и абсолютное значение одного процента прироста (А_1%).

    Абсолютный  прирост представляет собой разность между фактическим значением показателя и плановым:                                      

Апр=Пф-Ппл,     

где П^Ф – фактическое значение показателя;

    П^ПЛ – плановое значение показателя.

    Темп  роста – это отношение фактического значения показателя к плановому, выражается в процентах, рассчитываем по формуле:

Тпр=Пф/Ппл*100-100 .

    Абсолютное  значение одного процента прироста –  это отношение абсолютного прироста показателя к темпу его роста:

А1%=Апр/Тпр . 

    Показатели  динамики рассчитываем по каждой марке  и по всему парку подвижного состава (по средневзвешенным значениям).

   

 Таблица 7

    Показатели динамики перевозок по маркам автомобилей и в целом по парку

Показатель	Темп прироста			Абсолютный прирост				Абсолютное значение 1 % прироста
	МАЗ 3553	ЗИЛ 131 В	Парк	МАЗ 3553	ЗИЛ 131 В	Парк	МАЗ 3553		ЗИЛ 131 В	Парк
Асп	5,56	-4,76	0,00	2,00	-2,00	0,00	0,36		0,42	0,00
Тн	-2,33	2,17	-0,29	-0,20	0,20	-0,03	0,09		0,09	0,09
Vт	7,00	4,05	5,51	1,70	1,40	1,61	0,24		0,35	0,29
tпр	-19,05	4,35	-6,92	-0,12	0,01	-0,03	0,01		0,00	0,00
	-3,53	-2,22	-4,47	-0,03	-0,02	-0,04	0,01		0,01	0,01
lге	11,11	-8,33	-5,82	1,00	-1,00	-0,67	0,09		0,12	0,11
в	5,13	-3,61	2,94	0,04	0,20	0,02	0,01		-0,06	0,01
q	0,00	0,00	-1,92	0,00	0,00	-0,26	-		-	0,13

Вывод: По данным таблицы 7 видно, что многие показатели уменьшились по сравнению с плановыми. Наибольшее отрицательное отклонение имеет показатель длины груженой ездки (-0,67). По показателю грузоподъемности по маркам изменений не наблюдалось, однако в целом по парку он снизился на 5%, это произошло из-за изменения структуры парка: увеличение списочного количества автомобилей марки МАЗ 3553 возрос, и уменьшение соответственно количества автомобилей марки ЗИЛ 131 В, что и привело к снижению показателя общей грузоподъемности, при неизменной численности парка подвижного состава в целом.