
- •Исходные данные и технические требования
- •Аэродинамическая компоновка
- •Объемно - весовая компоновка
- •Внешние силовые и температурные факторы
- •Условия внешней среды
- •Обязательные технические требования и требования заказчика
- •Техническое предложение конструкции стабилизатора
- •Конструктивно-силовая схема
- •Общая конструкция стабилизатора3
- •Конструкция продольных силовых элементов стабилизатора
- •Конструкция поперечных силовых элементов стабилизатора
- •Конструкция соединений элементов стабилизатора
- •Эскизный проект стабилизатора
- •Внутренние силовые факторы
- •Поперечные силы и изгибающие моменты в сечениях9
- •Эпюры крутящих моментов
- •Выбор материала конструкции
- •Расчет концевой трапеции оперения на поперечный изгиб
Эскизный проект стабилизатора
Внутренние силовые факторы
Поперечные силы и изгибающие моменты в сечениях9
Эпюры внутренних силовых факторов строятся графическим интегрированием эпюры погонной воздушной нагрузки с учетом условий закрепления конструкции. В данном случае стабилизатор предполагается шарнирно опертым на ось. Данное допущение значительно упрощает расчет, поскольку в рассмотрение попадает статически определимая конструкция. Упругостью оси пренебрегаем, считая ее абсолютно жесткой. Крутящий момент воспринимается парой сил: реакцией оси и реакцией рычага привода стабилизатора. Это означает, что крутящий момент действует вплоть до бортовой нервюры стабилизатора. Обобщая вышесказанное, стабилизатор приводится к расчетной схеме, показанной на рисунке 28 (стабилизатор рассматривается вдоль истинной длины, т. е, рассматривается эквивалентный стабилизатор).
Рисунок 28 – Расчетная схема стабилизатора при изгибе
Для построения эпюр поперечных сил и изгибающих моментов необходимо предварительно вычислить реакции опор. Для этого предварительно необходимо определить центр тяжести эпюры воздушной нагрузки и ее площадь (равнодействующую поперечную силу). Эти характеристики определены автоматически в процессоре AutoCAD и составляют
;
(от
концевой нервюры).
Здесь
под
понимается равнодействующая погонной
воздушной нагрузки.
Реакции опор
Тогда
Проверка
следовательно расчет выполнен верно.
Далее графическим интегрирование строятся эпюры поперечных сил и изгибающих моментов, показанные на рисунке 29.
Для удобства использования значений силовых факторов они заносятся в таблицу 6.
Рисунок 29 – Эпюры внутренних силовых
факторов (при изгибе)
Таблица 6 - Внутренние силовые факторы в различных сечениях ЦПГО
Сечение |
Концевое сечение |
По оси н-ры 13 |
По оси н-ры 12 |
По оси н-ры 11 |
По оси н-ры 10 |
По оси н-ры 9 |
По оси н-ры 8 |
По оси н-ры 7 |
По оси н-ры 6 |
По оси н-ры 5 |
По оси н-ры 4 |
По оси н-ры 3 |
По оси н-ры 2 |
По оси н-ры 1 |
По пересечению с траверсой 1 |
По пересечению с бортовой нервюрой |
Корневое сечение |
Абсцисса, мм (от концевого сечения) |
0 |
383 |
633 |
883 |
1133 |
1383 |
1633 |
1883 |
2133 |
2383 |
2633 |
2883 |
3133 |
3383 |
3736 |
42000 |
5424 |
|
0 |
12,89 |
19,48 |
24,27 |
27,64 |
30,11 |
31,98 |
33,40 |
34,45 |
35,20 |
35,70 |
36,00 |
36,16 |
36,22 |
36,39 |
33,57 |
0 |
|
0 |
-2,152 |
-5,613 |
-10,277 |
-15,796 |
-21,927 |
-28,514 |
-35,446 |
-42,641 |
-50,018 |
-57,569 |
-65,204 |
-72,845 |
-80,517 |
-91,475; 297,721 |
285,069; 21,019 |
0 |
|
0 |
329,19 |
1265,65 |
3231,97 |
6475,71 |
11180,14 |
17476,78 |
25465,17 |
35221,33 |
46799,78 |
60244,96 |
75590,82 |
92846,32 |
112016,81 |
142306,89 |
7222,48 |
0 |