2.4.3 Обшивка

Обшивка изготовляется из отдельных листов, отформованных по поверхности фюзеляжа. Обшивка крепится к каркасу фюзеляжа чаще всего потайной клёпкой. Соединение листов обшивки производится преимущественно встык (рис.6).

Рисунок 6 – Соединение обшивки встык со шпангоутом

В балочных фюзеляжах независимо от их типа обшивка является силовым элементом. Поэтому в местах вырезов в обшивке должны быть сделаны местные, подкрепления.

2.5 Узлы крепления к фюзеляжу отдельных агрегатов

Крепление к фюзеляжу отдельных агрегатов осуществляется при помощи узлов. На задней части фюзеляжа устанавливаются узлы крепления двигателей.

Конструкция узлов должна быть тесно увязана как с силовой схемой фюзеляжа, так и с силовой схемой стыкуемого агрегата. Все узлы должны монтироваться на усиленных элементах каркаса фюзеляжа (усиленные шпангоуты).

2.6 Конструктивные особенности герметических кабин

Герметическая кабина представляет собой герметизированный отсек фюзеляжа, внутри которого при полете на больших высотах поддерживается избыточное давление.

Лучшей формой кабины, нагруженной изнутри избыточным давлением, является круглый цилиндр со сферическими днищами, так как в этом случае оболочка работает только на растяжение.

Фюзеляжи современных самолетов представляют собой преимущественно клепаные

конструкции. Кабины, как часть фюзеляжа, имеют такую же конструкцию, только герметизированную. Герметичными должны быть все заклепочные швы, должна быть обеспечена герметизация всех люков и дверей, а также выводов из кабины тяг и тросов управления, различных трубопроводов и электропроводки.

Стык листов обшивки производится, как правило, по элементам продольного и поперечного наборов. Герметизация в местах стыка листов обшивки обеспечивается постановкой термостойких уплотнительных материалов и применением многорядных заклепочных швов с малым шагом заклепок. Уплотнительные материалы должны обладать вибростойкостью, быть влагоустойчивыми и не менять своих свойств при изменении температуры в заданных пределах.

На рис. 10 показаны типовые герметизированные стыки листов обшивки фюзеляжа.

При стыке с помощью двух накладок герметизация производится уплотнительной лентой и постановкой двухрядного заклепочного шва (рис.7, а). Аналогично производится герметизация стыка листов по элементам каркаса (рис.7,б). Высокая герметизация стыка достигается при наклейке воздухонепроницаемой ленты (рис.7, в).

Рисунок 7 – Типовые герметизированные стыки листов обшивки фюзеляжа: 1 – обшивка; 2 –накладка; 3 – уплотнительная лента

3 Эскизный проект

По моему решению геометрические характеристики обшивки и шпангоутов, будут определяться расчетами на прочность конструкции.

3.1 Раскрой листов обшивки

При формировании схемы раскроя обшивки целесообразно придерживаться следующих рекомендаций:

- число листов (панелей) должно быть минимальным, т.е. необходимо уменьшать количество стыков;

- верхний свод необходимо составлять из трёх листов (панелей), нижний из четырёх;

- стыки отдельных листов должны располагаться в шахматном порядке;

- все стыки должны опираться на элементы силового набора (нормальные и силовые шпангоуты);

- окончательно размеры листов необходимо откорректировать с учётом размеров стандартных листовых полуфабрикатов и возможностей обрабатывающего оборудования.