Список использованных источников
1. Зиманов, Л.Л. Организация государственного учета и контроля технического состояния автомобилей: учеб. пособие для студ. учреждений высш. проф. образования [Текст] / Л.Л. Зиманов.- М.: Издательский центр «Академия», 2011.- 128 с.
2. Постановление Правительства Российской Федерации " О внесении изменений в страховые тарифы по обязательному страхованию гражданской ответственности владельцев транспортных средств, их структуру и порядок применения страховщиками при определении страховой премии» № 225 от 10.03.2009.
3. Постановления Правительства Российской Федерации «О внесении изменений в страховые тарифы по обязательному страхованию гражданской ответственности владельцев транспортных средств, их структуру и порядок применения страховщиками при определении страховой премии» № 574 от 13.07.2011
4. Гост р 51709-2001. Автотранспортные средства требования безопасности к техническому состоянию и методы проверки.- м.: Издательство стандартов, 2001.- 27 с.
5. Гост р 52051-2003. Механические транспортные средства. Классификация и определения.- м.: Издательство стандартов, 2003 – 16 с.
6. Савич, Е.Л. Инструментальный контроль автотранспортных средств: учебю пособие [Текст] / Е.Л. Савич, А.С. Кручек.- Минск: Новое знание, 2008.- 399 с.
7. Иманалиев, Н.И. Проверка технического состояния рулевого управления : ме тодические указания к лабораторной работе [Текст] / Н.И. Иманалиев.- Томск: Изд-во Том.гос. архит.-строит.ун-та, 2011.- 10 с.
8. Распоряжение Минтранса РФ от 21 января 2004 г. N АК-9-р "Об утверждении и введении в действие документа "Правила эксплуатации автомобильных шин".
9. Шины и диски: КАК ОЦЕНИТЬ ИЗНОС ПРОТЕКТОРА ШИНЫ? URL: http://avtoshyna.info/pokupka-shin-b-u/2.html (Дата обращения 20.01.2013).
10. Сарбаев, В.И. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей: механизация и экологическая безопасность производственных процессов [Текст] / В.И. Сарбаев, С.С. Селиванов, В.Н. Коноплев, Ю.Н. Демин.- Ростов н/Д: «Феникс», 2004.- 448 с.
11. ГОСТ Р 52033-2003. Выбросы загрязняющих веществ с отработавшими газами.- М.: Издательство стандартов, 2004 – 9 с.
12. ГОСТ Р 52160-2003. Автотранспортные средства, оснащенные двигателями с воспламенением от сжатия. Дымность отработавших газов. Нормы и методы контроля при оценке технического состояния. М.: Стандартинформ, 2007 − 10 с.
Приложение
Приложение 1
Значение толщины заводской краски разных автомобилей в мкм.
Марка |
Модель |
Толщина краски (мкм) |
Марка |
Модель |
Толщина краски (мкм) |
Audi |
А5,А6,А7,А8 |
80-100 |
Lexus |
RX, ES, LX |
140-145 |
Q3,Q5,Q7 |
114-147 |
CT, GX, LS |
125-150 |
||
BYD |
F3 |
50-130 |
Land rover |
Freelander |
190-230 |
BMW |
X1 |
110 |
Discovery |
190-230 |
|
X3, M6, 5 |
89-100 |
Mazda |
CX-7, CX-5 |
85-120 |
|
X5, X6 |
120-165 |
3, 6 |
110-130 |
||
5er (E60) |
130-165 |
Mitsubishi
|
L200 |
50-70 |
|
Chery |
Amulet |
100-120 |
Lancer, Pajero |
90-130 |
|
Tiggo |
105 |
Outlander XL |
53-75 |
||
Chevrolet |
Lanos |
80-140 |
ASX |
70 |
|
Aveo |
75-150 |
Mercedes-Benz |
C, E |
230-250 |
|
Captiva, Epica |
90-100 |
GL, ML |
90-100 |
||
Niva, Spark |
94-98 |
Nissan
|
X-Trail, Patrol |
70-120 |
|
Lacetti, Cruze |
110-140 |
Juke, Qashqai |
110-125 |
||
Citroen |
C3 |
90-120 |
Murano |
95 |
|
C4 |
70-130 |
Tiida, Navara |
105-115 |
||
C5 |
110-130 |
Pathfinder |
100-110 |
||
Daewoo |
Matiz |
110 |
Almera, Teana |
130-150 |
|
Nexia |
90-120 |
Opel |
Astra |
110-157 |
|
Infiniti |
FX35 |
116 |
Corsa, Zafira |
115-120 |
|
Fiat |
Albea |
110-140 |
Peugeot
|
308, 508, 3008 |
100-115 |
Punto |
111 |
4008 |
58-61 |
||
Ford |
Explorer, Kuga |
135-145 |
Occasiond |
98 |
|
Focus |
156-160 |
Renault
|
Logan, Koleos |
55-120 |
|
Mondeo |
119-127 |
Fluence, Megane |
100-140 |
||
Geely |
MK |
80-100 |
Duster, Sandero |
105-115 |
|
Otaka |
70-90 |
Skoda |
Octavia, Roomster |
120-125 |
|
Hyundai |
Accent |
70-90 |
Fabia, Yeti, Superb |
99-120 |
|
IX 35 |
70-75 |
SsangYong |
Kyron |
100-110 |
|
I30, I40 |
100-110 |
Subaru |
Forester, Legacy |
110-115 |
|
Santa Fe, Elantra |
70-100 |
Imprezza, Outback |
125-140 |
||
Solaris, Sonata |
85-100 |
Tribeca |
120 |
||
Tucson |
90-130 |
Suzuki |
Grand Vitara |
77-94 |
|
Honda |
Accord 7 |
130-145 |
Splash, SX4, Swift |
90-115
|
|
Civic 4D |
100-135 |
||||
Fit, CR-V |
87-98 |
Продолжение таблицы - Значение толщины заводской краски разных автомобилей в мкм.
Марка |
Модель |
Толщина краски (мкм) |
Марка |
Модель |
Толщина краски (мкм) |
Toyota |
LC 200, Camry |
110-130 |
ГАЗ |
Siber |
90-105 |
Avensis, Highlander |
80-120 |
3110 |
80-100 |
||
Auris, Verso |
110 |
ВАЗ |
Калина |
70-100 |
|
Corolla |
106 |
Приора |
60-110 |
||
LC Prado |
77-93 |
2113 |
110-135 |
||
Prius, RAV4 |
80-90 |
2114 |
90-120 |
||
Volkswagen |
Polo,Golf, Jetta |
80-105 |
УАЗ |
|
70-120 |
Touareg, Tiguan |
70-85 |
|
|
|
|
Volvo |
S60 |
110-130 |
|
|
|
S60 II |
95-115 |
|
|
|
|
XC70, C30, S80 |
105-140 |
|
|
|
|
XC90, XC60 |
115-140 |
|
|
|
Пример бланка – схема замера толщины ЛКП (седан)
Приложение 2
Данные для определения стоимости полиса ОСАГО по вариантам
Вариант |
Тип страхователя (лицо) |
Категория ТС |
Мощность ТС, л.с. |
Период использования ТС, мес. |
Регион |
Возраст водителя, лет |
К-во водителей, использующих ТС, чел. |
Стаж вождения, лет |
Год использования ОСАГО собственником ТС |
1 |
Физ. |
лег. |
48 |
6 |
Москва |
21 |
1 |
1 |
1 |
2 |
Юр. |
груз. |
50 |
7 |
Рязань |
22 |
2 |
2 |
2 |
3 |
Юр. |
авт. |
70 |
8 |
Тула |
23 |
3 |
3 |
3 |
4 |
Физ. |
лег. |
95 |
9 |
Самара |
24 |
1 |
4 |
4 |
5 |
Физ. |
груз. |
120 |
10 |
Саратов |
25 |
2 |
5 |
5 |
6 |
Юр. |
авт. |
160 |
11 |
Астрахань |
26 |
3 |
6 |
6 |
7 |
Физ. |
лег. |
200 |
12 |
Брянск |
27 |
1 |
7 |
7 |
8 |
Юр. |
груз. |
80 |
6 |
Воронеж |
28 |
2 |
8 |
8 |
9 |
Физ. |
авт. |
120 |
7 |
Казань |
29 |
3 |
9 |
9 |
10 |
Физ. |
лег. |
95 |
8 |
Липецк |
30 |
1 |
10 |
10 |
11 |
Юр. |
груз. |
160 |
9 |
Тверь |
21 |
1 |
1 |
1 |
12 |
Юр. |
авт. |
120 |
10 |
Томск |
22 |
2 |
2 |
2 |
13 |
Юр. |
лег. |
160 |
11 |
Киров |
23 |
3 |
3 |
3 |
14 |
Юр. |
груз. |
200 |
12 |
Уфа |
24 |
1 |
4 |
4 |
15 |
Юр. |
авт. |
180 |
6 |
Омск |
25 |
2 |
5 |
5 |
16 |
Физ. |
лег. |
46 |
7 |
Санкт-Петербург |
26 |
3 |
6 |
6 |
17 |
Юр. |
груз. |
240 |
8 |
Орел |
27 |
1 |
7 |
7 |
18 |
Юр. |
авт. |
150 |
9 |
Пенза |
28 |
2 |
8 |
8 |
19 |
Физ. |
лег. |
86 |
10 |
Екатеринбург |
29 |
3 |
9 |
9 |
20 |
Юр. |
груз. |
158 |
11 |
Оренбург |
30 |
1 |
10 |
10 |
21 |
Юр. |
авт. |
146 |
12 |
Ярославль |
21 |
1 |
1 |
1 |
22 |
Физ. |
лег. |
82 |
6 |
Челябинск |
22 |
2 |
2 |
2 |
23 |
Юр. |
груз. |
235 |
7 |
Калининград |
23 |
3 |
3 |
3 |
24 |
Юр. |
авт. |
190 |
8 |
Ростов-на-Дону |
24 |
1 |
4 |
4 |
25 |
Физ. |
лег. |
76 |
9 |
Иваново |
25 |
2 |
5 |
5 |
Примечания: Физ. – физическое лицо; Юр. – юридическое лицо; Лег. – легковой автомобиль; Груз. – грузовой автомобиль; Авт. – автобус.
Приложение 3
ТБ – базовый тариф ОСАГО (в ред. Постановления Правительства РФ от 10.03.2009 № 225)
Тип (категория) и назначение ТС |
Базовый страховой тариф (рублей) |
Легковые автомобили (ТС категории «В») юридических лиц |
2375 |
Легковые автомобили (ТС категории «В») физических лиц |
1980 |
Легковые автомобили (ТС категории «В»), используемые в качестве такси |
2965 |
Грузовые автомобили (ТС категории «С») с разрешенной максимальной массой 16 тонн и менее |
2025 |
Грузовые автомобили (ТС категории «С») с разрешенной максимальной массой более 16 тонн |
3240 |
Автобусы (ТС категории «D») с числом пассажирских мест до 20 включительно |
1620 |
Автобусы (ТС категории «D») с числом пассажирских мест более 20 |
2965 |
Автобусы (ТС категории «D»), используемые в качестве такси |
2965 |
Примечания: Категория ТС определяется согласно сведениям, указанным в паспорте транспортного средства или свидетельстве о регистрации транспортного средства. В случае если в документе, на основании которого определяются сведения о ТС, имеются расхождения между категорией и типом ТС, при определении базового страхового тарифа руководствоваться данными о категории ТС.
Приложение 4
КО – ограничивающий количество допущенных лиц коэффициент ОСАГО (п. 4 в ред. Постановления Правительства РФ от 10.03.2009 № 225).
Сведения о количестве лиц, допущенных к управлению ТС |
Коэффициент |
Договор ОСАГО предусматривает ограничение количества лиц, допущенных к управлению ТС |
1 |
Договор ОСАГО не предусматривает ограничение количества лиц, допущенных к управлению ТС |
1,8 |
Примечание: Этот коэффициент может принимать два значения. Если у вас есть жена, взрослый сын или еще кто-то, кто будет ездить на машине страхователя (любое количество лиц), то страхователь может вписать их в страховку и при этом стоимость страховки ОСАГО останется неизменной (КО = 1).
Когда не предсказать кто будет ездить на машине тогда нужно выбирать неограниченное кол-во лиц, допущенных к управлению ТС, а в расчете ОСАГО или калькуляторе принять КО = 1,8.
Приложение 5
КТ - Территориальные коэффициенты ОСАГО (п. 2 в ред. Постановления Правительства РФ от 13.07.2011 № 574)
Территория преимущественного использования ТС |
Коэффициент (КТ) |
Москва |
2 |
Рязань |
1,4 |
Тула |
1,5 |
Самара |
1,6 |
Саратов |
1,6 |
Астрахань |
1,4 |
Брянская область: Брянск / Клинцы / Прочие города и населенные пункты |
1,5 / 1 / 0,7 |
Воронеж |
1,4 |
Казань |
2 |
Липецк |
1,5 |
Тверь |
1,5 |
Томск |
1,6 |
Киров |
1,4 |
Уфа |
1,8 |
Омск |
1,6 |
Санкт-Петербург |
1,8 |
Орел |
1,2 |
Пенза |
1,4 |
Екатеринбург |
1,8 |
Оренбург |
1,7 |
Ярославль |
1,5 |
Челябинск |
2 |
Калининград |
1,1 |
Ростов-на-Дону |
1,8 |
Иваново |
1,8 |
Примечания:
Для юридических лиц – это место регистрации ТС, а для физических – место жительства собственника ТС.
Для населенных пунктов, подчиненных администрации города (администрации района города), применяется коэффициент КТ, установленный для города (района), администрации которого они подчиняются.
Приложение 6
КБМ – коэффициент бонус-малус (п. 2 в ред. Постановления Правительства РФ от 21.06.2007 № 390)
Он называется КБМ, и в зависимости от него стоимость ОСАГО на девятый год страхования и безаварийной езды может оказаться меньше вдвое, но зато в случае страховых выплат за два случая уже на второй год автострахования цена ОСАГО возрастет почти в два с половиной раза.
Логика его очень проста - чем больше по вашей вине на дорогах аварий, а следовательно убытков страховых компаний, тем больше вы и заплатите за страховку на следующий год.
Если автовладелец страхует автогражданскую ответственность впервые, то ему соответствует класс 3 и соответственно коэффициент КБМ - 1. То есть при первом расчете ОСАГО цена его от Бонус-Малус не зависит. Отъездив год без аварий, автовладелец получает класс 4 (третий столбец таблицы), а вот в случае страховых выплат по итогам первого года стоимость страховки ОСАГО резко возрастает.
Класс на начало годового срока страхования |
Коэффициент (КБМ) |
Класс по окончании годового срока страхования с учетом страховых случаев, произошедших в период действия предыдущих договоров обязательного страхования |
||||
0 страховых выплат |
1 страховых выплат |
2 страховых выплат |
3 страховых выплат |
4 и более страховых выплат |
||
М |
2,45 |
0 |
М |
М |
М |
М |
0 |
2,3 |
1 |
М |
М |
М |
М |
1 |
1,55 |
2 |
М |
М |
М |
М |
2 |
1,4 |
3 |
1 |
М |
М |
М |
3 |
1 |
4 |
1 |
М |
М |
М |
4 |
0,95 |
5 |
2 |
1 |
М |
М |
5 |
0,9 |
6 |
3 |
1 |
М |
М |
6 |
0,85 |
7 |
4 |
2 |
М |
М |
7 |
0,8 |
8 |
4 |
2 |
М |
М |
8 |
0,75 |
9 |
5 |
2 |
М |
М |
9 |
0,7 |
10 |
5 |
2 |
1 |
М |
10 |
0,65 |
11 |
6 |
3 |
1 |
М |
11 |
0,6 |
12 |
6 |
3 |
1 |
М |
12 |
0,55 |
13 |
6 |
3 |
1 |
М |
13 |
0,5 |
13 |
7 |
3 |
1 |
М |
Приложение 7
КВС – возраст-стаж коэффициент ОСАГО (в ред. Постановления Правительства РФ от 13.07.2011 № 574)
Возраст и стаж водителя ТС |
Коэффициент |
До 22 лет включительно со стажем вождения до 3 лет включительно |
1,8 |
Более 22 лет со стажем вождения до 3 лет включительно |
1,7 |
До 22 лет включительно со стажем вождения свыше 3 лет |
1,6 |
Более 22 лет со стажем вождения свыше 3 лет |
1 |
Примечания:
1. Если в страховом полисе указано более одного допущенного к управлению ТС лица, к расчету страховой премии принимается максимальный КВС, определенный в отношении лиц, допущенных к управлению ТС.
2. Если договором обязательного страхования не предусмотрено ограничение количества лиц, допущенных к управлению ТС (коэффициент КО-1,8), то принимается коэффициент КВС – 1.
Приложение 8
КМ – коэффициент мощности двигателя (п. 6 в ред. Постановления Правительства РФ от 10.03.2009 № 225).
Мощность двигателя (л.с.) |
Коэффициент |
До 50 включительно |
0,6 |
Свыше 50 до 70 включительно |
1 |
Свыше 70 до 100 включительно |
1,1 |
Свыше 100 до 120 включительно |
1,2 |
Свыше 120 до 150 включительно |
1,4 |
Свыше 150 |
1,6 |
Примечание: При определении мощности двигателя ТС используются данные паспорта транспортного средства или свидетельства о регистрации транспортного средства. Если в указанных документах отсутствуют данные о мощности двигателя ТС, используются соответствующие сведения из каталогов заводов-изготовителей и других официальных источников. В случае если в паспорте ТС мощность двигателя указана только в киловаттах, то при пересчете в лошадиные силы используется соотношение 1 кВт = 1,35962 л.с.
Приложение 9
КН – коэффициент нарушений. При наличии нарушений, предусмотренных пунктом 3 статьи 9 Федерального закона «Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств», применяется коэффициент КН – 1,5.
Приложение 10
КС – период использования транспортного средства (п. 7 в ред. Постановления Правительства РФ от 29.02.2008 № 130).
Период использования ТС |
Коэффициент |
3 месяца |
0,5 |
4 месяца |
0,6 |
5 месяцев |
0,65 |
6 месяцев |
0,7 |
7 месяцев |
0,8 |
8 месяцев |
0,9 |
9 месяцев |
0,95 |
10 месяцев и более |
1 |
Приложение 11
КП – срок страхования (в ред. Постановления Правительства РФ от 29.02.2008 № 130).
Период использования ТС |
Коэффициент |
от 5 до 15 дней |
0,2 |
от 16 дней до 1 месяца |
0,3 |
2 месяца |
0,4 |
3 месяца |
0,5 |
4 месяца |
0,6 |
5 месяцев |
0,65 |
6 месяцев |
0,7 |
7 месяцев |
0,8 |
8 месяцев |
0,9 |
9 месяцев |
0,95 |
10 месяцев и более |
1 |
Примечание: Для владельцев ТС, следующих к месту регистрации, срок страхования составляет до 20 дней включительно, и применяется коэффициент КП – 0,2.
Приложение 12
Данные для проведения расчета длины тормозного пути автомобиля
Вариант |
Категория ТС |
Скорость ТС в начале торможения, Vю, км/ч |
Тип покрытия |
Тип поверхности |
Время реакции водителя, t1, с |
1 |
M1 |
160 |
Асфальтобетонное |
Сухая |
0,42 |
2 |
М2 |
150 |
Цементобетонное |
Мокрая |
0,40 |
3 |
М3 |
70 |
Щебеночное |
Укатанный снег |
0,50 |
4 |
N1 |
65 |
Грунтовое |
Обледенелая дорога |
0,52 |
5 |
N2 |
120 |
Асфальтобетонное |
Мокрая |
0,60 |
6 |
N3 |
100 |
Цементобетонное |
Укатанный снег |
0,65 |
7 |
M1 |
40 |
Щебеночное |
Обледенелая дорога |
0,70 |
8 |
М2 |
55 |
Грунтовое |
Сухая |
0,75 |
9 |
М3 |
85 |
Асфальтобетонное |
Укатанный снег |
0,80 |
10 |
N1 |
50 |
Цементобетонное |
Обледенелая дорога |
0,85 |
11 |
N2 |
45 |
Щебеночное |
Сухая |
0,90 |
12 |
N3 |
50 |
Грунтовое |
Мокрая |
0,95 |
13 |
M1 |
90 |
Асфальтобетонное |
Обледенелая дорога |
1,00 |
14 |
М2 |
140 |
Цементобетонное |
Сухая |
1,05 |
15 |
М3 |
40 |
Щебеночное |
Мокрая |
1,10 |
16 |
N1 |
46 |
Грунтовое |
Укатанный снег |
1,15 |
17 |
N2 |
170 |
Асфальтобетонное |
Сухая |
1,20 |
18 |
N3 |
150 |
Цементобетонное |
Мокрая |
1,25 |
19 |
M1 |
55 |
Щебеночное |
Укатанный снег |
1,30 |
20 |
М2 |
40 |
Грунтовое |
Обледенелая дорога |
1,35 |
21 |
М3 |
90 |
Асфальтобетонное |
Мокрая |
1,40 |
22 |
N1 |
75 |
Цементобетонное |
Укатанный снег |
1,45 |
23 |
N2 |
30 |
Щебеночное |
Обледенелая дорога |
1,50 |
24 |
N3 |
35 |
Грунтовое |
Сухая |
0,45 |
25 |
M1 |
70 |
Асфальтобетонное |
Укатанный снег |
0,55 |
Примечание: Продолжительность формирования ответного действия водителя на различные раздражители, как показывают исследования, составляет: на торможение впереди идущего автомобиля со стоп-сигналом - 0,42 с, на сигналы светофора - 0,40 с, на дорожные знаки - 0,50 с, на неровности на дороге - 0,80 с. Время реакции может колебаться от 0,5 до 1,5 с. Минимальное время реакции водителя, принимаемое в экспертной практике, составляет 0.6 сек.
Приложение 13
Удельные выбросы загрязняющих веществ при прогреве двигателей легковых автомобилей
Рабочий объем двигателя, л |
Тип двигателя |
Удельные выбросы загрязняющих веществ (mпpik), г/мин |
||||||||
СО |
СН |
NOx |
||||||||
Т |
Х |
Т |
Х |
Т |
Х |
|||||
БП |
СП |
БП |
СП |
БП |
СП |
|||||
До 1,2 |
Б |
2,6 |
5,1 |
3,4 |
0,26 |
0,40 |
0,32 |
0,02 |
0,03 |
0,02 |
Свыше 1,2 до 1,8 |
Б |
4,0 |
7,1 |
4,8 |
0,38 |
0,60 |
0,48 |
0,03 |
0,04 |
0,03 |
Свыше 1,8 до 3,5 |
Б |
5,0 |
9,1 |
6,2 |
0,65 |
1,00 |
0,80 |
0,05 |
0,07 |
0,05 |
Свыше 3,5 |
Б |
9,5 |
19,0 |
12,4 |
1,15 |
1,73 |
1,38 |
0,07 |
0,09 |
0,07 |
Продолжение таблицы - Удельные выбросы загрязняющих веществ при прогреве двигателей легковых автомобилей
Рабочий объем двигателя, л |
Тип двигателя |
Удельные выбросы загрязняющих веществ (mпpik), г/мин |
||||||||
SО2 |
Pb |
|||||||||
АИ-93 |
А-92; А-76 |
|||||||||
Т |
Х |
Т |
Х |
Т |
Х |
|||||
БП |
СП |
БП |
СП |
БП |
СП |
|||||
До 1,2 |
Б |
0,008 |
0,010 |
0,009 |
0,005 |
0,006 |
0,005 |
0,003 |
0,003 |
0,003 |
Свыше 1,2 до 1,8 |
Б |
0,010 |
0,013 |
0,011 |
0,006 |
0,008 |
0,007 |
0,003 |
0,004 |
0,004 |
Свыше 1,8 до 3,5 |
Б |
0,013 |
0,016 |
0,014 |
0,007 |
0,009 |
0,008 |
0,003 |
0,004 |
0,004 |
Свыше 3,5 |
Б |
0,018 |
0,021 |
0,019 |
0,010 |
0,012 |
0,011 |
0,004 |
0,005 |
0,005 |
Примечание:
1. Тип двигателя: Б – бензиновый; Период года: Т – теплый; Х – холодный; Условия хранения: БП – открытая или закрытая неотапливаемая стоянка без средств подогрева; СП – открытая стоянка, оборудованная средствами подогрева;
2. В переходный период значения выбросов СО, СН, С, SO2, Pb должны умножаться на коэффициент 0,9 от значений холодного периода. Выбросы NOx равны выбросам в холодный период;
3. Удельные выбросы загрязняющих веществ при прогреве двигателя современных автомобилей с улучшенными экологическими характеристиками принимаются по таблице приведенной в приложении 15:
Здесь и далее под легковым автомобилями с улучшенными экологическими характеристиками понимаются:
- автомобили зарубежного производства (кроме стран СНГ), выпущенными после 01.01.1994 г.;
- автомобил производства стран СНГ, оснащенными двигателями с впрыском топлива;
- автомобили зарубежных моделей, собираемые по лицензии на территории стран СНГ.
Приложение 14
Удельные выбросы загрязняющих веществ на холостом ходу легковых автомобилей
Рабочий объем двигателя, л |
Тип двигателя |
Удельные выбросы загрязняющих веществ (mххik), г/мин |
|||||
CO |
CH |
NOx |
SO2 |
Pb |
|||
АИ-93 |
А-92; А-76 |
||||||
До 1,2 |
Б |
2,5 |
0,20 |
0,02 |
0,008 |
0,005 |
0,002 |
Свыше 1,2 до 1,8 |
Б |
3,5 |
0,30 |
0,03 |
0,010 |
0,006 |
0,003 |
Свыше 1,8 до 3,5 |
Б |
4,5 |
0,40 |
0,05 |
0,012 |
0,007 |
0,003 |
Свыше 3,5 |
Б |
7,0 |
0,80 |
0,08 |
0,016 |
0,009 |
0,005 |
Примечание: Удельные выбросы загрязняющих веществ на холостом ходу современными легковыми автомобилями с улучшенными характеристиками принимаются по таблице в приложении 16.
Приложение 15
Удельные выбросы загрязняющих веществ при прогреве двигателей современных автомобилей с улучшенными экологическими характеристиками
Рабочий объем двигателя, л |
Тип двигателя |
Удельные выбросы загрязняющих веществ (mпpik), г/мин |
||||||||||
СО |
СН |
NOx |
||||||||||
Т |
Х |
Т |
Х |
Т |
Х |
|||||||
БП |
СП |
БП |
СП |
БП |
СП |
|||||||
До 1,2 |
Б |
2,3 1,2 |
4,5 2,4 |
2,9 1,6 |
0,18 0,08 |
0,27 0,12 |
0,22 0,10 |
0,01 0,01 |
0,02 0,02 |
0,01 0,01 |
||
Д |
0,14 |
0,21 |
0,17 |
0,06 |
0,07 |
0,06 |
0,06 |
0,09 |
0,07 |
|||
Свыше 1,2 до 1,8 |
Б |
3,0 1,7 |
6,0 3,4 |
3,9 2,2 |
0,31 0,14 |
0,47 0,21 |
0,38 0,17 |
0,02 0,02 |
0,03 0,03 |
0,02 0,02 |
||
Д |
0,19 |
0,29 |
0,23 |
0,08 |
0,10 |
0,09 |
0,08 |
0,12 |
0,09 |
|||
Свыше 1,8 до 3,5 |
Б |
4,5 2,9 |
8,8 5,7 |
5,7 3,7 |
0,44 0,18 |
0,66 0,27 |
0,53 0,22 |
0,03 0,03 |
0,04 0,04 |
0,03 0,03 |
||
Д |
0,35 |
0,53 |
0,42 |
0,14 |
0,17 |
0,15 |
0,13 |
0,20 |
0,16 |
|||
Свыше 3,5 |
Б |
9,0 4,8 |
18,0 9,6 |
11,7 6,3 |
0,88 0,39 |
1,30 0,58 |
1,04 0,46 |
0,05 0,05 |
0,06 0,06 |
0,05 0,05 |
||
Д |
0,60 |
0,75 |
0,49 |
0,24 |
0,29 |
0,26 |
0,23 |
0,35 |
0,28 |
|||
Продолжение таблицы - Удельные выбросы загрязняющих веществ при прогреве двигателей современных автомобилей с улучшенными экологическими характеристиками
Рабочий объем двигателя, л |
Тип двигателя |
Удельные выбросы загрязняющих веществ (mпpik), г/мин |
|||||||
С |
SО2 |
||||||||
Т |
Х |
Т |
Х |
||||||
БП |
СП |
БП |
СП |
||||||
До 1,2 |
Б |
- |
- |
- |
0,008 0,007 |
0,009 0,008 |
0,008 0,007 |
||
Д |
0,002 |
0,004 |
0,003 |
0,032 |
0,038 |
0,034 |
|||
Свыше 1,2 до 1,8 |
Б |
- |
- |
- |
0,010 0,009 |
0,012 0,010 |
0,011 0,009 |
||
Д |
0,003 |
0,006 |
0,004 |
0,040 |
0,048 |
0,043 |
|||
Свыше 1,8 до 3,5 |
Б |
- |
- |
- |
0,012 0,011 |
0,014 0,013 |
0,013 0,012 |
||
Д |
0,005 |
0,010 |
0,007 |
0,048 |
0,058 |
0,052 |
|||
Свыше 3,5 |
Б |
- |
- |
- |
0,016 0,014 |
0,019 0,017 |
0,017 0,015 |
||
Д |
0,009 |
0,18 |
0,012 |
0,065 |
0,078 |
0,070 |
|||
Продолжение таблицы - Удельные выбросы загрязняющих веществ при прогреве двигателей современных автомобилей с улучшенными экологическими характеристиками
Рабочий объем двигателя, л |
Тип двигателя |
Удельные выбросы загрязняющих веществ (mпpik), г/мин |
|||||||
Pb |
|||||||||
АИ-93 |
А-92; А-76 |
||||||||
Т |
Х |
Т |
Х |
||||||
БП |
СП |
БП |
СП |
||||||
До 1,2 |
Б |
0,004 0,004 |
0,005 0,005 |
0,005 0,005 |
0,002 0,002 |
0,003 0,003 |
0,003 0,003 |
||
Д |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
|||
Свыше 1,2 до 1,8 |
Б |
0,006 0,005 |
0,007 0,006 |
0,006 0,005 |
0,002 0,002 |
0,003 0,003 |
0,003 0,003 |
||
Д |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
|||
Свыше 1,8 до 3,5 |
Б |
0,007 0,006 |
0,009 0,008 |
0,003 0,003 |
0,004 0,004 |
0,004 0,004 |
0,004 0,004 |
||
Д |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
|||
Свыше 3,5 |
Б |
0,009 0,008 |
0,011 0,010 |
0,010 0,009 |
0,004 0,004 |
0,005 0,005 |
0,005 0,005 |
||
Д |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
|||
Примечание:
1. В числителе приведены данные для автомобилей, оснащенных двигателями с карбюраторами, в знаменателе – с впрыском топлива;
2. В переходный период значения выбросов СО, СН, С, SO2, Pb должны умножаться на коэффициент 0,9 от значений холодного периода. Выбросы NOx равны выбросам в холодный период;
3. Для автомобилей, оборудованных сертифицированными каталитическими нейтрализаторами и работающих на неэтилированном бензине, значения выбросов в таблице должны умножаться на коэффициенты:
- для СО – на 0,7, СН и NOx – на 0,8 при установке 3-компонентных нейтрализаторов;
- для СО – на 0,7, СН – на 0,8 при установке 2-компонентных нейтрализаторов с дополнительной подачей воздуха (окислительного типа). Тип каталитического нейтрализатора определяется по техническому паспорту на нейтрализатор или инструкции по эксплуатации автомобиля.
Приложение 16
Удельные выбросы загрязняющих веществ на холостом ходу современными легковыми автомобилями с улучшенными экологическими характеристиками
Рабочий объем двигателя, л |
Тип двигателя |
Удельные выбросы загрязняющих веществ (mххik), г/мин |
||||||
CO |
CH |
NOx |
С |
SO2 |
Pb |
|||
АИ-93 |
А-92; А-76 |
|||||||
До 1,2 |
Б |
1,5 0,8 |
0,15 0,07 |
0,01 0,01 |
- |
0,007 0,006 |
0,004 0,004 |
0,002 0,002 |
Д |
0,1 |
0,04 |
0,05 |
0,002 |
0,032 |
- |
- |
|
Свыше 1,2 до 1,8 |
Б |
2,0 1,1 |
0,25 0,11 |
0,02 0,02 |
- |
0,009 0,008 |
0,005 0,004 |
0,002 0,002 |
Д |
0,1 |
0,06 |
0,07 |
0,003 |
0,040 |
- |
- |
|
Свыше 1,8 до 3,5 |
Б |
3,5 1,9 |
0,35 0,15 |
0,03 0,03 |
- |
0,011 0,010 |
0,006 0,005 |
0,003 0,003 |
д |
0,2 |
0,10 |
0,12 |
0,005 |
0,048 |
- |
- |
|
Свыше 3,5 |
Б |
6,0 3,2 |
0,70 0,31 |
0,05 0,05 |
- |
0,015 0,013 |
0,008 0,007 |
0,004 0,004 |
Д |
0,4 |
0,17 |
0,21 |
0,008 |
0,065 |
- |
- |
|
Примечание:
1. В числителе приведены данные для автомобилей, оснащенных двигателями с карбюраторами, в знаменателе – с впрыском топлива;
2. Для автомобилей, оборудованных сертифицированными каталитическими нейтрализаторами и работающих на неэтилированном бензине, значения выбросов в таблице должны умножаться на коэффициенты:
- для СО – на 0,2, СН и NOx – на 0,3 при установке 3-компонентных нейтрализаторов;
- для СО – на 0,2, СН – на 0,3 при установке 2-компонентных нейтрализаторов с дополнительной подачей воздуха (окислительного типа). Тип каталитического нейтрализатора определяется по техническому паспорту на нейтрализатор или инструкции по эксплуатации автомобиля.
Петр Викторович Тихомиров