
- •Содержание
- •Определение основного удельного сопротивления движению поезда
- •1.1 Основное удельное сопротивление движению грузовых вагонов на звеньевом пути
- •1.2 Основное средневзвешанное удельное сопротивление движению состава
- •1.3 Основное удельное сопротивление движению локомотива на звеньевом пути
- •1.4 Основное удельное сопротивление движению поезда
- •Проверка массы состава по троганию с места
- •4. Построение графиков удельных равнодействующих сил для основных режимов движения поезда
- •Результаты расчётов сводим в таблицу 3 (для ) и в таблицу 4 (для ).
- •5. Определение ограничений скоростей в зависимости от величины уклона. Тормозная задача
- •Путь подготовки к торможению:
- •6. Построение кривой скорости.
- •6.1 Спрямление и приведение уклонов профиля
- •6.2 Определение ограничения скоростей
- •8 Построение кривой
- •10 Определение расхода электической энергии
- •Определение расхода топлива тепловоза Расход топлива за время движения поезда по участку пути, кг, определяется о формуле:
- •12 Определение механической работы силы тяги локомотива Механическая работа силы тяги локомотива на участке пути от до выражается интегралом:
- •13. Определение механической работы сил сопротивления
- •Список литературы
Определение расхода топлива тепловоза Расход топлива за время движения поезда по участку пути, кг, определяется о формуле:
,
где
- время работы дизеля, в пределах которого скорость движения поезда принята постоянной, мин;
-
расход топлива, соответствующий средней
скорости движения поезда в интервале
времени Δt
при используемой позиции контролера(
);
-
расход топлива силовыми установками
тепловоза на холостом ходу (
.
Для туда:
.
Для обратно:
.
12 Определение механической работы силы тяги локомотива Механическая работа силы тяги локомотива на участке пути от до выражается интегралом:
.
Так
как определённый интеграл есть площадь,
ограниченная функцией
в интервале от
до
,
то для определения
необходимо подсчитать площадь
,
заключённую между этой кривой и осью
пути.
Эта площадь с учётом выбранного масштаба и будет представлять механическую работу силы тяги локомотива, ткм:
,
где
-
площадь, ограниченная кривой
и осью пути,
;
-
цена единицы площади,
.
,
где
-
масштаб 1км пути, мм;
-
масштаб 1000кгс силы тяги, мм.
Для туда:
Для обратно:
Для туда:
Для обратно:
13. Определение механической работы сил сопротивления
Механическая работа сил сопротивления, ткм, определяется через механическую работу силы тяги локомотива по формуле:
,
где
-
разность конечной и начальной проектных
отметок рассматриваемого участка пути,
м;
-
скорости соответственно в начале и
конце участка пути, км/ч.
Так
как работа сил сопротивления подчитывается
на участке пути, ограниченном раздельными
пунктами, т.е.
,
последнее слагаемое формулы обращается
в нуль, и уравнение примет вид:
Для туда:
(ткм).
Для обратно:
(ткм).
Для туда:
(ткм).
Для обратно:
(ткм).
Список литературы
Учебное пособие Е.С. Свинцов, Н.С. Бушуев, Т.Н. Немченко, А.В. Романов «Тяговые расчеты при проектировании ж.д.», СПб,2004
Лекции практических занятий , П.В. Бобарыкин