ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА

Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования

«Петербургский государственный университет путей сообщения»

(ПГУПС)

Кафедра «Изыскания и проектирования железных дорог»

Пояснительная записка к

курсовой работе

«Тяговые расчеты при проектировании железных дорог»

Выполнил: Бужняк С.А студент группы СЖУ-801

Проверил: Немченко Т.М.

Санкт-Петербург

2011г.

Содержание

1. Определение основного удельного сопротивления движению поезда 1

   0. Основное удельное сопротивление движению грузовых вагонов на звеньевом пути 1

   0. Основное средневзвешанное удельное сопротивление движению состава 2

   0. Основное удельное сопротивление движению локомотива на звеньевом пути 2

   1. Основное удельное сопротивление движению поезда 2

2. Построение графика ограничения силы тяги локомотива 3

3. Определение веса состава, длины поезда и количества вагонов 4

   0. Определение расчетной массы состава 4

   1. Определение количества вагонов в составе 4

   0. Проверка массы состава по троганию с места 5

4. Построение графиков удельных равнодействующих сил для основных режимов движения поезда 6

5. Определение ограничений скоростей в зависимости от величины уклона____________________________________________________ 8

6. Построение кривой скорости 9

   0. Спрямление и приведение уклонов профиля 9

   1. Определение ограничения скоростей 10

7. Определение времени хода поезда 10

8. Построение кривой 10

   0. Установление режимов работы локомотива 11

9. Построение кривой тока электровоза 11

10. Определение расхода электрической энергии 11

11. Определение расхода топлива тепловоза 12

12. Определение механической работы силы тяги локомотива 13

13. Определение механической работы сил сопротивления 14

Список используемой литературы 14

1. Определение основного удельного сопротивления движению поезда

0. 1.1 Основное удельное сопротивление движению грузовых вагонов на звеньевом пути

 Для грузовых 4-осных вагонов на роликовых подшипниках:

, где

- средняя нагрузка от оси вагона на рельсы, т.с.;

- скорость движения поезда, км/ч .

 Для грузовых 8-осных вагонов на роликовых подшипниках:

, где

- средняя нагрузка от оси вагона на рельсы, т.с.;

- скорость движения поезда, км/ч .

, где

- масса брутто i-ой категории вагонов;

- количество осей вагона.

Расчёты ведём для 8-осных и 4-осных вагонов.

Масса вагона брутто определяется по формуле:

, где

- вес тары вагонов;

- коэффициент полногрузности;

- грузоподъёмность вагонов, т.

(кгс/т);

(кгс/т);

Итоги вычислений сведены в таблицу 1.

,км/ч	0	10	20	23,4	30	40	44,2	50	60	70	80	90	100	110
	0,88	0,95	1,05	1,09	1,18	1,35	1,41	1,54	1,76	2,01	2,29	2,59	2,93	3,30
	1,03	1,06	1,11	1,14	1,19	1,29	1,33	1,42	1,56	1,73	1,91	2,14	2,38	2,64

Таблица 1.