2 Организация обслуживания на Авиационном транспорте

2.1 Авиационный транспорт в индустрии туризма

Меньше половины всех международных путешествий осуществляется по наземным дорогам, в то время как, роль воздушного транспорта ежегодно повышается. Согласно статистике, темпы роста популярности авиатранспорта выше, чем автотранспорта и других его видов, что обусловливается все большим расширением географии путешествий и существующей устойчивой тенденцией к сокращению сроков путешествия в пользу их частоты (рост краткосрочных туров на дальние расстояния). Это обстоятельство вызывает пристальное внимание туристского бизнеса к авиационным перевозкам.

Самолеты – наиболее популярный для путешественников на дальние расстояния вид транспорта в ХХI веке, а авиаперевозки – самый востребованный вид транспорта в туризме. Факторы, определяющие роль авиаперевозок в развитии туризма:

1) авиация – быстрый и удобный, а иногда и единственно возможный вид транспорта при переездах на дальние расстояния;

2) сервис и дополнительные услуги на авиарейсах в настоящее время имеют привлекательный для туристов вид;

3) авиационные компании напрямую и через международные сети бронирования и резервирования выплачивают агентам и субагентам комиссионные за каждое забронированное в самолете место, применяют гибкую тарифную политику, выплачивают дополнительные бонусы, мотивируя их тем самым выбирать авиаперевозки, развивают корпоративное обслуживание;

4) постоянно совершенствуются формы кооперации авиакомпаний мира и туроператоров, расширяя географию возможных путешествий и предоставляя индустрии туризма возможности для дальнейшего развития и совершенствования.

В понятие авиаперевозки входит:

– пассажирский авиаперелет на самолете (или вертолете) до определенного пункта назначения (к месту отдыха или занятий определенным видом спорта, научных исследований, в аэропорт соседней страны и др.);

– перевозка грузов, багажа, товаров до намеченного пункта.

Воздушный транспорт является одной из наиболее быстро и динамично развивающихся отраслей мирового хозяйства и с каждым годом занимает все более прочные позиции в общемировой транспортной системе (3, стр.219).

2.2 Главный принцип международного воздушного сообщения. Авиакомпании мира

Главный принцип международного воздушного сообщения определяет порядок выполнения международных авиарейсов и тип воздушной перевозки. Структура организации международных авиаперевозок определяется коммерческими интересами авиакомпаний, которые должны быть обеспечены максимально возможной степенью загрузки воздушного судна, т.е. количеством пассажиров на борту. Таким образом, главный принцип международного воздушного сообщения обеспечивает максимальную загрузку авиарейсов.

В его основу положено интуитивно очевидное предположение о том, что максимальное количество российских пассажиров на прямой рейс компании Аэрофлот Москва– Париж возможно загрузить в Москве. Поэтому пассажиров из других городов России целесообразно доставить в Москву рейсами Аэрофлота или региональных компаний, а затем добавить их к пассажирам из Москвы, обеспечивая таким образом максимально возможную загрузку.

Аналогично, рейс Париж–Нью-Йорк авиакомпании ЭрФранс максимально будет заполнен при условии, что в Париж рейсами ЭрФранс или других авиакомпаний будут доставлены пассажиры из Лондона, Стокгольма, Амстердама, Москвы и т.д. В этом случае в Париже пассажиры делают пересадку и либо меняют авиакомпанию, если прилетают не компанией ЭрФранс в Париж, либо продолжают перелет с той же авиакомпанией. При этом выполняются рейсы Лондон–Париж–Нью-Йорк, Стокгольм–Париж–Нью-Йорк, Амстердам–Париж–Нью-Йорк и др. с пересадкой в Париже.

Таким образом, главный принцип международного воздушного сообщения состоит в том, что все авиакомпании мира выполняют прямые регулярные рейсы только через базовые аэропорты, называемые хабами (от лат. «hub» –узел).

Базовый аэропорт авиакомпании – это начальный пункт отправления и конечный пункт назначения всех авиарейсов авиакомпании, аэропорт смены борта при транзите, замене экипажа, плановом техническом обслуживании и замене неисправного авиалайнера и др. Здесь же, как правило, находится оперативный штаб управления авиакомпании – ее представительство.

В соответствии с главным принципом международного воздушного сообщения прямые рейсы из базового аэропорта государства А в базовый аэропорт государства Б могут выполнять только национальные перевозчики стран А и Б соответственно. Базовый аэропорт может обслуживать только международные, или только внутренние рейсы, или быть универсальным. Например, Шереметьево-2, – это базовый аэропорт авиакомпании Аэрофлот Российские международные авиалинии, а Шереметьево-1 является базовым при выполнении внутренних авиарейсов компании Аэрофлот и других российских авиаперевозчиков.

В международной авиационной классификации все авиакомпании имеют двухбуквенный код, а пункты отправления (назначения) и аэропорты-трехбуквенный. Базовый аэропорт национального перевозчика не всегда совпадает со столицей государства, кроме того, авиакомпания может иметь несколько хабов с различной специализацией. Для того, чтобы лучше представить структуру международного воздушного сообщения, рассмотрим ведущие авиакомпании мира, выполняющие полеты из Москвы (таблица 2).

Таблица 2

Авиакомпании мира и базовые аэропорты

Название авиакомпании, 2-х буквенный код			Базовый аэропорт или аэропорты, 3-х буквенные коды
Аэрофлот	AEROFLOT	SU	Москва (Шереметьево-2, Шереметьево-1 )	MOW (SVO,SVO1)
Эйр Балтик	AIR BALTIC	BT	Рига, Вильнюс	RIX,VNO
Эр Франс	AIRFRANCE	AF	Париж	PAR
АлИталия	ALITALIA	AZ	Милан, Рим	MIL,ROM
Американские а/л	AMERICAN AIRLINES	AA	Из Цюриха,Брюсселя, Лондона, Мадрида	from ZRH,BRU,LON,MAD
Австрийские а/л	AUSTRIAN AIRLINES	OS	Вена	VIE
Британские а/л	BRITISH AIRWAYS	BA	Лондон(Хитроу, Гэтвик,Лондон-сити, Стенстэд)	LON (LHR,LGW,LCY,STN)
Чешские а/л	CSA	ОК	Прага	PRG
Кубинские а/л	CUBANA DE AVIACION	CU	Гавана	HAV
Кипрские а/л	CYPRUS AIRWAYS	CY	Ларнака	LCA
Дельта	DELTA	DL	Нью-Йорк(Джона Кеннеди, Ньюарк, Лагвардиа)	NYC (JFK,EWR,LGA)
Израильские а/л	EL AL	LY	Телль-авив	TLV
Эмирейтс	EMIRATES	EK	Дубай	DXB
Эстонские а/л	ESTONIAN AIR	OV	Таллин	TLL
Финские а/л	FINNAIR	AY	Хельсинки	HEL
Испанские а/л	IBERIA	IB	Мадрид	MAD
Японские а/л	JAPAN AIRLINES	JL	Токио	TYO
Голландские а/л	KLM	KL	Амстердам	AMS
Корейские а/л	KOREAN AIR	KE	Сеул	SEL
Польские а/л	LOT	LO	Варшава	WAW
Люфтганза	LUFTHANSA	LH	Франкфурт,Мюнхен, Дюссельдорф,Берлин	FRA,MUC,DUS,BER
Венгерские а/л	MALEV	MA	Будапешт	BUD
Греческие а/л	OLYMPIC AIRWAYS	OA	Афины	ATH
Катараэрвейс	QATAR AIRWAYS	QR	Доху	DOH
Бельгийские а/л	SABENA	SN	Брюссель	BRU
Скандинавские а/л	SAS	SK	Стокгольм,Осло, Копенгаген	STO,OSL,CPH
А/к «Сибирь»	SIBERIA AIRLINES	S7	Москва (Домодедово)	MOW (DME)
Сингапурские а/л	SINGAPORE AIRLINES	SQ	Сингапур	SIN
Швейцарские а/л	SWISSAIR	LX	Цюрих, Женева	ZRH,GVA
Тайские а/л	THAI AIRWAYS	TG	Бангкок	BKK
Трансаэро	TRANSAERO	UN	Москва (Домодедово)	MOW (DME)
Турецкие а/л	TURKISH AIRLINES	TK	Истамбул	IST
Узбекские а/л	UZBEKISTAN AIRWAYS	HY	Ташкент	TAS
Бразильские а/л	VARIG	RG	Сан-Паоло из Мадрида, Франкфурта, Парижа Лондона	SAO from MAD, FRA, PAR, LON

 В конкурентной борьбе за расширение маршрутной сети и увеличение пассажиропотока, авиакомпании объединяются в альянсы, создают дочерние компании и др. Так, немецкая национальная авиакомпания Lufthansa станет первым европейским перевозчиком, создавшим базу в аэропорту чужой страны, входящей в Евросоюз. Роль нового аэропорта базирования отводится миланскому Malpensa. Общее количество рейсов в нем за последнее время значительно сократилось из-за финансовых сложностей, переживаемых ведущей итальянской авиакомпании Alitalia. Lufthansa же на постоянной основе организует базирование в воздушном порту шесть лайнеров A319. C февраля 2010 года компания планирует летать из Милана в Барселону, Брюссель, Будапешт, Бухарест, Мадрид и Париж. В летнем сезоне к ним добавятся рейсы в Лиссабон и Лондон. Регулярные полеты будут выполняться под флагом дочерней компании Lufthansa – итальянской Air Dolomiti. Сегодня эта авиакомпания летает из Милана всего по одному направлению в Мюнхен.

Британская маркетинговая компания Skytrax опубликовала свой ежегодный список лучших авиакомпаний мира. Престижная премия SKYTRAX World Airline Awards присуждается ежегодно на основании исследования, которое официально признается лучшим в мировой индустрии авиаперевозок. В опросе, проводившемся с июля 2009г. по апрель 2010г. приняли участие 17,6 миллионов пассажиров из более 100 стран мира.

В 2010 году звание Skytrax Airline of the Year 2010 получила южнокорейская авиакомпания Asiana Airlines. В тройке лучших также Singapore Airlines и Qatar Airways. Церемония награждения победителей состоялась в Гамбурге (Германия) 25 мая.

Первая десятка рейтинга авиакомпаний 2010 года:

1. Asiana Airlines  2. Singapore Airlines  3. Qatar Airways  4. Cathay Pacific  5. Air New Zealand  6. Etihad Airways  7. Qantas Airways  8. Emirates  9. Thai Airways  10. Malaysia Airlines

В номинации «Лучшая low-cost авиакомпания» первое место заняла Air Asia, которая незначительно опередила  Air Berlin и Virgin Blue, занявших, соответственно, второе и третье места.

Из авиакомпаний России и стран СНГ была отмечена казахстанская Air Astana (3-е место, в номинации «Лучшая авиакомпания восточной Европы»).

Лучшие авиакомпании 2010 года в отдельных номинациях представлены в Таблице 3.

Лучшие авиакомпании 2010 года по отдельным регионам представлены в Таблице 4.

Лучшие бюджетные (low-cost) авиакомпании 2010 года по отдельным регионам представлены в Таблице 5.

Лучшие авиакомпании 2010 года в отдельных номинациях

Таблица 3

№пп	НОМИНАЦИЯ	АВИАКОМПАНИЯ	СТРАНА	СТАТУС И НАПРАВЛЕНИЯ	Год образования	БАЗОВЫЕ АЭРОПОРТЫ
1	Лучшая бюджетная авиакомпания мира	AirAsia	Малайзия	Бюджетные авиалинии в Юго-Восточной Азии	1993	Бангкок, Джакарта, Джохор-Бару, Куала-Лумпур, Кучинг
2	Лучшая региональная авиакомпания мира	Dragonair	Китай	Авиалинии в Китае и Тихоокеанском регионе	1985	Гонконг
3	Лучшая чартерная авиакомпания мира	Thomson Airways	Великобритания	Бюджетные авиалинии между Великобританией и Европой, чартерные авиарейсы по куротным направлениям	2004	Лондон - Лутон
4	Наиболее быстроразвивающаяся авиакомпания	Garuda Indonesia	Индонезия	Национальная авиакомпания Индонезии	1949	Денпасар,Джакарта
5	Лучшие бортпроводники	Singapore Airlines	Сингапур	Национальная авиакомпания Сингапура	1972	Сингапур - Чанги
6	Лучшие развлечения в полете	Emirates	ОАЭ	Международные авиалинии из Дубая	1985	Дубай

Лучшие авиакомпании 2010 года по отдельным регионам

Таблица 4

№пп	РЕГИОН	АВИАКОМПАНИЯ
1	Европа	Lufthansa
2	Западная Европа	Lufthansa
3	Восточная Европа	Malev Hungarian Airlines
4	Северная Европа	Finnair
5	Южная Европа	Turkish Airlines
6	Азия	Asiana Airlines
7	Ближний Восток	Qatar Airways
8	Китай	Hainan Airlines
9	Индия и Центральная Азия	Kingfisher Airlines
10	Юго-Восточная Азия	Singapore Airlines
11	Австралия и Океания	Air New Zealand
12	Африка	South African Airways
13	Северная Америка	Air Canada
14	Центральная Америка	TACA Airlines
15	Южная Америка	LAN Airlines

Лучшие бюджетные авиакомпании 2010 года по отдельным регионам

Таблица 5

№пп	РЕГИОН	АВИАКОМПАНИЯ
1	Европа	Air Berlin
2	Азия	AirAsia
3	Австралия и Океания	Virgin Blue
4	Африка	Kulula
5	Северная Америка	Virgin America
6	Южная Америка	Gol

Немецкая авиакомпания Lufthansa приступает к широкомасштабной программе переоборудования пассажирских салонов своих воздушных судов. В течение 2011 года перевозчик установит 32 тысячи новых кресел в салонах более 180 своих авиалайнеров на маршрутах малой и средней протяженности. Замена старых кресел на новые позволит добиться нового уровня комфорта для пассажиров.

Дизайн новых кресел Recaro с более тонкими спинками добавит четыре сантиметра пространства для ног пассажиров. Кроме того, появится возможность установить дополнительно еще два ряда кресел в салоне каждого самолета. Общее число мест авиаперевозчика увеличится на 2 тысячи. Таким образом новые салоны авиалайнеров на европейских маршрутах не только повысят комфорт пассажиров, но и станут значительным вкладом в деле совершенствования эффективности затрат.

Чтобы обеспечить достаточное место для хранения багажа всех пассажиров, спинки новых кресел были сконструированы под углом так, чтобы можно было размещать багаж, разрешенный для провоза в салоне, под сиденьем, находящимся спереди. Кроме того, в самолетах Boeing 737 предполагается переоборудовать находящиеся над головами пассажиров отсеки для ручной клади, сделав их более глубокими по аналогии с отсеками в лайнерах семейства Airbus, A320.

Новые кресла считаются также более эргономичными. Благодаря используемым материалам и конструкции сидений каждый ряд более чем на 12 килограммов легче, чем предыдущие разработки. Это означает 30-процентное уменьшение веса авиалайнера, что в свою очередь должно привести к снижению потребления топлива. Несмотря на установку двух дополнительных рядов кресел, вес незагруженного лайнера Boeing 737 сокращается на более чем 300 килограммов. Дополнительно к этому Lufthansa первой начинает использовать более легкую, не содержащую хром кожу для обивки новых кресел. Внутренняя часть новых сидений перфорирована, что обеспечивает хорошую вентиляцию и комфорт.

Кроме переоборудования салонов, согласно новой концепции обслуживания на борту, пассажирам экономкласса во время полета вновь будут предлагаться легкие закуски и напитки даже на внутренних рейсах авиакомпании. Горячее питание будет предлагаться на европейских рейсах продолжительностью более двух часов. В будущем для составления меню на своих рейсах Lufthansa предполагает привлекать известных шеф-поваров.

Общие расходы авиакомпании на переоборудование салонов самолетов составят 170 миллионов евро.