Туристические поезда мира

Туристический поезд Royal Canadian Pacific

• Al Andalus Express (Испания)

• Andean Explorer (Перу)

• Blue Train (Южная Африка) — en:Blue Train (South Africa)

• Canadian (Канада)

• Canadian Rockies Steam Express (Канада)

• Danube Express (Турция)

• Deccan Odyssey (Индия) — en:Deccan Odyssey

• Eastern & Oriental Express (Юго-Восточная Азия) — en:Eastern and Oriental Express

• El Transcantabrico (Испания)

• Ghan (Австралия) — en:The Ghan

• Glacier Express (Швейцария) — en:Glacier Express

• GrandLuxe Express (США)

• Hiram Bingham (Перу)

• Indian Pacific (Австралия) — en:Indian Pacific

• Palace on Wheels (Индия) — en:Palace on Wheels

• Pride of Africa (Rovos Rail) (Южная Африка) — en:Pride of Africa

• Rocky Mountaineer (Канада) — en:Rocky Mountaineer

• Royal Canadian Pacific (Канада) — en:Royal Canadian Pacific

• Royal Scotsman (Шотландия)

• ShangriLa Express (Китай/Тибет)

• Sierra Madre Express (Мексика)

• Sunlander (Австралия)

• Toy Train (Индия)

• Venice-Simplon Orient Express (Европа) — en: Venice-Simplon Orient Express

• Транссибирский экспресс «Золотой орёл» (Россия)

• Байкальский круиз (Россия, ВСЖД)

• Туристический поезд «Зимняя сказка» (Россия)

В сентябре изменится график международных поездов в Европу

Российские железные дороги намерены внести ряд изменений в график движения международных поездов. С сентября предполагается отменить поезд №11/12 Москва - Варшава. Его вагоны будут включены в состав поезда №21/22 Москва - Прага, который изменит маршрут и будет следовать через Варшаву вместо юга Польши, сообщает соб.корр. Travel.ru.

В этот же состав попадут беспересадочные вагоны из Москвы в Амстердам, Базель и Мюнхен. Вагона в Будапешт в нем больше не будет. В составе следующего через Украину поезда №15/16 Москва - Будапешт вагон в Жилину будет продлен до Братиславы. Кроме того, раз в неделю предполагается курсирование вагона Москва - Ницца через Белоруссию, Польшу, Чехию, Австрию и Италию.

Страны мира на Travel.Ru: Россия

22 05 10

Cамый быстрый поезд в России совершит первый регулярный рейс из Москвы в Петербург "Сапсан" - совместный проект российской железнодорожной монополии РЖД и немецкого высокотехнологичного концерна Siemens. Контракт на поставку восьми поездов стоимостью 276 миллионов евро РЖД и Siemens подписали в 2006 году, а в апреле 2007 года был подписан договор техобслуживания поездов в течение 30 лет на 354,1 миллиона евро. С четверга начнется коммерческая эксплуатация "Сапсана". Он будет ходить ежедневно, трижды в день. Из Москвы и из Санкт-Петербурга будут отправляться три пары поездов в одно и тоже время - в 6.45 мск, в 13.00 мск и в 19.00 мск. Базовая стоимость проезда в вагонах первого класса составит 5,3 тысячи рублей, второго - 3,3 тысячи рублей. Поезд вмещает 604 пассажира. С вводом в эксплуатацию "Сапсана" время в пути между Москвой и Санкт-Петербургом сократится до 3 часов 45 минут. Сейчас оно варьируется от 4 часов 30 минут до 8 часов. Обслуживать поезда "Сапсан" будет моторвагонное депо Санкт-Петербург - Московское Октябрьской железной дороги (ОЖД).

Скоростные поезда между Петербургом и Хельсинки пойдут ровно через год Скоростные поезда "Аллегро" (Allegro) начнут курсировать между Санкт-Петербургом и Хельсинки с 10 сентября 2010 года, заявил президент компании-производителя поездов Alstom Филипп Мелье. Это составы типа Pendolino, развивающие скорость до 220 километров в час. После запуска Pendolino время в пути между Петербургом и Хельсинки сократится с нынешних 5,5 часов до 3,5 часов, а впоследствии - до трех часов. Контракт на поставку четырех двухсистемных поездов с компанией Alstom подписан в сентябре 2007 года. В составе каждого поезда будет семь вагонов, вмещающих 350 пассажиров, плюс вагон-ресторан. Предусмотрено проведение пограничного и таможенного контроля по ходу поезда без потери времени. Поначалу число рейсов составит три в день, затем их количество будет увеличено до четырех. Сейчас между Петербургом и Хельсинки ходят два дневных поезда. Выбор в качестве бренда названия Allegro совместная финско-российская компания Karelian Trains, которая будет эксплуатировать поезда, объяснила удобством использования на русском и финском языках. "Allegro" переводится с итальянского как "быстрый". Основой цветовой гаммы поезда стали тона флагов России и Финляндии: белый, красный, синий и серебро.

Российский двухэтажный вагон проходит испытания Тверской вагоностроительный завод представил на проходящей в подмосковной Щербинке выставке Expo 1520 первый в России двухэтажный вагон. Это вагон с 16 четырехместными купе – 8 на нижнем уровне и 8 на верхнем. Таким образом, он почти в два раза вместительнее обычного купейного вагона - 64 места против 36. Вагон, проходящий сейчас испытания, вызвал большой интерес на выставке. Сроки ввода его в эксплуатацию пока не известны – в любом случае это будет не ранее будущего года. Купе двухэтажного вагона мало отличаются от обычных – за исключением гораздо более низкого потолка, так что на верхней полке будет несколько менее просторно, чем в курсирующих сейчас вагонах. Кроме того, по той же причине отсутствует верхний багажный отсек над коридором. В купейной версии вагона для уменьшения его немаленького веса конструкторы отказались от полок-трансформеров и сделали обычные. По той же причине минимален и набор полок и сеток для размещения личных вещей пассажира. А вот СВ-версия вагона будет с полками-трансформерами. Вагон весит 65 тонн - это примерно на 10% больше обычного. Длина его (26,2 метра) также больше, но всего на 70 сантиметров. Высота гиганта - 5,25 метра. Коридоры верхнего и нижнего этажей сделаны с разных сторон вагона, так что гуляющие по ним пассажиры смогут любоваться пейзажами с обеих сторон. Правда, в опытном образце вагона сделать это в коридоре верхнего этажа затруднительно – окно заканчивается примерно в полутора метрах от пола, и чтобы посмотреть в него, большинству пассажиров придется нагнуться. Аналогичная проблема возникнет и у пассажиров верхних полок – окно закончится ниже уровня полки. По словам представителей завода, это упущение конструкторы предполагают исправить в следующих образцах вагона. Двухэтажный вагон, в отличие от всех прочих российских пассажирских вагонов, имеет только одну дверь, расположенную на стандартной высоте. Для прохода к купе нужно будет спуститься или подняться на несколько ступенек. В противоположном конце вагона, также на "среднем" уровне, расположен блок из трех туалетных комнат – такое их расположение позволит свести очереди к минимуму. Новый вагон после запуска в производство предполагается использовать на линиях с высоким стабильным пассажиропотоком – например, из Москвы в Санкт-Петербург.

Заполняемость "Сапсанов" в первые два месяца составила 83% Российские железные дороги опубликовали статистику заполняемости по первым двум месяцам работы высокоскоростного поезда Velaro RUS "Сапсан" на линии Москва - Санкт-Петербург. Стартовый интерес к составу оказался велик: средняя загрузка поездов с 17 декабря до 17 февраля составила, по данным РЖД, 83,2%, при этом второй класс заполнялся лучше первого. Однако пассажиры тяготели все же к наименее дорогим дневным рейсам, а не самым удобным по времени утренним и вечерним. Утренние поезда, отправляющиеся из обоих городов в 6.45, пользовались наименьшим спросом: 65,2% из Москвы и 81% из Санкт-Петербурга. Гораздо лучше заполнялись вечерние поезда, уходящие в 19.00 - 91,9% и 92,9% соответственно. Практически всегда полными курсируют наименее дорогие дневные поезда отправлением в 13.00 - с учетом некоторой сменяемости пассажиров по промежуточным станциям формальная загрузка достигла 105,4% и 100,5% соответственно. Общее число перевезенных за 62 дня пассажиров составило 165995 (в среднем примерно 1350 за день в каждом направлении или около 450 в каждом поезде).

Китайские специалисты начали проектировать поезд, который будет развивать скорость свыше 500 километров в час. По информации министерства железных дорог Китая, в настоящее время КНР обладает 337 железнодорожными составами, способными развивать скорость до 380 километров в час. В конце сентября 2010 года в ходе проводимых испытаний, китайский поезд «Гармония» серии CRH308 развил скорость около 416,6 км в час. В настоящее время специалисты начали разработку состава, крейсерская скорость которого составит от 400 до 500 километров в час и выше. Сегодня в  Китае функционируют 7,55 тысяч километров скоростных железных дорог. В процессе строительства находится еще более 10 тысяч километров скоростного железнодорожного полотна.