4.4. Классы бронирования и авиационные тарифы

Каждому авиационному тарифу соответствует класс бронирования, по которому авиакомпания выделяет квоту мест в салоне, бронирует конкретное кресло и оформляет авиаперевозку.

В каждом классе обслуживания авиакомпанией устанавливаются различные тарифы, которые идентифицируются с помощью классов бронирования. Класс бронирования определяет уровень авиационного тарифа для данного класса обслуживания. Таким образом, пассажиры, приобретая по разным тарифам билет в один класс обслуживания, получают одинаковый сервис в своем классе на борту, но имеют при этом не равные права при отмене перелета, опоздании, изменении даты или рейса и др.

Класс бронирования совпадает с первой буквой в имени тарифа (fare basis) и применяется также для обозначения количества мест, доступных для бронирования по данному тарифу на конкретном рейсе.

Обозначения для классов бронирования по нормальным тарифам:

F – первый класс;

C – бизнес класс;

Y – экономический класс.

Авиационные тарифы классифицируют также по типам маршрутов путешествий. Типы маршрутов на авиационном транспорте:

• OW – Oneway (Москва-Париж);

• RT – Roundtrip (Москва-Париж-Москва);

• CT – Circletrip (Москва-Париж-Вена-Москва);

• SOJ – Open Jaw (Москва-Париж, наземный сегмент, Вена-Москва);

• DOJ – Double Open Jaw (Москва-Париж, наземный сегмент, Вена-Санкт-Петербург);

• Round The World Trips – Сингапур-Лос-Анжелес-Вашингтон-Париж-Берлин-Сингапур.

Авиационные тарифы типа OW и RT (в одну сторону и туда-обратно) являются составляющими для построения тарифов более сложных маршрутов.

Параметры (составляющие) нормальных тарифов:

Миним. пребывания – нет;

Максимальный срок-1год;

До и после вылета неявка пассажира – не облагается штрафом, аннуляция и изменение даты вылета происходит без штрафов. Открытая дата возможна.

Основные составляющие (параметры) специального авиационного тарифа:

1. Min stay – Sunday Return Rule или ограниченное количество дней, 2 или 3 дня;

2. Мax stay – 1,2,3,6 месяцев;

3. Refund – как правило, не возможен или производится частично, т.е. со штрафом, возможен возврат налогов аэропортов;

4. Rebooking – либо невозможно, либо частично, как правило всегда за дополнительную плату;

5. Upgrade – не всегда возможен;

6. Open – как правило, не возможен;

7. No show – билет как правило аннулируется полностью без возможности восстановления.

Одно из существенных различий между классами - это норма бесплатного провоза багажа. Если вы летите эконом-классом, вы можете провести бесплатно 20 кг. багажа, бизнес-классом - 30 кг и первым - 40 кг.

4.5. Оформление авиаперевозки

Оформление авиаперевозки возможно произвести в офисе авиакомпании, в специализированном авиа агентстве, на сайте авиакомпании.

Оформление авиаперевозки состоит из следующих этапов:

1. получение информации;

2. бронирование;

3. выписка авиабилета или оформление электронной маршрутной квитанции.

Бронирование и выписка авиабилетов осуществляется по правилам соответствующего авиационного тарифа. Если билет забронирован, т.е. в системе бронирования создан электронный файл пассажира (passenger name record, PNR ), то до истечение срока бронирования (dead line), пассажиру гарантируется место на рейсе в соответствующем классе облуживания. Тем не менее, пока авиа перелет не оформлен окончательно и не оплачен, даже в течение срока бронирования может измениться все: стоимость тарифа, налоги, расписание, тип самолета.

После оформления и оплаты авиа перелета, в расписании, типе или компоновке самолета возможны изменения, но авиакомпания не вправе изменить его стоимость, назначать дополнительные, в том числе и «топливные» сборы, потому что в этом случае нарушается договор между пассажиром и авиакомпанией, подтверждением которого является наличие авиабилета или электронной маршрутной квитанции.

К сожалению, в практике российской индустрии туризма постоянно приходится сталкиваться с назначением «топливных» сборов на чартерных рейсах за одну или две недели до вылета в высокий сезон, когда пассажиры предпочитают заплатить по 30-35у.е. с члена семьи, но не портить праздник или отпуск. Таким образом компенсируются потери туроператоров на колебаниях курса валют и стоимости авиационного керосина.

При добровольном отказе от полета, пассажиру необходимо сообщить об этом авиа агенту или авиакомпании, в зависимости от способа оформления перевозки. Права пассажира при отказе от полета различаются в зависимости от момента времени заявления об этом. При полном отказе, т.е. до вылета, в соответствии с правилами приобретенного тарифа, может возникнуть одна из следующих ситуаций:

1. авиабилет приобретен по нормальному или «возвратному» тарифу, в этом случае будет произведен возврат положенных денежных средств по авиационному тарифу, налогам и сборам, за исключением сервисного сбора за оформление перевозки;

2. в случае отказа от полета, правилами тарифа предусмотрен штраф, в этом случае будет произведен возврат положенных денежных средств по авиационному тарифу за минусом штрафа, а также налогов и сборов, за исключением сервисного сбора за оформление перевозки;

3. по правилам тарифа билет является «не возвратным», но возможно (со штрафом или без) повышение класса бронирования (переход на другой тариф или класс обслуживания, – upgrade), в этом случае оплаченные денежные средства рассматриваются как невозвратный депозит и засчитываются при оформлении перевозки по новому тарифу.

4. по правилам тарифа билет является «не возвратным» и никакие изменения не возможны (no changes allowed), в этом случае пассажиру вернут налоги аэропортов.

При частичном отказе от полета (после вылета, когда часть пути преодолена), расчеты по возврату производятся также в соответствии с правилами тарифа, но при этом из тарифа вычитается стоимость перелета по маршруту в одну сторону по нормальному тарифу. Это означает, что при приобретении специального экономного тарифа «туда и обратно» нельзя рассчитывать на то, что авиакомпания вернет половину его стоимости в случае отказа от обратного рейса. Как правило, стоимость билета в одну сторону по нормальному тарифу гораздо выше самого экономного предложения авиакомпании.

Исключительно важно для менеджера по организации индивидуальных путешествий знание тарифной политики авиакомпании, поскольку нередко в привилегированных классах обслуживания существуют тарифы со скидкой при существенном поражении прав пассажира. Например, тариф бизнес-класса со скидкой в 30-40% может не предполагать возврата денежных средств (только изменение даты или рейса), а пассажир, не зная об этом, приобретает в пункте возврата билет другой авиакомпании. В этом случае, если только пассажир не самостоятельно оформлял перевозку, вся ответственность, в том числе и финансовая, ложится на менеджера, потому что пассажир, покупая билет в бизнес-класс, может и не предполагать о возможных проблемах с изменениями даты или рейса.

Не маловажным также является понимание того, что возврат денежных средств за авиа перелет может быть произведен только в том мете, где был оплачен первоначальный авиабилет, т.е. либо в офисе авиа агента, либо в представительстве авиакомпании. Если пассажир не намерен возвращаться в страну вылета, возврат денежных средств может быть произведен по доверенности и с предъявлением соответствующих документов, подтверждающих оформление авиаперевозки. В этом случае приобретение авиабилета в авиакомпании имеет несомненное преимущество, – все авиакомпании имеют представительства в стране дестинации.

При возникновении необходимости внести изменения