4.2 Налоги аэропортов и сервисные сборы

Налоги аэропортов – это сборы, которые авиакомпании выплачивают аэропортам, государственным, муниципальным органам или другим организациям за предоставление соответствующей инфраструктуры: взлетно-посадочной полосы, стоянок для авиалайнеров, проведение технических осмотров и контроля, заправку, обслуживание на стоянке, услуг наземных служб аэропорта и услуг по проведению специальных процедур контроля и досмотра пассажиров в аэропорту, погрузку-выгрузку и контроль багажа и др.

В настоящее время налоги аэропортов могут составлять в структуре цены авиабилета до 60%. Каждый налог (такса, от англ. «tax») имеет свое название и назначение, и, как правило, в одном аэропорту взимается несколько видов сборов.

В качестве примера рассмотрим налоги, взимаемые аэропортом Джона Кеннеди (JFK) в Нью-Йорке: – IMMIGRATION FEE (иммиграционный сбор); – CUSTOMS USER FEE (сбор за пользование таможенной службой); – INTERNATIONAL TRANSPORTATION TAX (сбор за международную перевозку на влет в США); – INTERNATIONAL TRANSPORTATION TAX (сбор за международную перевозку на вылет из США); – ANIMAL AND PLANT HEALTH INSPECTION FEE (сбор ветеринарных служб, оплачивается всеми пассажирами вне зависимости от того, следуют они с животным или нет); – PASSENGER FACILITY CHARGE (сбор за различные услуги пассажирам).

К сумме всех перечисленных выше необходимо прибавить аэропортовые сборы аэропорта вылета, если рейс прямой, и налоги аэропорта транзита (если рейс выполняется европейской авиакомпанией).

Так например, если бы рейс выполнялся немецкой авиакомпанией Lufthansa, то к списку налогов прибавились бы сборы аэропорта Домодедово: – INTERNATIONAL TERMINAL USE CHARGE (сбор за пользование международным терминалом на вылет); – INTERNATIONAL TERMINAL USE CHARGE (сбор за пользование международным терминалом на прилет); – SECURITY CHARGE (сбор за безопасность).

Поскольку Lufthansa выполняет рейс через Франкфурт, добавляется также следующий налог: – PASSENGER SERVICE CHARGE - INTERNATIONAL (сбор за услуги международным пассажирам).

Если пассажир делает остановку в аэропорту пересадки, налоги взимаются не как в аэропорту транзита, а как в аэропорту прилета-вылета, что значительно дороже. Поэтому при расчете сложных комбинированных маршрутов менеджерам по продаже авиабилетов необходимо точно соблюдать технологии тарификации, чтобы не допустить неоправданного увеличения стоимости авиаперелета.

Пассажиру нет необходимости разбираться в тонкостях взимания налогов, а профессионалу турбизнеса – необходимо, поскольку в некоторых случаях это существенно может уменьшить стоимость авиаперевозки и улучшить качество обслуживания пассажиров.

Величина налогов аэропортов, таким образом, не находится в прямой зависимости от стоимости билета, зависит от множества факторов (авиакомпания, аэропорт транзита, промежуточные остановки, тип маршрута). Некоторые налоги считаются как некий процент от стоимости тарифа.

Все налоги аэропортов указываются в авиабилете или маршрутной квитанции в местной валюте, при пересчете в валюту страны выписки авиабилета нередко используются несколько курсов промежуточных валют. Это приводит к тому, что точную сумму аэропортовых налогов можно определить только при выписке авиабилета.

Сервисные сборы взимаются с пассажира за оформление (выписку авиабилета или маршрутной квитанции) при покупке, возврате или внесении изменений (перебронировании даты или рейса). Дополнительно могут взиматься топливные и другие сборы.

Бронирование осуществляется бесплатно и не обязывает пассажира выкупать авиабилет. Однако, пока билет не оплачен и не оформлен, авиакомпания и менеджер специализированного агентства не могут гарантировать сохранение тарифа, величину налогов и сборов, сохранение расписания и конфигурацию воздушного судна.

После оформления и оплаты авиабилета, стоимость перелета измениться не может, тем не менее, в расписании и типе воздушного судна изменения возможны.