Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования

«ПЕТЕРБУРГСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ»

(ФГБОУ ВПО ПГУПС)

Кафедра «Электроснабжение железных дорог»

ПОЯСНИТЕЛЬНАЯ ЗАПИСКА К КУРСОВОМУ ПРОЕКТУ

по дисциплине «Тяговые и трансформаторные подстанции»

на тему: «Расчет и проектирование тяговой подстанции постоянного тока»

Выполнила:

Студентка ЭМФ группы ЭС - 905 Никулина Е.С.

№ зач. книжки:

Проверила: Степанская О. А.

К защите дата:_______________

Оценка____________________Дата_____________Подпись______________

Санкт-Петербург

2012г.

Оглавление

1 Построение зависимостей потребления тока поездом от координаты пути 3

2 Построение суточного графика движения поездов 5

3 Построение закона распределения числа поездов на межподстанционной зоне 6

4 ОПРЕДЕЛЕНИЕ ОТСТАЮЩЕЙ ФАЗЫ 8

5 Расчёты токов и расходов энергии 9

6 Расчёт конденсаторной батареи и выбор элементов компенсирующего устройства 11

7 Конструктивное исполнение компенсирующего устройства 14

8 Расчёты оплаты за реактивную энергию и определение срока окупаемости компенсирующего устройства 15

1 Построение зависимостей потребления тока поездом от координаты пути

1. Для построения зависимостей токопотребления поезда от положения его на межподстанционной зоне используется функция тока от координат пути для заданной массы поезда Q= 6000 т, приведённая в задании.

2. Ток поезда, i_т, соответствующий заданной массе Q_з, получается путём пересчёта каждого значения тока для заданной массы, умноженной на отношение масс поездов.

i_т = i*Q_з/Q,

где i – заданные значения тока поезда.

3. Полный ток подстанции при перемещении поезда для каждого положения его рассчитывается по формуле

где l – расстояние от подстанции до поезда;

L – длина межподстанционной зоны.

Расчеты сведены в табл.1.

Таблица 1

Четное направление					Нечетное направление
l, км	I, А	it, А	iп, А		l, км	I, А	it, А	iп, А
0	460	513,67	513,67		0	420	469,00	469,00
5	520	580,67	527,88		5	460	513,67	466,97
10	550	614,17	502,50		10	500	558,33	456,82
15	490	547,17	397,94		15	540	603,00	438,55
20	420	469,00	298,45		20	500	558,33	355,30
25	410	457,83	249,73		25	130	145,17	79,18
30	420	469,00	213,18		30	100	111,67	50,76
35	600	670,00	243,64		35	100	111,67	40,61
40	600	670,00	182,73		40	280	312,67	85,27
45	600	670,00	121,82		45	580	647,67	117,76
50	180	201,00	18,27		50	580	647,67	58,88
55	210	234,50	0,00		55	470	524,83	0,00

Графики зависимости токопотребления четного и нечетного поезда заданной массы представлены на рис. 1-2.

Средние значения полных токов подстанции при движении одного поезда в чётном и нечётном направлениях рассчитаны по формулам

, ,

где i_пi– значение тока подстанции в i – ом отсчёте i= 1,2,3 ….к

(А)

(А)

4. Средние значения активного I_а1 ,и реактивного I_р , токов подстанции для одного поезда, следующего в` чётном направлении равны:

I_п.а.ч.1=I_п.ч.*соs

I_п.р.ч.1=I_п.ч.*sin.

Для нечётного направления

I_п.а.нч.1=I_п.нч.*соs,

I_п.р.нч.1=I_п.нч.*sin.

Суммарный средний активный ток подстанции при движении одного поезда в чётном направлении, а другого в нечётном направлении равен

I_п.а.1 = I_п.а.ч.1 + I_{п.а.нч.1,}

а реактивный ток подстанции

I_п.р.1 = I_п.р.ч.1 + I_п.р.нч.1 .