4 Техническое обслуживание изотермического подвижного состава

В процессе эксплуатации рефрижераторного подвижного состава (РПС) технологическое оборудование подвергается постепенному изнашиванию, старению и разрушению, в результате чего дизельное, холодильное, электрическое оборудование теряет прочность, точность и производительность.

Для поддержания оборудования в исправном рабочем состоянии предусматривается система планово-предупредительного ремонта, которая устанавливает сроки и виды проведения ремонтов и технических осмотров. К основным видам планово-предупредительного ремонта РПС относятся деповской и заводской.

Рисунок 4.1 – Структура ремонтных циклов рефрижераторного

подвижного состава

Специализированные вагоноремонтные заводы производят заводской (капитальный) ремонт рефрижераторных вагонов, ремонт и формирование колесных пар, модернизацию оборудования вагонов и запасных частей. Перед подачей на завод грузовое помещение вагонов должно пройти санитарную обработку на дороге выгрузки. Капитальный заводской ремонт заключается в полном демонтаже оборудования вагона (колесный, дизельный, холодное оборудование, автосцепки, электрооборудование и т.д.). После устранения обнаруженных неисправностей подвижной состав окрашивается и вызывается поездная бригада из депо приписки. Контроль за качеством ремонта РПС осуществляет на заводе ОТК и инспектор-приемщик. Акт об окончании заводского ремонта подписывает бригада от депо приписки, представители завода и инспектор-приемщик.

Во время деповского ремонта осуществляется ремонт кузова вагонов, их внутреннего оборудования, окраска вагонов, ремонт компрессоров, теплообменных аппаратов, ремонт топливных баков и т.д. По окончанию ремонта РПС принимает в рабочем состоянии приемщик вагонов в присутствии представителя обслуживающей бригады и мастеров.

Депо приписки специализированы по типам подвижного состава. Бригады, обслуживающие секции находятся в штате депо приписки.

Рефрижераторное депо имеет цеха, где производится деповской ремонт РПС, цех эксплуатации, цех обмывки колес, склад материалов и запчастей.

Цех деповского ремонта производит ремонт приписанного парка вагонов.

Цех эксплуатации осуществляет эксплуатационное содержание приписного парка, а так же осмотр, экипировку и текущий ремонт рефрижераторных вагонов других депо. В этом цехе осуществляется подготовка бригад к рейсу, их инструктаж, контроль за дислокацией секции приписного парка, смена поездных бригад и т.д.

Профилактическое обслуживание выполняют по специальным графикам, в которых указаны характер и последовательность операций, ответственные лица и дата.

Основная задача технического обслуживания РПС – обеспечение температурных режимов перевозки СПГ и вентиляции грузового помещения с минимальными эксплуатационными расходами и высокой производительностью вагона. В техобслуживание РПС входят следующие мероприятия:

- подготовка вагона к погрузке и обработка их после выгрузки;

- поддержание нужных режимов перевозки скоропортящихся грузов;

- периодическая проверка состояния холодильного, электрического, вспомогательного оборудования вагонов и обеспечение их своевременного предупредительно-планового ремонта;

- контроль за соблюдением условий перевозки СПГ, а также учет и отчетность по технической эксплуатации РПС и его оборудования.

Техническое содержание и обслуживание оборудования РПС производят по системе планово-предупредительного ремонта. Профилактическое обслуживание энергетического и холодильного оборудования состоит из подготовленных смазочных, крепежных и регулировочных операций, при выполнении которых выявляют и устраняют имеющиеся дефекты.

Техническая документация рефрижераторного поезда и секции следующая: инструкция по эксплуатации оборудования, маршрут (ВУ-83), рабочий журнал ВУ-14 и ВУ-85, книга учета ремонта оборудования ф.ВУ-87, журнал регламентных работ (для БМЗ-5) и отчет о работе бригады поезда (секции), маршрут рефрижераторного поезда или секции – документ, на основании которого составляют отчет о работе и использовании РПС. В маршруте отмечают время нахождения поезда или секции в рабочем состоянии, резерве, неисправном состоянии и под промывкой. В рабочих журналах отражают работу оборудования, температурный и вентиляционный режимы при перевозке СПГ. Заполненный журнал обслуживающая бригада сдает в депо приписки, где хранится в архиве. В книгу учета ремонта оборудования записывают все профилактические работы во время рейса.

РПС, поврежденный на станции или подъездном пути (если повреждения не превышают объема текущего ремонта) ремонтируется в полном объеме на дороге, где это допущено. При объеме повреждения заводского ремонта, вагоны направляют по указанию службы вагонного хозяйства на специализированные заводы на основании акта ф.ВУ-25, который подписывает начальник вагонного депо.