Федеральное агентство по образованию

Государственное образовательное учреждение высшего

профессионального образования

УФИМСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ АВИАЦИОННЫЙ

ТЕХНИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ

Кафедра авиационного приборостроения

АВИАЦИОННоЕ

И РАДИО-ЭЛЕКТРОННОЕ ОБОРУДОВАНИЕ

ЛАБОРАТОРНЫЙ ПАКТИКУМ

Уфа 2010

Составитель В.П.Токарев

УДК 621.317.3

ББК 39.56(я7)

Авиационное и радиоэлектронное оборудование. Лабораторный практикум./Уфимск. гос. авиац. техн. ун-т; Сост. В.П. Токарев -Уфа, 2005.- 69 с.

Целью настоящей работы является изучение принципов построения и работы авиационных приборов: топливомеров, тахометров, датчиков давления, указателей скорости и высоты. Приведена краткая теория работы и методические рекомендации по исследованию основных характеристик представленных приборов.

Предназначен для студентов по направлению подготовки дипломированного специалиста 652700(160900 ) «Эксплуатация и испытание авиационной и -космической техники»,специальности 130300 (160901) «Техническая эксплуатация летательных аппаратов и двигателей»

Табл. , Ил. , Библиогр.: назв.

Рецензенты: Стоянов В. В.

Юлдашбаев Ш.А.

©Уфимский государственный

авиационный технический университет, 2010

Содержание

1. Лабораторная работа № 1. Исследование датчиков давления.

АВИАЦИОННоЕ 1

1.1. Цель работы 5

1.2. Краткая теоретическая часть 5

1.2.1. Назначение и типы манометрических датчиков давления 5

1.2.2. Потенциометрические датчики давления 6

Если принять 11

1.2.3. Индуктивные датчики давления 11

1.2.4. Погрешности датчиков давления. 13

1.3. Описание лабораторной установки 14

1.4. Порядок выполнения работы 15

1.5. Содержание отчета 16

1.6. Контрольные вопросы 16

Литература 16

АВИАЦИОННЫЕ ПРИБОРЫ 72

2. Лабораторная работа № 2. Исследования приборов для измерения скорости вращения.

2.1. Цель работы……………………………………………………

2.2. Краткая теоретическая часть …………………………………

2.2.1. Назначение и типы тахометров…………………………….

2.2.2. Принцип работы магнитоиндукционного тахометра……..

2.2.3. Состав и конструкция магнитоиндукционного тахометра.

2.3. Описание лабораторной установки………………………….

2.4. Задание…………………………………………………………

2.5. Порядок выполнения работы…………………………………

2.6. Содержание отчета…………………………………………….

2.7. Контрольные вопросы…………………………………………

Список литературы

3. Лабораторная работа №3. Исследование приборов для измерения количества и расхода топлива…………….

3.1. Цель работы……………………………………………..

3.2. Краткая теоретическая часть…………………….

3.2.1. Назначение системы измерения запаса и расхода топлива.

3.2.2. Принцип работы емкостного топливомера……………

3.2.3. Измерительные схемы емкостного топливомера……

3.3. Описание лабораторной установки………………………..

3.4. Задание………………………………………………………

3.5. Порядок выполнения работы………………………………

3.6. Содержание отчета………………………………………

3.7. Контрольные вопросы……………………………

Список литературы…………………………………..

4. Лабораторная работа № 4. Исследования приборов для измерения высоты, скорости и числа М

4.1. Цель работы…………………………………………...

4.2. Краткая теоретическая часть

4.2.1. Барометрический метод измерения высоты………

4.2.2. Аэрометрический метод измерения скорости и

числа М.……………………………………………...

4.3. Описание лабораторной установки………………….

4.4. Задание………………………………………………...

4.5. Порядок выполнения работы………………………...

4.6. Содержание отчета……………………………………

4.7. Контрольные вопросы………………………………..

Список литературы………………………………………..

Приложение……………………………………………….

Лабораторная работа №1

ИССЛЕДОВАНИЕ ДАТЧИКОВ ДАВЛЕНИЯ.

1.1. Цель работы

Изучение принципов построения датчиков давления, исследование статических характеристик.

1.2. Краткая теоретическая часть

1.2.1. Назначение и типы манометрических датчиков давления

Дифференциальные манометры используются для измерения избыточных давлений жидкостей и газов в различных отсеках авиационных двигателей (в топливной системе, системе смазки и т.д.).

Манометры абсолютного давления (моновакууметры) применяются для измерения давления во всасывающих системах.

Манометры отношения давлений служат для контроля степени сжатия газов в различных ступенях газотурбинных двигателей.

Помимо манометров со стрелочной индикацией, на летательных аппаратах широко применяются сигнализаторы и датчики давлений. Сигнализаторы давлений включают электрический сигнал при выходе измеряемого давления за допустимые для нормальной работы двигателя пределы. Датчик давления выдает электрический сигнал, пропорциональный измеряемому давлению и используемый для автоматического управления системами ЛА или для дальнейшей передачи на указатели в дистанционных манометрах.

По методам измерения давления манометры можно разделить на следующие группы:

• механические (недистанционные), в том числе жидкостные, весовые и пружинные.

• электромеханические, в которых механический чувствительный элемент сочетается с электрической дистанционной передачей.

• электрические, в том числе электронные, газоразрядные, радиоактивные, тепловые пьезорезисторные.

При использовании чисто механических манометров давление должно подводиться с помощью трубопроводов непосредственно к приборной доске самолета. Наличие трубопроводов снижает эксплуатационную надежность системы (из-за возможной разгерметизации системы в случае поломки трубопровода) и приводит к запаздыванию показаний при измерении давления. Именно этот фактор обуславливает бесперспективность развития недистанционных манометров. От этих недостатков избавлены дистанционные электромеханические манометры, в которых датчик, содержащий механический чувствительный элемент с электрическим преобразователем, устанавливается непосредственно у объекта измерений. При этом электрические сигналы, снимаемые с датчика, передаются по электропроводам и воспринимаются расположенным на приборной доске электроизмерительным прибором или используется в системах автоматического регулирования.