2.3. Продольный профиль

Проектирование продольного профиля дорог надлежит производить из условия наименьшего ограничения и изменения скорости, обеспечения безопасности и удобства движения, наименьшей стоимости перевозок и минимальной стоимости дороги.

Поскольку рельеф местности носит ярко выраженный равнинный характер, то проектную линию следует наносить по огибающей, то есть в соответствии с изгибами рельефа земли, с соблюдением уклонов (не выше предельно допустимого, для дорог II категории 40 ‰ [7]), рекомендуемых рабочих отметок.

1.Рабочую отметку на участках дорог, проходящих по открытой местности, по условию снегонезаносимости во время метелей следует определять расчётом по формуле:

h_рек=h_s+h+а*i₀+(в/2)*i, где

h_рек – рекомендуемая рабочая отметка насыпи

h_S – высота снежного покрова 0,24м.

h – возвышение бровки насыпи над уровнем снегового покрова, необходимое для её незаносимости 0,7 м.

а – ширина обочины 3,75 м.

i₀ – поперечный уклон обочины в тысячных долях 0,04

в – ширина дорожной одежды 7,5 м.

i – поперечный уклон дорожной одежды в тысячных долях 0,02

Таким образом, рекомендуемая рабочая отметка составляет 1.17 м.

2. В качестве рабочей отметки также принимают отметку, рассчитанную из условия возвышения верха дорожной одежды над УГВ (при необеспеченном стоке) на минимально допустимую величину.

h_рек=h₁-а_*i, где

h₁ –допустимая минимальная величина превышения верха дорожной одежды над уровнем грунтовых вод 0,9

а_i – ширина обочины 2,5,

i – поперечный уклон обочины в тысячных долях 0,04

Таким образом, h_рек, рассчитанная из условия (2), равна 0,8 м. и меньше h_рек, рассчитанной из условия (1). За рекомендуемую рабочую отметку принимают отметку земляного полотна в местах устройства труб, которая вычисляется:

Н=d++ h – где

d – диаметр отверстия трубы, 1.5 м.

 - толщина стенки трубы 0,20 м

h – минимальная засыпка над трубой 0,5 м.

Таким образом Н получается равной 2,2 м.

За рекомендуемую рабочую отметку принимаем ту, величина которой равна 1,17 м.

В продольном профиле следует избегать частых переломов проектной линии. На протяжении всего продольного профиля автодорога запроектирована в насыпь. (лист 2).

2.4. Поперечный профиль

На основании решений по продольному профилю и типовых поперечных профилей с учётом рельефа местности, почвенно-грунтовых, гидрологических и климатических условий назначают поперечные профили земляного полотна. Запроектированное количество поперечных профилей должно полностью характеризовать его по всему запроектированному продольному профилю. Характерными являются поперечные профили в насыпях высотой до двух метров ПК 20+00, от 3 до 6 ПК 30+00, от 6 до 12 ПК 59+00. Крутизну откосов насыпи высотой до 3 метров следует назначать с учётом обеспечения безопасного съезда транспортных средств в аварийных ситуациях, кА правило не круче 1:4. Глубина бокового резерва по бокам насыпи составляет 1.3 м. Крутизна внешнего откоса резерва 1:1.5. Крутизна откосов насыпей высотой от 3 до 6 метров назначается на основании грунтовых условий (для суглинка 1:1,75), согласно типовым поперечным профилям. Для устойчивости высоких насыпей, за исключением случаев отсыпки их из валуновых, гравелистых и щебенистых грунтов, которым можно придавать постоянную крутизну до высоты 12 метров, нижнюю часть откосов, начиная с 6 м. от бровки земполотна, делают более пологой с заложением откосов 1:1,75.

Поперечный уклон проезжей части и обочин принимают в зависимости от количества полос движения и дорожно-климатических условий, типа укреплений обочин и равен 20 ‰ и 40 ‰ при укреплении обочин с применением вяжущих материалов. Поперечные профили приведены в приложении 2.