Лекция 4. Основы эксплуатации машин.

1. Техническая эксплуатация машин

2. Система планово-предупредительного технического обслуживания и ремонта (ПНР).

3. Основы обеспечения охраны труда и окружающей среды при эксплуатации машин.

4. Техника безопасности при технической и производственной эксплуатации машин, механизированного инструмента (ручных машин) и технологической оснастки.

5. Охрана окружающей среды при эксплуатации строительных машин.

6. Различные формы организации эксплуатации строительных машин.

7. Организационное и энергетическое обеспечение работы машин на строительной площадке.

1. Техническая эксплуатация машин

Процесс обеспечения максимально возможно длительной работы машин с максимально возможной производительностью, минимальными затратами и безаварийностью называется технической эксплуатацией машин. Техническая эксплуатация машин включает в себя:

• приём и сдачу машин (визуальный осмотр и приёмка документации);

• обкатку (холостую и под нагрузкой);

- освидетельствование с испытанием машин поднадзорных Госгортехнадзору и т.п. организациям;

• монтаж и демонтаж;

• транспортирование;

• хранение и консервацию;

• техническое обслуживание;

• ремонт;

• снабжение эксплуатационными материалами и запасными частями;

• обеспечение безопасности эксплуатации; и обеспечивает бесперебойную (в том числе производительную) и надёжную (в том числе безопасную и безаварийную) производственную (организация и выполнение определённой работы) эксплуатацию машин, которая состоит из:

• определения (получения) работ, процессов и операций которые надо выполнять;

• выбора типа машин, способных выполнить данные работы, процессы и операции;

• отбора по технико-экономическим показателям наиболее оптимальный вид;

• составление схем механизации (желательно комплексной);

• максимально возможно автоматизировать работу машин;

• непосредственная организация и обеспечение выполнения заданных работ строительными машинами с соблюдением технологической последовательности и требуемых условий качества, техники безопасности и охраны окружающей среды.

При приёмке машины проверяется наличие установленной документации:

• паспорта;

• технического описания и инструкции по эксплуатации;

• шнуровой и котловой книг (для машин, находящихся под надзором Госгортехнадзора);

в которых должно быть отражено:

• количество отработанных машиной часов;

• виды и даты проведённых технических осмотров и ремонтов;

• комплектность машины;

• комплектность инструмента;

• комплектность запасных частей;

• техническое состояние машины (которое определяется визуально и испытанием на холостом ходу и под нагрузкой).

2. Система планово-предупредительного технического обслуживания и ремонта (пнр).

Комплекс организационно-технических мероприятий, проводимых в плановом порядке для обеспечения работоспособности машин, в том числе и безопасности, в течение всего срока их службы называется система планово-предупредительного технического обслуживания и ремонта (ПНР).

Система ППР предусматривает проведение:

• технического обслуживания (ТО), которое включает в себя:

• ежесменное (ЕО);

• периодическое (ТО-1, ТО-2, ТО-3) (после определённого количества отработанного времени, устанавливаемое заводом-изготовителем);

• сезонное (СО);

-очень важно использовать диагностический осмотр с использованием спецсредств;

• хранение с периодически повторяемой консервацией;

• технический ремонт (Т), который осуществляется в плановые сроки, а иногда по потребности (после диагностического осмотра). Основной метод текущего ремонта агрегатно-узловой. Агрегаты и узлы, вышедшие из строя, отправляются в мастерскую, где их заменят на новые или исправленные с других машин;

• капитальный ремонт (К) осуществляется в плановом порядке и по потребности централизованно на специальных ремонтных заводах. Бывает: не обезличенный, т.е. ремонтируется и возвращается привезённые агрегаты; обезличенный, когда изношенные узлы и агрегаты заменяются на ранее отремонтированные с других машин (такой метод называется агрегатным). Интенсивное использование машин и всё увеличивающееся их количество, разнообразие и сложность обусловило в последнее время сосредоточение их в специализированных организациях, специализированных трестах, управлениях механизации и участках малой механизации.

В этих организациях стационарные службы ТО и ремонта легче создать и они экономически себя оправдывают. Но большое количество работ по ТО выполняют на рабочем месте, используя мобильные средства - передвижные станции технического обслуживания и передвижные ремонтные мастерские. В крупных специализированных организациях они специализируются по типам машин. В небольших организациях, имеющих мало машин, механизмов и ручных машин создаётся отдел главного механика с необходимым количеством ИТР (включая участковых механиков), различных специальностей рабочих: станочники, слесари, электрики, сварщики и т.п. и необходимого оборудования, размещаемого в стационарных или передвижных мастерских.

Механизированный инструмент (ручные машины) рекомендуется передавать рабочим-строителям через:

• ПИРП (передвижной инструментально раздаточный пункт);

• БИРК (бригадная инструментально-раздаточная кладовая);

• МИРП (инструментально-раздаточная передвижная мастерская), где по мере необходимости и возможности делают текущий и аварийный ремонт, а также диагностику состояния машины.

Ремонт строительных машин может производиться:

• передвижными ремонтными мастерскими (на базе автомобилей);

• в мастерских и гаражах ОГМ строительных организаций;

• на ремонтно-механических заводах строительной техники или аналогичных (капитальный ремонт);

-в цехах и гаражах управлений механизации организациях Строймеханизации;

• в инвентарных сборно-разборных мастерских управлений механизации или участков малой механизации (текущий и капитальный ремонт) на отдалённых от баз строительных площадках (крупных, с большим количеством машин).