1.4 Выбор принципиальных решений по строительству дорожной одежды.

Температурный режим для асфальтобетонной смеси:

Покрытия и основания из асфальтобетонных смесей следует устраивать в сухую погоду. Укладку горячих и холодных смесей следует производить весной и летом при температуре окружающего воздуха не ниже 5 °С, осенью - не ниже 10 °С;

Песок, укрепленный цементом: Устройство оснований и покрытий из грунтов, укрепленных неорганическими вяжущими материалами, следует осуществлять преимущественно при температуре не ниже 5 °С. При более низких температурах работы следует проводить, выполняя требования:

а)При отрицательной температуре воздуха следует предусматривать меры против смерзания укрепляемых грунтов.

б) При отрицательной температуре воздуха в грунт необходимо вводить добавки, понижающие температуру замерзания воды (противоморозные добавки), в количестве 0,5-1,5 % массы грунта.

Так как основание можно сооружать в любую погоду, за исключением времени, когда происходит распутица, то количество смен следует определить для асфальтобетонной смеси и дополнительного слоя.

При строительстве дорожной одежды используем метод присыпных обочин.

Из карьера привозим грунт на высоту песка, укрепленного цементом, разравниваем его, уплотняем, далее на высоту двух слоев асфальтобетона разравниваем щебень, увлажняем его и уплотняем.

2 Организация строительства дорожной одежды и присыпных обочин

2.1 Технологические схемы строительства дорожной одежды и присыпных обочин

Устройство основания из цементогрунта:

Транспортировка цементогрунта

автомобилями самосвалами КамАЗ

грузоподъемностью 15 тонн

Профилирование

автогрейдером ДЗ-31-1

Уплотнение грунта

катком ДУ-29

массой – 30 т

Устройство основания

профилировщиком ДС-108.

Уплотнение грунта

катком ДУ-31 А

массой –16т

Уход за цементогрунтом

В течение 7 суток

Устройство покрытия из асфальтобетона пористого крупнозернистого на основе битума БНД 60/90 толщиной 6 см:

Розлив битумной

эмульсии

автогудронатором

Д С-53

Транспортировка а/б смеси

автомобилями самосвалами КамАЗ

грузоподъемностью 10 тонн

Укладка а/б смеси

асфальтоукладчиком ДС-48

Подкатка а/б смеси

легкими самоходными

гладковальцовыми катками ДУ-50

массой – 6т

Укатка а/б смеси

средними самоходными

гладковальцовыми катками ДУ-48В

массой –16т

Устройство покрытия из асфальтобетона плотного мелкозернистого на основе битума БНД 60/90 толщиной 5 см:

Розлив битумной

эмульсии

автогудронатором

Д С-53

Транспортировка а/б смеси

автомобилями самосвалами КамАЗ

грузоподъемностью 10 тонн

Укладка а/б смеси

асфальтоукладчиком ДС-48

Подкатка а/б смеси

легкими самоходными

гладковальцовыми катками ДУ-50

массой – 6т

Укатка а/б смеси

средними самоходными

гладковальцовыми катками ДУ-48В

массой –16т

Устройство присыпных обочин:

Транспортировка грунта

автомобилями самосвалами КамАЗ

грузоподъемностью 10 тонн

Разравнивание грунта

бульдозером ДЗ-25

Уплотнение грунта

катком ДУ-31 А

массой –16т

Транспортировка щебня

автомобилями самосвалами КамАЗ

грузоподъемностью 10 тонн

Разравнивание щебня

бульдозером ДЗ-25

Увлажнение щебня

поливомоечной машиной ПМ-130

Подкатка щебня

легкими самоходными

гладковальцовыми катками ДУ-50

массой – 6т

Укатка щебня

средними самоходными

гладковальцовыми катками ДУ-48В

массой –16т

2.2 Определение потребности в материалах для строительства дорожной одежды

Геометрические характеристики конструктивных слоёв дорожной одежды приведены в таблице 2.1

Таблица 2.1 - Геометрические характеристики конструктивных слоёв дорожной одежды

Конструктивный слой	Материал конструктивного слоя	L, м	B, м	Hсл, м	Площадь в плане, м2	V, м3
1	2	3	4	5	6	7
Покрытие:
Верхний слой	а/б плотный	25000	7	0,5	175000	8750
Нижний слой	а/б пористый	25000	7	0,6	175000	10500
Основание:
	Песок, укрепленный цементом	25000	7,35	0,35	183750	64312,5

Потребность в материалах при транспортировке определяется по формуле

, (2.1)

где V – объем слоя, м³;

к_{разр –} коэффициент разрыхления;

к^потерь_трансп – коэффициент потерь при транспортировке;

к^потерь_хран - коэффициент потерь при хранении.

Потребность для асфальтобетона плотного мелкозернистого:

П=8750*1,10*1*1=9625 м³

Потребность для асфальтобетона пористого крупнозернистого:

П=10500*1,05*1*1=11025 м³

Потребность в цементогрунте:

П=64312,5*1,10*1*1,02=72158,63 м³

Таблица 2.2 - Сводная ведомость в потребности материалов на всю протяженность автомобильной дороги.

Конструктивный слой	Материал конструктивного слоя	Плотность кг/м3	K разр	Потребность
				м3	т
1	2	3	4	5	6
Покрытие:
Верхний слой	а/б плотный	2,4	1,1	9070,83	21770
Нижний слой	а/б пористый	2,3	1,05	10880,43	25025
Основание:	Песок, укрепленный цементом	2,1	1,1	41763,76	87703,9
Присыпные обочины:	суглинок легкий пылеватый Щебень оптимального состава	1,9 1,8	1,1 1,3	43137,5 9459,85	81961,5 17027,73

Потребность в материалах при укладке и укатке определяется по формуле:

П= , (2.2)

где F_пл – площадь в плане, м²;

изм – измеритель;

H_расх – норма расхода.

Потребность для асфальтобетона плотного мелкозернистого:

П= =21770 т

Потребность для асфальтобетона пористого крупнозернистого:

П= =25025 т

Потребность в песке:

П= =76440 т

Потребность в цементе(10 %):

П= =11263,9 т

Потребность в цементогрунте:

П=76440+11263,9=87703,9 т

Потребность в битуме:

П= =140

2.3 Расчет сроков производства работ

Срок строительства земляного полотна один календарный год. Период строительства летний с окончанием весенней распутицы до начала осенней распутицы с вычетом двух месяцев на строительство дорожной одежды.

, (2.3)

где - коэффициент сменности;

- количество рабочих дней в одну, две и три смены

соответственно [приложение В «Гражданские сумерки»].

.

, (2.4)

где - период строительства, см.;

- календарный период строительства, сут., = 144 сут.;

- период с неблагоприятными погодно-климатическими

условиями, сут.;

- праздничные и выходные дни, сут., = 19 сут.;

- организационный период или время развертывания потока, Т_орг=5 см.

- коэффициент сменности, к_см=1,87.

, (2.5)

где - период с неблагоприятными погодно-климатическими

условиями, сут.;

- число дней с осадками больше 5 мм/сут, сут., = 10,1 сут.;

- число дней с пыльными бурями, сут., = 0,25 сут.;

- число дней с ветрами скоростью больше 16 м/с, сут., = 3,1 сут.

сут.;

см.

За ведущую машину примем асфальтоукладчик ДС-48, производительность которого определяется по формуле:

П= , (2.6)

где изм – измеритель;

H_вр – норма времени.

П= =4823,5 м²/см

Минимальные темпы работ определяется по формуле:

Q_min= , (2.7)

где F_пл - площадь в плане, м²;

Т_стр – период строительства, см.

Q_min= =875 м²/см

Требуемое количество машин определяется по формуле:

n= , (2.8)

где Q_min - минимальные темпы работ, м²/см;

П – производительность асфальтоукладчика, м²/см.

n= =0,18<1

Фактические сроки строительства определяется по формуле:

Т^ф_стр= , (2.9)

где F_пл - площадь в плане, м²;

П – производительность асфальтоукладчика, м²/см.

Т^ф_стр= =36,28 см

Длина захватки определяется по формуле:

L_захв= , (2.10)

где L_дор – длина дороги, м;

Т^ф_стр - фактические сроки строительства, см.

L_захв= =689,1 м

Принимаем длину захватки L_захв=685 м.

С учетом изменения длины захватки пересчитаем сменные темпы работ, которые определяется по формуле:

F_см=В_ср* L_захв, (2.11)

где В_ср – средняя ширина слоя, м;

L_захв - длина захватки, м.

F_см=7*685=4795 м²/см.

Пересчитаем потребности в материалах на захватку по формуле (2.2):

Потребность для асфальтобетона плотного мелкозернистого:

П= =596,49 т

Потребность для асфальтобетона пористого крупнозернистого:

П= =685,68 т

Потребность в песке:

П= =1994,72 т

Потребность в цементе(10 %):

П= =293,93 т

Потребность в цементогрунте:

П=1994,72+293,93=2288,65 т

Потребность в битуме:

П= =3,84 т