ДЕПАРТАМЕНТ ОБРАЗОВАНИЯ ГОРОДА МОСКВЫ

ГБОУ СПО КОЛЛЕДЖ АВТОМОБИЛЬНОГО ТРАНСПОРТА №9

Специальность 190604

Отделение дневное

Группа 3р-4

ПОЯСНИТЕЛЬНАЯ ЗАПИСКА

К КУРСОВОМУ ПРОЕКТУ ПО «Техническому обслуживанию автомобилей» на ТЕМУ:

РАЗРАБОТКА ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ПРОЦЕССА ПОКРАСКИ АВТОБУСА

БОГДАН-А 09202 В ПАТП

Студент: М.В. Берх

Руководитель проекта: В.В. Прокофьев

МОСКВА 2013 г.

Содержание.

Введение

Перспективы развития автомобильной отрасли в РФ.

1. Расчетно технологическая часть.

1.1 Техническая характеристика автомобиля

Таблица 1

Технические характеристики автобуса.

СНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Класс автобуса	Малый
Назначение	Городской
Общее число мест (в т.ч. посадочных)	43 (22)
ДВИГАТЕЛЬ
Модель двигателя	4,6 (121 Hp)
Экологический стандарт	EURO II
Объем двигателя	4 570 см3
Мощность двигателя	121 л.с.
При оборотах	3200 мин-1
Тип двигателя	Дизель
Топливо	Дизельное топливо

Компоновочная схема автобуса представлена на рис. 1

Задачей технологического расчета является определение необходимых данных (производственной программы, численности рабочих, количества постов и площадей) для разработки планировочного решения производственного подразделения АТП и организации технологического процесса ТО и ТР подвижного состава.

При выполнении этого раздела руководствуемся «Положением о ТО и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта», учебником И.С. Туревского «Техническое обслуживание автомобилей», а также существующими методическими указаниями.

Исходные данные для расчета, выданные проекта, заносим в табл. 2.

Таблица 2

Исходные данные

Исходные данные	Условные обозначения	Данные для расчета	Единица измерения
Марка автомобиля	–		–
Списочное число автомобилей	Ас		шт.
Пробег с начала эксплуатации в долях единицы от пробега до капитального ремонта базовых агрегатов Lкр	–		шт.
Среднесуточный пробег	lсс		км
Число дней работы АТП в году	Дргп		дни
Число дней работы подразделения в году	Дргу		дни
Плановый коэффициент технической готовности (от 0,85 до 0,92)	т		–
Категория эксплуатации	–		–
Климат	–		–

1.2. Корректирование нормативных пробегов.

нормативы, установленные Положением, для эталонных условий эксплуатации, необходимо корректировать умножением на соответствующие коэффициенты.

Корректирование нормативов технического обслуживания и ремонта подвижного состава в зависимости от условий эксплуатации осуществляется с применением коэффициента k₁ (табл. 2, 3 приложения 1) в соответствии с их классификацией, которая включает пять категорий условий эксплуатации. Выбранные коэффициенты корректирования внести в табл. 2.

Таблица 2