Билет 1.

1. Виды вэд в современной международной практике, их характеристика.

В качестве классификационных признаков внешнеторговых опе­раций следует рассматривать: направления внешнеторговых потоков; структурные, территориальные и временные признаки.

Внешнеторговые операции – комплекс основных и вспомогательных видов коммерческой деятель­ности, т.е. набор технических приемов, последовательное применение которых способствует заключению сделок в рамках договора купли-­продажи. Основной вид – экспортно-импортные опера­ции по обмену товарами, различного рода услугами и результатами интеллектуальной деятельности, основанные на международном раз­делении труда. При этом экспортная операция – деятельность, на­правленная на продажу товара иностранному партнеру (покупателю) с вывозом товара из страны продавца. Импортная операция – деятельность, связанная с закупкой у иностранного продав­ца товаров, технологий и услуг и ввоз их в страну покупателя для последующей реализации на внутреннем рынке. Помимо этого следует отличать операции неторгового характера, «невидимый экспорт»: услуги, туризм, страхование, банковские опе­рации, реализация которых осуществляется на уровне международной торговли. Например, валюта, которую иностранные туристы тратят в стране пребывания, представляет для этой страны «невидимый экс­порт». Точно так же дивиденды от заграничных инвестиций и доходов, получаемые от страховой деятельности, образуют неоцениваемый «невидимый экспорт», в то время как затраты правительства за рубежом представляют собой «невидимый импорт».

Комбинацию операций по ввозу и вывозу товаров, не подвергавшихся переработке, представляют реэкспортные и реимпортные операции.

К обеспечивающим внешнеторговым операциям можно отнести транспортные, страховые, финансово-расчетные (предоставление кредита, передачу залога, акцепт переводного векселя), таможенные, оформление права на торговую марку или патент. Причем только в составе транспортных операций имеют место такие составляю­щие, как фрахтование, транзитные, экспедиционные, бондовые (за­лог, гарантия), снабженческие, консигнационные, чартерные. К их числу также относятся посреднические услуги, предоставляемые на основе договоров и соглашений, например, по проведению рекламной кампании, исследования конъюнктуры рынка, по доставке груза, обеспечению платежных операций через банки и т.д.

2.Транспортные условия в составе внешнеторгового контракта, их содержание.

Во внешнеторговых морских перевозках важным юридическим документом, удостоверяющим наличие договора перевозки и конкретизирующим его условия, является коносамент. Он может быть отнесен ценным бумагам, поскольку наделен свойством передачи прав и обеспечивает возможность передачу груза на маршруте, т.е. получения права владения третьим лицом. В зависимости от способа передачи и наличия оговорок коносамент может иметь несколько разновидностей. Однако в международных торговых сделках применяется почти исключительно так называемый "чистый коносамент" в сочетании с набором прочих перевозочных документов: упаковочного листа, отгрузочной спецификации, сертификата качества, страхового листа, страхового полиса, разрешения на отгрузку, гарантийного письма, товарной накладной в 6 экземплярах.

В состав обязательных проформ коносамента входят:

- номинирование перевозчика и транспортного средства, мест приемки и погрузки,

- описание груза,

- фрахт и другие платежи, причитающиеся перевозчику,

- время и место выдачи коносамента.

Содержание транспортных условий купли-продажи.

Доставка товара может быть выполнена по железной дороге на подъездной путь получателя, морским путем, а также автотранспор­том до места назначения, указанного в заказе, смешанные перевозки.

Доставка грузов морем. Морские перевозки имеют специфические особенности их организации: во-первых, товар можно отправить на предварительно зафрахтованном у судовладельца судне и, во-вторых, на линейном судне, принадлежащем судоходной компании. При фрахтовании судов наличие договора морской перевозки подтверждается чартером. Этот документ означает аренду судна продавцом (или грузового помещения на судне) для перевозки груза за его счет. Можно выбрать тайм чартер, если арендуется судно на определенный период времени, или рейсовый чартер, если судно арендуется на один или несколько рейсов. В чартере указываются – наименование судна, его тоннаж, имена судовладельца и фрахтователя, порты погрузки, заходов и выгрузки, величина фрахтовой ставки, сталийное время (определенный ли­мит времени, устанавливаемый чартером для загрузки и разгрузки судна) и величина демереджа (плата за простой).

В случае перевозки груза на линейном судне договор перевозки под­тверждается коносаментом, где указывается наименование судна, имена грузоотправителя и грузополучателя, место погрузки и выгруз­ки, другая отгрузочная информация (количество мест, отгрузочная маркировка, общий вес). Также могут указываться ставка фрахта и ус­ловия платежа. Этот документ выдается судоходной компанией и подписывается агентом судовладельца. Обычно коносамент оформляется в шести экземплярах, включающих полный комплект документов. Один экземпляр остается у капитана, другой вручается грузоотправителю, два или три экземпляра пересылаются почтой грузополучателю.

Транспортировка по железной дороге. Железнодорожные перевозки предъявляют несколько требований к организации отправки груза: 1) необходимо снабдить грузовые места ярлыками с указанием на­именования и адресата грузоотправителя и грузополучателя, даты от­грузки, маршрута перевозки, а также отметкой об оплате перевозки по месту погрузки или отправке груза наложенным платежом; 2) маркировка груза требует обеспечить наружную упаковку соответствующими надписями. На каждое грузовое место (ящик) наносится несмываемой краской надпись на английском (или другом) языке с указанием наименования продавца — отправителя груза, номера контракта, транса, ящика, веса нетто и брутто. Места, требующие специального обращения, должны иметь дополнительную маркировку: «Осторожно», «Верх», «Не кантовать»; 3) в накладной, которая сопровождает грузовую отправку, указыва­ются данные о станции отправления и назначения, а также вес груза, количество, наименование и маркировка грузовых мест, оплата про­воза (провозные платежи); 4) оформленный в соответствии с указанными требованиями груз необходимо передать перевозчику.

При целесообразности срочной доставки груза, его можно отпра­вить, например, пассажирским или скорым грузовым поездом. В ином случае отправка выполняется товарным вагоном.

В расчете провозных платежей учитывается расстояние перевозки, вес груза, его объем, стоимость, характер повреждения, природа груза, степень риска.

После прибытия груза на станцию назначения покупателю направ­ляется извещение о его прибытии, где указывается срок, в течение ко­торого необходимо вывезти груз со станции. В случае наличия повреждений или выяв­ления недостачи необходимо указать отмеченные недостатки, назвав их характер, и предъявить претензию в коммерческий отдел компании пе­ревозчика, который определит величину нанесенного ущерба.

Автомобильные перевозки. Доставка автотранспортом имеет опре­деленные преимущества перед железнодорожным. Автотранспорт от­личается гибкостью в организации перевозки, не привязан к грузовым терминалам, что дает возможность перемещения грузов «от двери» грузоотправителя «до двери» грузополучателя без перегрузки, а также использовать его для перевозок мелких партий грузов.

Вместе с тем следует отметить, что все автоперевозчики междуна­родных поставок независимо от того, осуществляют они перевозки на дальние или короткие расстояния, должны иметь водительские права соответствующей категории, выдача которых, например, в Западной Европе строго регламентируется конвенцией ЕС, что требует подтвер­ждения лицензией.

Это объясняется тем, что водители, осуществляющие международ­ные грузовые перевозки, выполняют большой объем работы, связан­ной с заполнением документов: оформление накладных, манифестов, грузовых квитанций и т.д., а также регулярно представляют детальный отчет о каждой поездке с указанием маршрута, места и продолжитель­ности стоянок, заправок, поломок и ремонта. При пересечении гра­ницы они обязаны пройти таможенный досмотр и декларирование, предъявить груз, внести плату за проезд и т.п.

Воздушные перевозки. При перевозке грузов воздушным транспортом основным перевозочным документом является грузовая авианакладная, которая оформляется на каждую партию груза с указанием реквизитов получателя, данных о грузе, маршруте перевозки, провозной плате.

Авианакладная в отличие от морского коносамента не является до­кументом на право собственности и, следовательно, не может исполь­зоваться при передаче прав на груз. Она заполняется перевозчиком или его агентом на основании данных, предоставленных грузоотпра­вителем. Следует отметить, что воздушные перевозки объемных мало­ценных грузов весьма невыгодны вследствие высоких тарифов.

Смешанные перевозки. Совершенствование видов транспорта при­вело к значительному росту сквозных перевозок грузов, часто в унифи­цированной форме (в контейнерах, трейлерах, на паллетахи т.д.) от места отправления до места назначения несколькими ви­дами транспорта, что получило название смешанной перевозки. Такого рода перевозки известны в международной практике как интермодальные, что подразумевает использование сквозного транс­портного документа, который называется сквозным коноса­ментом. Оформляет и выдает сквозной коносамент оператор интер­модальной перевозки, выступающий в роли перевозчика или экспе­дитора.

Страхование внешнеторговых сделок и отражение в составе контракта купли-продажи.

Неотъемлемой частью процесса доставки продукции зарубежному покупателю является страхование, обеспечивающее защиту участни­ков внешнеторговых сделок от возможных потерь и убытков. В соот­ветствии с договором транспортного страхования груза страховая компания (страховщик) обязуется за обусловленную плату (страховую премию) при повреждении или полной утрате груза возместить стра­хователю понесенный ущерб. Договор транспортного страхования мо­жет быть трех видов: 1) с ответственностью за все риски; 2) с ответственностью за частичную аварию; 3) без ответственности за повреждения, кроме случаев морского крушения транспортного средства.

После заключения договора страхования страховщик обязан вы­дать страхователю подписанный страховой полис или страховой сер­тификат. При длительных взаимоотношениях страхователя и страхов­щика оформляется и подписывается генеральный страховой полис.

Билет 2.