вф вгкс

Краткий конспект лекций по кс ст

Отечественные и зарубежные системы коммутации

2012

СОДЕРЖАНИЕ

1 АТС «БЕТА – М4» (МПОВТ – Минск) 2

1.1 Техническая характеристика 2

1.2 Состав оборудования 3

1.3 Функциональное назначение блоков 5

1.4 Процесс установления исходящего соединения 8

1.5 Процесс установления входящего соединения 9

2 АТСЭ Ф (Промсвязь – Минск) 9

2.1 Техническая характеристика 9

2.2 Состав оборудования 11

2.3 Функциональное назначение блоков 13

2.4 Конфигурация АТСЭФМ 15

2.5 Процесс установления исходящего соединения 18

2.5 Процесс установления входящего соединения 19

3 SI 2000 ( IskraTel -Словения). 20

3.1 Техническая характеристика 20

3.2 Состав оборудования 21

3.3 Функциональное назначение блоков 24

3.4 Процесс установления исходящего соединения 28

3.5 Входящая связь 29

4 СИСТЕМА EWSD (SIEMENS - Германия) 29

4.1 Техническая характеристика 29

4.3 Функциональное назначение блоков 33

4.4 Установления соединений 35

5 АТСЭ АХЕ-10 ( Ericsson- Швеция) 37

5.1 Техническая характеристика 37

5.2 Состав оборудования и функциональное назначение блоков 38

5.3 Исходящее соединение 43

5.4 Входящее соединение 44

6 Алкатель 1000С12 45

6.1 Техническая характеристика 45

6.2 Состав оборудования Alcatel 1000 S-12 46

6.3 Процесс установления исходящего соединения 50

6.4 Процесс установления входящего соединения 51

1 Атс «бета – м4» (мповт – Минск)

1.1 Техническая характеристика

Цифровая АТС «БЕТА-М4» представляет собой современную многомодульную систему коммутации с распределенным управлением. АТСЭ «БЕТА - М» нашла применение в качестве: узловой и центральной АТС корпоративных сетей, в качестве УСП или подстанции на ГТС, в качестве ЦС, УС или ОС на СТС.

Основные параметры системы:

• количество абонентских линий до – 9000;

• количество радио абонентов – 1000;

• количество соединительных линий в режиме узловой АТС – 1800;

• количество соединительных линий в режиме УСП – 3780;

• средняя суммарная (исходящая и входящая) телефонная нагрузка на одну АЛ индивидуального квартирного сектора – 0,18 Эрл, а на одну СЛ. – 0,8 Эрл.;

• Потребляемая мощность – 0,6 Вт на 1 порт;

• Напряжение питания АТС 60±12В.

АТСЭ обеспечивает все виды связи, включая и радиотелефонную связь с абонентами АРС (абонентских радиостанций, подвижных и стационарных).

АТСЭ обеспечивает подключение следующих типов оконечных абонентских устройств:

• ТА с импульсным и тональным набором номера;

• ТА удаленных абонентов;

• таксофонов местной и междугородней связи;

• абонентских терминалов ЦСИО;

• устройств передачи данных, для которых соединение устанавливается по телефонному алгоритму.

АТСЭ обеспечивает абонентов всеми основными видами связи, а также предоставляет большой набор дополнительных услуг.

АТСЭ обеспечивает работу по СЛ:

• цифровым каналам ИКМ-30 со скоростью передачи 2048 кбит/с;

• цифровым каналам ИКМ-15 со скоростью передачи 1024 кбит/с.

АТСЭ поддерживает следующие способы передачи линейных сигналов:

• по ОКС №7;

• по двум выделенным сигнальным каналам систем передачи с ИКМ.

1.2 Состав оборудования

АТС «БЕТА – М» имеет модульное построение с распределенной системой управления.

В состав системы управления входят следующие модули:

1. МК – модуль комбинирований предназначен для подключения аналоговых и цифровых абонентских линий, цифровых и аналоговых СЛ, обеспечивает радиотелефонную связь абонентов подвижных и стационарных объектов между собой, а также связь с абонентами сети общего пользования.;

2. МКП – модуль коммутационного поля предназначен для коммутации информации, передаваемой во временных каналах ИКМ трактов. Для обслуживания полной нагрузки для «БЕТА – М» достаточно КП, состоящего из двух модулей по 128 (64) ИКМ трактов. Один из модулей является резервным и в любой момент может быть выведен для тестирования или ремонта. МКП обеспечивает:

• коммутацию 4096 входящих в 2048 исходящих КИ.

• прием коммутируемой информации, поступающей в параллельном коде на БФД по четырем восьмиразрядным шинам данных и передачу ее в параллельном коде по двум восьмиразрядным шинам.

3. МСОРМ – модуль системы оперативно – розыскных мероприятий обеспечивает:

• контроль абонентов данной АТС, находящихся под наблюдением;

• контроль вызовов к заранее заданным номерам телефонной сети при исходящей связи от абонентов данной АТС;

• возможность получения информации о категории абонентов и предоставляемых им ДВО;

• определение злонамеренных вызовов.

Модуль СОРМ обеспечивает подключение к АТС удаленного пульта СОРМ по протоколу Х.25 через линейный тракт 2048 кбит/с, образуемый блоком АПД1. В тракте между МСОРМ и АКМ выбранного абонента устанавливают модем.

4. МТО – модуль технического обслуживания МТО с ПУ решают задачи:

• получение сведений о различных объектах АТС;

• управление конфигурацией АТС;

• сбор диагностической информации о работе оборудования;

• сбор и обработку данных о повремённом учете разговоров;

• передачу информации на ЦТЭ.

Основными функциями МТО являются:

• обеспечение связи «оператор-система»;

• управление тарификацией;

• управление статистикой;

• управление измерением телетрафика.

5. ПУ – пульт управления реализован на базе двух (одной) ПЭВМ, которые подключаются к АТС через блоки ГТСИ, установленные в МТО по последовательному интерфейсу RS232. Предназначен для организации взаимодействия обслуживающего персонала со станцией

6. ПАС – пульт аварийной сигнализации предназначен для фиксирования аварийных сигналов, возникающих как в самой АТС, так и вне ее.

Модуль в общем случае содержит :

• Узел управления УУ, содержащий управляющие устройства конкретного модуля (БУК1, БОС2);

• Узел расширения УР, содержащий различные комплекты для подключения линий или выполнения определенных функций.

Для обмена сообщениями между УУ модулей, а также между УУ и УР внутри модулей в АТС используются два уровня информационных сетей:

• Внутристанционная сеть (магистральная, скорость магистрали 2048 кбит/с), построенная на блоках БУК1, БОС2.

• Локальная (медленная, 256 кбит/с), построенная на блоках БУК1, предназначена для обмена сообщениями между БУК1 УУ МК и БУК1 УР этого МК при:

  1. обработке вызовов;

  2. тарификации;

  3. аварийных ситуаций;

  4. решение административных задач.

Рисунок – Структурная схема АТС «Бета М4»